Forum Audi 80 Klub Polska

Witam kolegów. To mój pierwszy założony tutaj temat więc jak coś pomyliłem proszę o wyrozumiałość. A co do mojego pytania : kupiłem sprężyny obniżające firmy H&R -40mm i jakie do tego amorki ? dobre fabryczne Bilsteina (gazowe) czy sprtowe np MTS?Jeżeli sportowe to czy mogę kupić amorki przód -60 a tył -40 czy na te sprężyny nie będzie to się nadawało? Z góry dziękuję za pomoc

AdiŁdz, _uwaga

obniżenie uzyskuje się za pomocą sprężyn, a nie amortyzatorów, ogólnie zawsze do obniżających sprężyn zaleca się sportowe amortyzatory, ale znam opinie osób że przy -40 da się jeździć na seryjnych amortyzatorach, jednak wiadomo, że ich żywotność mocno się skróci, przez używanie takich sprężyn

A czy amortyzatory sportowe takiej firmy jak Mts warto ładować do auta ? czy lepiej odłożyć na jakieś lepsze ? No i oczywiście czy jest duża różnica w cenie ?

różnica na pewno jest duża, w temacie obok, kolega zrelacjonował właśnie ta techniks, pisze że jest zadowolony, więc kwestia do zastanowienia się

No właśnie też czytałem już parę postów i raczej ludzie nie narzekają na ta firmę, to teraz ma jeszcze jedno pytanko czy przy obniżeniu -40mm wejdą mi takie felgi 9jx16h2 Et 15 Opona 215/35?

wejść wejdą, będą wystawać i ocierać na większych poprzecznych nie równościach, ale nie będą specjalnie przeszkadzać w jeździe codziennej no i wyglądać też nie będzie za bardzo, bo 16" to malusio, a obniżenie -40 pozostawi duży odstęp od błotnika do opony

A no właśnie tego się obawiałem że za małe kółko będzie ;/ a więc jakich szukać żeby to wyglądało przyzwoicie ?

zależy na co Cię stać, najbardziej optymalne jest 18" i minimum 8,5" szerokości, ale w rozstawie 4x108 to kicha straszna, więc albo konwersja na 5x112 albo przełknięcie goryczy 17", również z minimalną szerokością 8,5" i wtedy nadkole zostanie w miarę wypełnione

Myślałem raczej o felgach z rozstawem 4x108 , a dużo jest zabawy żeby przerobić na 5x112?

zabawy mało, jak masz dużo kasy, jak masz mało kasy, to zabawa zwiększa się odwrotnie proporcjonalnie

Dużo kasy to znaczy ile ? prawdę mówiąc wolał bym unikać jakiś dużych kosztów bo w planach jest jeszcze zrobienie tego zawieszenia,wymienienie wszystkich gum,klocków itp,pomalowanie na nowo całej budy więc nie wiem czy mój budżet wytrzyma jeszcze zmianę rozstawu śrub

przy seryjnym silniku 1z, koszta powinny się zamknąć w 3k

Uhuhuhu to zostanę przy rozstawie 4x108 czyli szukać 17 8,5j ? czy 9j tez wejdzie ? no i najważniejsze pytanie czy wtedy obojętne jakie ET będzie miała felga ? Bo jestem w tym temacie zupełnie ciemny ...

Łuki nastraszysz chłopaka... Zasada jest taka: jak masz 4x108 to nic nie ma ciekawego a jak zmienisz na 5x112 to będzie wysyp.

Z mojej strony...zacznij od zawieszenia (kompletnego) , potem skup się na heblach aby jakoś wyglądały w 17tce (min 280) a na końcu kup koła - szukaj również u konkurencji (obecnie Citroen i Ford wypuszczają bardzo fajne modele pod nasz rozstaw).