Forum Audi 80 Klub Polska

witam chciałem sobie obniżyć delikatnie przód bo dla mnie wygląda jakbym w bagażniku woził zwłoki. mam oryginalne sprężyny i amortyzatory.
jakie mam założyć sprężyny i czy muszę wymieniać amory?

generalnie najlepiej w komplecie wymieniac
duzo zalezy od amortyzatora
moze tyl sprawdz - skoro usiadł....
raczej ze wzledu na inna dlugosc i zakres przacy lepiej zrobic to kompleksowo
pamietaj ze po wymienie przodu bedziesz mial inna charakterystyke zawieszenia
przod bedzie twardszy a tyl sie moze zacząc wozic

zawsze zwłoki możesz wreszcie zakopac , albo dolozyc inne na przód

Ja wymieniałem same sprężyny na -30mm. Amorki zostały standardowe, z tym że u mnie są olejowo-gazowe. Z tego co czytałem (są oczywiście różne opinie), przy olejowo-gazowych można sobie pozwolić na standardowe amorki przy glebie do -40mm. Auto poszło w dół - komfort jazdy w zasadzie się nie zmienił. No może ciutkę tylko auto jest twardsze, ale ciężko zauważyć tą różnicę.

czyli co byście radzili?

Amorki jakie masz? Olejowe, czy olejowo-gazowe? Jeśli "gazówki" to na początek założyłbym same sprężyny jakieś -30mm, -40mm. Jeśli nie będzie ci odpowiadało to zawsze możesz dokupić do tego amorki - ale to już większy wydatek.

chyba mam oryginał olejowe. radził byś -40mm? a oryginalnie jakie mam?

mati86 pisze:a oryginalnie jakie mam?

Hehe. Oryginalnie masz 0,00 -40mm oznacza że sprężyny obniżają zawieszenie o 40mm względem seryjnego zawieszenia. Ja aktualnie mam u siebie przód i tył po -30mm ale powoli rozglądam się za -40mm na przód to -30mm to troszkę mało. I tak autko poszło znacząco w dół w porównaniu z serią ale "w miarę picia pragnienie coraz większe"

A tak na marginesie. Nie jest czasem u Ciebie tak że to nie przód stanowi problem tylko "zarwany" tył?

Ja mam sprezyny 60/40 przy oryginalnych amorkach czyli przód 6 centów niżej tyl 4 centy i po jakiś 20 tysiącach km mam po 80% amorków na przodzie a po ile miały % jak zakładałem spręzyny to nie wiem ale nowe nie były i na 100% mam olejowe amorki. Powiem tak jak masz kase to kup amorki sportowe a jak nie masz teraz to kup póżniej
A co do obniżenia auta to lepiej obnizyc cale bo pozniej stwierdzisz ze tyl Ci pieje a poza tym zle sie jezdzi jak przod masz nisko a tyl wysoko. Ja najpierw zalozylem sobie na przodzie -6centow to tyl mi latal ale jak tyl obnizylem to jest bajka :mrgreen: . Ale z checia obizylbym cale auto jeszcze 2 centy nizej :mrgreen:

Labiel pisze:

mati86 pisze:a oryginalnie jakie mam?

Hehe. Oryginalnie masz 0,00 -40mm oznacza że sprężyny obniżają zawieszenie o 40mm względem seryjnego zawieszenia. Ja aktualnie mam u siebie przód i tył po -30mm ale powoli rozglądam się za -40mm na przód to -30mm to troszkę mało. I tak autko poszło znacząco w dół w porównaniu z serią ale "w miarę picia pragnienie coraz większe"

A tak na marginesie. Nie jest czasem u Ciebie tak że to nie przód stanowi problem tylko "zarwany" tył?

raczej to nie zarwany tył bo nie wpada koło poniżej rantu.
jak znajdziesz te -40 to kupię od ciebie -30..

mati86 pisze:raczej to nie zarwany tył bo nie wpada koło poniżej rantu.

Koło nie musi wpadać, ale wystarczy że amorki z tyłu będą już słabe i momentalnie tył bardziej ci siedzi. Szczerze to już wiele razy widziałem właśnie takie B4. Tył nieco przysiadał i momentalnie przodek szedł do góry jak bym się kilka kanoldów w bagażniku miało.

sprawdzę to na stacji