Forum Audi 80 Klub Polska

czy przy obniżeniu auta na samych sprężynach bez wymiany amorów szybciej zaczną się zużywać części zawieszenia??? bardziej mnie interesuje -40 bo nad tym sie zastanawiam:) no i czy czuć że jest nisko i spada komfort jazdy?? a może jeszcze jakieś inne minusy są??

Ręce opadają. :evil:

Minusy takiej operacji to brak możliwości zaparkowania w mieście (krawężniki) i od czasu do czasu przytrzesz o glebę nawet na podjeździe, nie polecam jeśli autko do korzystania codziennego. A komfort jazdy? jak założysz twardsze sprężyny to lepiej zachowuje się na zakretach, tyle.

schack pisze:Minusy takiej operacji to brak możliwości zaparkowania w mieście (krawężniki) i od czasu do czasu przytrzesz o glebę nawet na podjeździe, nie polecam jeśli autko do korzystania codziennego.

yyyy... :mrgreen: :mrgreen:
mowa o glebie -40 8-)
to nie wiem jak wielkie tam krawezniki macie u siebie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

schack pisze:Minusy takiej operacji to brak możliwości zaparkowania w mieście (krawężniki) i od czasu do czasu przytrzesz o glebę nawet na podjeździe, nie polecam jeśli autko do korzystania codziennego. A komfort jazdy? jak założysz twardsze sprężyny to lepiej zachowuje się na zakretach, tyle.

ja mam zawias 60/40 i się dużo lepiej jeździ niż na seryjnym zawieszeniu , i żeby zahaczyć to musi być naprawdę fest podjazd lub krawężnik , jest twardziej ale to da się przeżyć ori zawieszenie to dno , samochód użytkuje codziennie jeżdżę po mieście i w trasy i nie narzekam , 40/40 to delikatna gleba nie urwie się nic

Już gelow ostatnio na glebie -40 miskę olejową zbierał. Zrobisz jak będziesz chciał, wiadomo, ze jeździło będzie się lepiej na twardszym zawieszeniu;]

Maszu pisze:yyyy... :mrgreen: :mrgreen:
mowa o glebie -40 8-)
to nie wiem jak wielkie tam krawezniki macie u siebie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ja przy 40/40 przodzie coupe i 15stkach balon 195/60 obcieram zderzakiem z przodu o krawężniki na parkingu u siebie,już wczoraj drugi raz obtarłem

Nie wiem jak w B4 ale B3 po 20kilku latach srednio siedzi 2-3cm nizej od serii wiec te -40mm moze byc nie zauważalne jak już to dawaj -60 ale na sport amorkach.

Trze się na bank bo już nie raz widziałem. Sam miałem glebić i dałem sobie na razie spokój puki jeżdżę autkiem codziennie ;]

Jak ma być gleba to i ma być beton. Innego wyjścia nie ma, a 40/40 to nie gleba tylko poprawienie serii.

Mabrothrax pisze:a 40/40 to nie gleba tylko poprawienie serii.

Mabrothrax pisze:Jak ma być gleba to i ma być beton. Innego wyjścia nie ma, a 40/40 to nie gleba tylko poprawienie serii.

właśnie o to mi chodzi:) chce zniwelować prześwit między błotnikiem a oponą a tyle wystarczy:) na krawężniki uważam a w Rzeszowie i okolicach uważam że drogi są naprawdę super:)

Wspominam ostatni piątek 13 i na -50 wyrwany przedni zderzak w coupe gdy cofałem.

Mabrothrax pisze:Jak ma być gleba to i ma być beton.

a poza tym jak ktos sie boi ze bedzie obcieral to niech wgl nie zglebia auta...
albo grubo albo wcale...
a tak jak to mabro wyzej napisal... 40 to jest poprawienie serii... tak wiec smialo <ok>

Jest tu ktoś kto wymienił sprężyny w B3 na nowe, ale seryjne ale nie na jakieś obniżające cuda ?
Jeśli tak to proszę aby zmierzył wysokość od progu do podłoża i podał tu na forum

Pozdrawiam <ok>