Forum Audi 80 Klub Polska

Czy po wymianie łączników stabilizatora i sworzni muszę ustawiać geometrie i zbieżność?

po wymianie lącznikow nie po wymianie sworzni tak poniewaz na sworzniach sie reguluje

i geometrie i zbieżność? czy tylko geometrie?

zbieżność kół zostanie nie ruszona bo końcówek kierowniczych nie dotykałeś, jeśli chcesz to możesz sobie jedynie sprawdzić, czy masz wszystko w porządku ustawione, koniecznie musisz natomiast ustawić na nowo kąty pochylenia kół przednich, bo jak napisał kolega wyżej, na sworzniach jak i na śrubach mocujących mcpersony jest możliwość regulacji w niewielkim stopniu kątów pochylenia.

radzę to zrobić, bo przy złym ustawieniu pochylenia kół będzie Ci zlizywać opony, z reguły od wewnętrznej strony, bo przeważnie koła stoją zbyt mocno na minusie

końcówki też wymieniałem na suwmiarkę co prawda ale wiedziałem że bede jeszcze robił sworznie i tuleje na wachaczach także pojadę na raz z ustawieniem kątów i zbieżności

dzięki za utwierdzenie,

nie tak dawno sie dowiedziałem o tych śrubach na McPersonie... niestety odkręcałem je przy wymianie amorów... ale dużo nie jeżdzę także oponki całe, w sumie to miesiąc minął, teraz zimówki ale ustawić trzeba...

Po wymianie sworzni koniecznie musisz jechać ustawić geometrię. Na sworzniach w 80 reguluje się kąt pochylenia koła , a z kolei kąt poczylenia koła ma wpływ na zbieżność. Tak więc zmieniając kąt pochylenia koła zmieniasz zbieżność.
Wniosek taki: trzeba jechać na geometrię.

Czy przy wymianie sworzni w b3 powinno się je wkładać jak najgłębiej? Chciałbym zmienić kąt pochylenia kół przednich i zauważyłem, że jedynie na sworzniach jest regulacja. Jednak nie jestem pewien czy wyciągając trochę sworznie nie popsują się od tego przeguby i czy sworznie wytrzymają (jest mniejsza powierzchnia styku z wahaczem).