Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie potrzebuję w miarę szybkiej odpowiedzi. Bo mam pożyczone ściągacze do sprężyn. Otóż na dniach włożyłem cały zestaw Jamexa -40mm. Najpierw na tył - było cudownie. Przerwa w nadkolach przód tył taka sama (6cm). Teraz dołożyłem na przód - jest straszna lipa na nierównościach. Zakręty to samo - auto bardziej reaguje na ruchy kierownicą niż na serii, ale jest miętsze. Jak by to opisać z takiej doskonałej niemieckiej maszyny solidnej zrobiła się taka popierdółka co mocniej skręca ale tandetnie się prowadzi jak fiat jakiś

Z tyłu auto poszło dokładnie o 4cm w dół. Z przodu nic. No może 0,5cm. Dlaczego?

Słyszałem że Audi 90 wychodziło czasami ze sportowym zawieszeniem tzn. sprężyny -25 można było zamówić w salonie jakoś tak. I do 80 b3 to samo. Czy to możliwe, że akurat takie mam i troszkę siadły dająć powiedzmy -35?

Szukałem w ETKA w B3ce 80/90 w 90 roku było montowanych 10 rodzajów sprężyn. O różnej liczbie zwojów i sprężystości. 5 odmian było do serii. 4 rodzaje sportowych oraz jeden model do samochodu co jeździ po nierównościach często. Niestety nie mogę odczytać jakie mam bo są spreżyny pomalowane i nie widać tych fabrycznych pasków co je opisują jaka to jaka.

jednak jest jeszcze druga sprawa.
Poprzedni właściciel kupił całe kolumny McPhersona, których podobno długo szukał i były nie do dostania do b3 nowe, wypiaskował, pomalował je proszkowo na czerwono, sprężyny co były też na czerwono i dał pierwszomontażowe amorki BOGE oryginały. Czy to możliwe że zaadoptował całe kolumny z B4 i teraz auto na jamexach -40 nie ruszyło się w dół? Jak przeglądam ogłoszenia właśnie w B4 ośce z przodu w 2.6 i 2.8 są identyczne sprężyny (chodzi o grubośc i ilość zwojów). To by tłumaczyło też że auto jest sztywniejsze i lepsze w zakrętach i nierównościach, niż na jamexach bo jamexy które mam są przecież do b3 2.3, a takie v6 aah trochę więcej waży niż r5ng


Powiem tak. Jamex to jest shit jeśli tak. Oryginalna sprężyna mimo, że jest stara i teoretycznie wypierdziana jest sztywna twarda, zwoje są grube i mimo wieku dobrze się ją ugina. Jamexy przednie są po prostu miękkie. Myślałem, że Jamex będzie twardszy.

I teraz kluczowe pytanie. Zostawić to co jest i jechać na geometrię czy montować z powrotem niewiadomego pochodzenia sprężyny seryjne na przód? Moim zdaniem przednie oryginały są grube i po prostu solidniejsze, a auto w zakrętach jest o niebo lepsze niż na tych shitexach jamexach. Jets wrażenia jak by się jechało szeroką masywną limuzyną, a na jamexach jak wąskim podsterownym seicento. Powaga

Proszę o przemyślenia i porady Panowie. Póki mam ściągacze mogę kombinować. Dajcie znać co o tym myślicie. Jeśli źle o tym myślicie idę do garażu i wymieniam sprężyny spowrotem

[ Dodano: 2015-09-26, 20:18 ]
No i co nikt nic nie podpowie bo temat sprężyn był wałkowany? Ja się pytam konkretnie więc bez jaj

Załóż te na których lepiej CI się jeździ. Nikt za Ciebie nie będzie podejmował decyzji które zostawić, bo to Tobie ma być satysfakcja z jazdy a nie innym.
Skoro na oryginalnych jeździło się Tobie znakomicie to je zostaw w aucie.

Ziomek to nie o to chodzi. Po prostu myślałem, że jak jest komplet to najlepiej się spisuje komplet. A widzę, że nie. Zostawiłem Jamexy tylko z tyłu. Wy się znacie lataliście na gwintach, air ride, sprężynach - xxx. Więc chciałem skonsultować z wami czy taka charakterystyka jest normalna - po to chyba jest forum tak? Nie pytałem się - chłopaki które każecie mi wkładać???. Ale teraz sam zauważyłem, że moja seryjna sprężyna jest bardziej sportowa niż ta sportowa którą kupiłem. Jamex określam jako shit. Auto w zakrętach ma nawet mniejszy promień skrętu (pewnie z racji większego nacisku na łącznik stabilizatora - skręca szybciej i lepiej na Jamexach, ale na serii 90 wcale nie jest gorzej i wjeżdżając na nierówności (nie doły i dziury) nie czuje się jak bym płynął łódką.

One były by dobre na amorkach o skróconym skoku tak mi się wydaje. Ale to bez sensu bo w tej cenie jest już gwint MTS i cenowo wychodzi taniej.

2.0E ABK Avant pisze: Nie pytałem się - chłopaki które każecie mi wkładać???

nie pytałeś się, hmm a to co :?:

2.0E ABK Avant pisze:I teraz kluczowe pytanie. Zostawić to co jest i jechać na geometrię czy montować z powrotem niewiadomego pochodzenia sprężyny seryjne na przód?

2.0E ABK Avant pisze:Ale teraz sam zauważyłem, że moja seryjna sprężyna jest bardziej sportowa niż ta sportowa którą kupiłem

a skąd wiesz że masz tam seryjne :?:

A co do jamex'ów to niewielu klubowiczów oceniało je dobrze zresztą był gdzieś tu temat o tym jak znajdę to wrzucę.

ps
Spokojnie kolego nie musisz się zaraz irytować poczekaj może ktoś kto zjadł zęby na obniżaniu 80 znajdzie temat i coś ci doradzi ale nie licz na to że odbędzie się to w 2-5 godzin po napisaniu tematu bo nie każdy z nich zagląda tu codzienne.

PieterB tak się domyślam, że seryjne bo oceniałem grubośc zwoju i w każdych znalezionych na necie jest jedna cecha. Grube masywne niemieckie zwoje. Takie twarde porządne jak na Audi przystało. A te z Jamexów są wyraźnie cieńsze. Robiłem nawet test puszczałem z 5-10cm sprężynę i słychałem dźwięki jakie wydają. Seryjne są twarde odbijają się mniej razy i mniej często niż te Jame-Shity. Jamexy skaczą jak piłka gumowa i bardzo bardzo szybko pacują. Bardzo szybko i bardzo szczegółowo wybierają uderzenia dlatego auto pływa jak łodka po nierównościach. Fuu. Szkoda amorków. Te Jamexy to dosłownie zabawki, albo jak ktoś ma trupa do dorżnięcia w miare wyglądającego wizualnie "tak aby gliba była bo widzo że nisko audico jade i mam spurtowe maszyne to pewnie mi zazdroszczo ale fajna ałdica nimiecki sprzęt niech sie przyglondajo" - tak oceniam jamexy.

No troszkę się poirytowałem bo zawias był rozłożony w międzyczasie jeszcze pourywałem 2 śruby bo cos sie klucz dynamometryczny mi zacinał, cholera wie nowy z pudełka nie trzymał momentu i krecilem az ukrecilem srube gorna od mc phersona i druga od zacisku, ja cały w smarach itd. wiesz jak to jest na kanale

2.0E ABK Avant, ja bym jeszcze sprawdził amory przednie rzecz jasna.