Forum Audi 80 Klub Polska

Jestem zmuszony zmieniać (przód i tył ) amorki w mojej 90 quattro i nasuwa mi się pewien problem, którą firmę wybrać ? Proponowano mi Bilstein lub Koni.

Pozdro
Łosiątko

Ja bym był za firmą Koni <ok>

który bilstein i które koni to pierwsze pytanie drugie pytanie jak auto jest użytkowane. czy normalna jazda na codzień czy moze lata po szutrach w miedzyczasie. kolejne pytanie jak ma być obniżony jeśli w ogóle. kolejna sprawa ze bilstein od modelu b6 jest rozbieralny i mozna go w serwisie ustawić pod siebie, koni ma również regulacje twardości ale bardziej przyjazną użytkownikowi.

Jeśli Bil to tylko B6 lub B8. Ważne aby były na grubej sztycy bo na zwykłej to kibel a nie amorek. Koni równiez spoko ale minimum Koni Sport lub SRT.T. Nie pakuj się w Special czy FSD (choć mocno je reklamują).

chce trochę zglebować , teraz stoi na 17" , słyszałem że b6 nadaje się do jazdy codziennej niestety o koni mało wiem. Na dodatek napisali do mnie ze sklepu ze b6 nie są dostępne i nawet nie wiem gdzie szukać jeżeli ktoś wie gdzie znaleźć takie amorki to byłbym wdzięczny za link

[ Dodano: 2014-03-17, 18:16 ]
http://www.otokoni.pl/audi-90-90-b3-89q ... _4644.html

Jedynie znalazłem takie amory .

Ja miałem w polo 86c Koni z regulacją twardości i przy zawieszeniu -80.... i były rewelacyjne, 3 lata intensywnej eksploatacji, i brak wycieków czy jakichkolwiek problemów
w e30 kumpel ma Bilstein B6 przy -60, bardzo twarde.... ale też sobie chwali, ale ma je krótko, w celice B6-ki znajomy miał przez 5 lat przy -40 i też sobie je bardzo chwalił )

takie moje spostrzeżenia

Bilki.

Jeśli nowe to polecam Koni Sport, bo masz w nich regulację twardości (najlepiej kupić z zewnętrzną regulacją).
Super wygodne i zmieniają swoją charakterystykę gdy obciążenia się zwiększają.
Bardzo uważaj na używane, bo niestety regeneracja jest praktycznie niemożliwa i już nikt się jej nie podejmuje.

Bilstein z kolei można regenerować np. w Zerkopolu, ale nie zawsze uda się dostać na tyle twarde jak byśmy chcieli (z doświadczeń kolegów jeżdżących BMW, zwykle są za twarde). Zmiana twardości wiąże się ze zdemontowaniem i regulacji w zakładzie (muszą być rozebrane).

Jeśli nowe to moim zdaniem bezapelacyjnie KONI.