Forum Audi 80 Klub Polska

witajcie kieruje się do was z zapytaniem:

Obecnie mam założone sprężynki - 80 mm. chciałbym zejść jeszcze niżej, czy zawieszenie i jego geometria pozwoli na niższe zejście na kicie, czy juz trzeba wchodzić w gwincik?
dodam iz mam skrócone amorki

Geometrię bez problemu ustawisz, ale wygodnie to już nie będzie jak na gwincie. Ale próbować możesz. Jak nie będziesz zadowolony to i tak kupisz gwint. Próbuj.

To i ja się o coś zapytam jak można jak utwardzić zawias ? powiedzmy ,ze tył wysokością mi odpowiada ale oponę mi rant zdziera. Jak zrobić beton z tyłu ,żeby się zawias nie uginał? gumy w sprężynę odpadają pewnie ,kilka odboi na tłoczysko pewnie też, wiec co (nie piszcie tylko o wymianie zawiasu). danke

skoti, można dać fachowcom sprężyny na wzór i zrobią Ci takie same, tylko najtwardsze jak się da. Jeśli to nie da oczekiwanego rezultatu należy jeszcze zamontować twardsze amortyzatory.

Gumy nie utwardzają zawieszenia, tylko skracają możliwości jego ruchu, a co się z tym wiąże - psują dobrą charakterystykę pracy zawieszenia. Jednak dzięki takim zabiegom można zrobić zaskakujący setup wyglądający jak airride. Nie zapomnę osadzenia kół w czarnym sedanie szuana, gdzie skok zawieszenia był w granicach 1cm :lol:

ATLAS pisze:skoti, można dać fachowcom sprężyny na wzór i zrobią Ci takie same, tylko najtwardsze jak się da. Jeśli to nie da oczekiwanego rezultatu należy jeszcze zamontować twardsze amortyzatory.

Gumy nie utwardzają zawieszenia, tylko skracają możliwości jego ruchu, a co się z tym wiąże - psują dobrą charakterystykę pracy zawieszenia. Jednak dzięki takim zabiegom można zrobić zaskakujący setup wyglądający jak airride. Nie zapomnę osadzenia kół w czarnym sedanie szuana, gdzie skok zawieszenia był w granicach 1cm :lol:

Wiesz Atlas jak dam sprężyny do roboty to w tej cenie kupię se gwint na tył od golfa 2/3 więc to się mija z celem. A zawiasem mogę zejść aż oprę błotnik/rant o oponę ale co z tego jak mała dziurka i opony tnie oraz zdziera farbę z nadkoli. Ew kilka gum/odboi na tłoczysko

ja miałem na tyle podwójne odboje w kicie kw ale się sprężyny pourywały nie wiem czy od tego ale był beton
no i na przeglądzie sprawność amortyzatorów była w normie z tymi podwójnymi odbojami

123krzysiek123 pisze:ja miałem na tyle podwójne odboje w kicie kw ale się sprężyny pourywały nie wiem czy od tego ale był beton
no i na przeglądzie sprawność amortyzatorów była w normie z tymi podwójnymi odbojami

Jak sprężyny się pourywały?! podczas jazdy Ci pękły?!

nie wiem czy podczas jazdy bo telepało jak na wozie i na dziurach stukało ale od jakiegoś czasu coś skrzypiało na tyle i jak byłem na kanale to zobaczyłem że 1 sprężyna jest urwana przy dolnym mocowaniu a druga przy górnym w tych miejscach zeszła farba i były bardzo skorodowane

skoti, nie kupisz w cenie zrobienia twardych sprężyn na zamówienie gotowego gwintu, który będzie miał lepsze sprężyny. Kupić możesz TA, MTS, Raceland i inne tego typu gwinty entry-level. Gwinty które wymieniłem są bardzo miękkie, a amorki mało wytrzymałe, do tego nigdy nie wiadomo, kiedy przyjdzie na nie ostatnia godzina setki ludzi o tym się wypowiadało, ja znam dziesiątki osób, którzy na tym jeździli i było to tylko przeczekanie w poszukiwaniu gwintu z górnej półki, np. Bilstein B16 z regulacją kompresji i odbicia.
Ty chyba bardzo długo budujesz coupe, więc co szkodzi spróbować zrobić super sprężyny i dopasować je z jakimiś super amorkami z regulacją. W.w. gwinty możesz kupić w każdej chwili.

ATLAS pisze:skoti, nie kupisz w cenie zrobienia twardych sprężyn na zamówienie gotowego gwintu, który będzie miał lepsze sprężyny. Kupić możesz TA, MTS, Raceland i inne tego typu gwinty entry-level. Gwinty które wymieniłem są bardzo miękkie, a amorki mało wytrzymałe, do tego nigdy nie wiadomo, kiedy przyjdzie na nie ostatnia godzina setki ludzi o tym się wypowiadało, ja znam dziesiątki osób, którzy na tym jeździli i było to tylko przeczekanie w poszukiwaniu gwintu z górnej półki, np. Bilstein B16 z regulacją kompresji i odbicia.
Ty chyba bardzo długo budujesz coupe, więc co szkodzi spróbować zrobić super sprężyny i dopasować je z jakimiś super amorkami z regulacją. W.w. gwinty możesz kupić w każdej chwili.

Chciałem najpierw pojeździć na kicie żeby kiedyś/potem mieć porównanie do gwintu. Kit mam kilka lat a przejechane na nim kilkaset km, więc sprzedaż go zbytnio mi się i tak nie opłaci
Przód jest sztywny ale tył się buja jak seria. Napisałem dziś do bilstein polska o ceny i dostępność tak z ciekawości ale domyślam się ,że cena mnie zabije. Chyba prościej bedzie na tył gwint od polo a przód dorobić póki co. Chyba ,że coś z mojego kit-u uda się wycisnąć. Dzięki Atlas za sugestie