Forum Audi 80 Klub Polska

Witam panowie mam problem wymieniłem już chyba wszystko a coś nadal puka z przodu tak jak by ktoś wysypał kartofelki i nie wiem o co chodzi byłem teraz na diagnostyce i zawieszenie jest ok a ,nadal puka dodam że łożyska na amorach też zmienione dwa razy wcześniej Febi i pukało teraz Lamforder ostatnio na czasami na nieruwnościach nie dość że puka to potrafi udeżyć po kirownicy. Ręce opadają... POMOCY.

witam proponuje sprawdzic lacznik gumowo-metalowy laczacy kolumne kierownicza z przekladnia ,mialem ten sam problem stukanie ujawnialo sie na malych ale czestych nierownoscial np. starej kostce

Dla świętego spokoju, sprawdź kolego nakrętki kontrujące przy śrubach rzymskich na końcach drążków kierowniczych i mocowanie drążków przy przekładni.

dzięki.

Sprawdź łącznik stabilizatora, to się najczęściej wywala na drogach naszych. Koszt za sztukę jakieś 40 zł.

witam
Wczoraj mechanik mi wymienił - 2 sworznie na wahaczu, 2 końcówki drążków, łączniki stabilizatora, tyleje na wahaczu (przód i tył). Wszystko teraz jest pięknie ale nadal słychać na dużych nierównościach jakieś takie głuche stuki...
Nie mam pojęcia co to może być, być może to te poduszki pod amortyzatorami bo tego akurat nie wymieniałem!
Dodam że wszystkie stare części były oryginalne(miały znaczek audi) także jesli ktoś chciałby wiedzieć co oryginalnie było montowane to: tuleje na wahaczu z przodu były BOGE, tył LEMFORDER, końcówki drążków LEMFORDER, sworznie LEMFORDER, łączniki TRW.
Ja wszystkie tuleje kupiłem i końcowki drążków LEMFORDERA, sworznie TRW, zaś łączniki stabilizatora firmy RUVILLE.
No to chyba pozostają te poduszki... i oczywiście geometria!

[quote="knagooss"]No to chyba pozostają te poduszki... i oczywiście geometria!

To napewno ori- czyli boge, drogie ale warto.

fakt BOGE jest drogie zreszta LEMFORDER rownież, no ale za jakość trzeba płacić...
ciekawe tylko ile na naszych drogach ten Lemforder mi wytrzyma?
Widze to kiepsko...

knagooss, a łożyska amorków sprawdzałeś?
kiedyś na forum czytałem, że sanki z czasem tracą sztywność i wymiana tuleji o standardowych wymiarach może nie wystarczyć i że niektórzy pakują tam tuleje o zwiększonej średnicy :roll: kiedyś jeden mechanior mi powiedział, że on zawsze tuleje od quattro stosuje.

ps.
ile kosztowały Cię części oraz robocizna?

bryglu Możesz napisać dokładnie w którym miejscu znajduje się ten łącznik i jak go sprawdzić?

krisiun1 pisze:Kod:
łącznik gumowo-metalowy łączący kolumnę kierownicza z przekładnią


bryglu Możesz napisać dokładnie w którym miejscu znajduje się ten łącznik i jak go sprawdzić?

nie wiem czy Koledze nie chodzi o to, co jest zaznaczone:

Właśnie przed chwilą sprawdziłem ten łącznik i luzów tu nie mam ale z ciekawości złapałem za przegub i zauważyłem luz do tego metaliczny dźwięk dobywający się z przegubu wewnętrznego.Dopuszczalny jest luz na przegubach?

tu masz na temat luzu na przegubach: https://audi80.pl/b4-19-tdi-1z-avant ... t33758.htm

Panowie może to głupio zabrzmi ale jak mogę sprawdzić domowym sposobem te wszystkie drążki tuleje itd... bo panowie mechaniorzy biorą kasę a dalej puka stuka no i cała reszta. Planuję postawić go na kołkach i zobaczyć ale nie bardzo wiem na co zwracać szczególną uwagę, może ktoś już coś takiego robił i coś doradzi jakie klucze będą najlepsze jak gdzie dojś, mile widziane foto.

nie sprawdzałem tych łożysk, ale kupie poduszki razem z łożyskiem i sie jeszcze wymieni.
Wszystkie cześci kosztowały 550zł a robocizna 200zl. Zakładał mi to znajomy mechanik wiec nie wiem ile by to kosztowało normalnie ale wydaje mi sie że mało zapłaciłem bo przecież jest to dużo roboty.

Ps. tak wogole to co by jeszcze mogło stukać? Metaliczne stukanie było przez tuleje a teraz słychać głuchy stuk jakby było cos luzne...