Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie potrzebuję szybką odpowiedź. Zdjąłem dziś wahacze i jeden na luźny swożeń tzn sama gałka nie na luzów jak by wypadała z gniazda tylko poprostu jak ruszam ja ręką na boki to nie ma oporów. Czy taki swożeń nadaje się jeszcze do użytku? Wyczuwalnych luzów świadczących o uszkodzeniu żadnych nie ma.

Zerwana tulejka? w sumie do wymiany.

Nie wiem czy się dobrze rozumiemy. chodzi mi o swożeń nie o tulejki wahacza. Jak chram za gałkę to luźno rusza się na boki bez oporów ale luzów np góra dół nie ma żadnych. Czy tak może być?

Sprawny sworzeń powinien być sztywny w każdej osi. Lepiej to wymienić bo koszty nie są duże, a kolega jak miał problemy ze sworzniami i stwierdził że naprawi za tydzień bo jeszcze wytrzyma to dwa dni później prawie leżał w rowie z kołem wbitym w drzwi jak sworzeń poszedł

Kupiłem sworzeń. Macie jakiś patent na wymianę bez potrzeby ustawiania zbieżności?

obrysuj czymś stary (tzn.możesz nawet użyć spraya żeby był ślad na ile wystawał tamten), potem na stole odznacz to samo na nowym i skręcaj . Mnie się udało. Nic się nie zmieniło.

Sytuacja się trochę zmieniła i skomplikowała. Od wczoraj walczę z wyjęciem tulei wahacza. Domowym sposobem się nie udało. Podjechałem do mechanika na prasę do tulei. Niestety się nie udało i tylko pokrzywiło lekko wahacz. Wiec kupiłem dwa wahacze TRW i dwa sworznie MOOG. Teraz mam pytanko. Od dołu wahacza jest podłużny otwór tuż przy sworzniu. Na sworzniu wahacza jest otwór który pokrywa się z otworem w wahaczu. Czy każdy wahacz i każdy sworzeń ma takie same to otwory i czy można dzięki nim ustawić dokładnie sworzeń?
Na zdjęciu widać jak to wygląda.

hudy pisze:Czy każdy wahacz i każdy sworzeń ma takie same to otwory i czy można dzięki nim ustawić dokładnie sworzeń?

czy mają takie same to nie wiem ale ja właśnie według tego centrowałem i wyszło <ok>

Mam nadzieje bo trochę naprawa przekroczyła mój budżet i szkoda by mi było wydawać jeszcze na geometrię. Miało być 56zl za tulejki wahacza a wyszło 280zł za wahacze i 88 za sworznie. Kurcze człowiek za kawalera nie patrzył na takie rzeczy :mrgreen: W sumie teraz też nie patrzy ale za to żona jest doskonałym obserwatorem z kalkulatorem w głowie <ok>

hudy pisze:W sumie teraz też nie patrzy ale za to żona jest doskonałym obserwatorem z kalkulatorem w głowie

hudy ja z żona nie rozprawiam o takich tematach, jak coś mam kupić to idę i to robię wymieniam i ona nawet o tym nie wie. Jak bym z nią o takich rzecach rozprawiał to nic bym nie zrobił do czasu aż by się urwało a że jeżdżę dużo to auto ma być sprawne i tyle. takie OT.

Jestem zdziwiony że nie dałeś rady tych tulejek wybić bo mi się jeszcze nie zdarzyło, jak by co to pomagam se brzeszczotem <ok> chodź wiadomo są zawsze jakieś wyjątki.

Ja też moją tylko informuje ale wiesz jak jest
Co do tulejek to za cholerę nie dało się ich wyjąć. Najpierw próbowałem w domu na zrobionym przez wujka ściągaczu. Niestety nawet nie drgnęły. Następnie podjechałem do mechanika. Tulejki nawet się nie ruszyły. za to wahacz przy uszach się pokrzywił. Jeszcze w domu przeciąłem je brzeszczotem i wybijałem przecinakiem. Wyobraź sobie że zmięły się do środka ale wyjść nie chciały. Normalnie jak by były przyspawane. Wkurzyłem się i zamówiłem nowe.
Jestem wkurzony podwójnie gdyż wczoraj do pierwszej w nocy czyściłem te wahacze z rdzy i malowałem podkładem antykorozyjnym a na 6 do pracy. I to wszytko niepotrzebnie <ok>

Nieźle zasiedziały się
Szukam cały czas przyczyny lekkiego ściągania po wymianie tulei i sworzni. Twój temat dał mi do myślenia. Muszę przyjrzeć się wahaczom.

Nie wiem na czym oni je osadzali ale to były wahacze kupione razem z tulejami. Wymieniałem je w 2010 roku czyli trochę ponad 4 lata były na samochodzie. Co do ściągania to sprawdź pochylenie koła właśnie na sworzniu się ustawia.

hudy, zmień mechanika, a on niech sobie kupi dobrą prasę. U mnie w B3 były ori OOOO tuleje. Podczas wyciskania jedna tuleje wystrzeliła dosłownie przy nacisku 15,0T. W dodatku został wtedy jeszcze w gnieździe kołnierz zewnętrzny silent-blocka. Wtedy tylko palnik, przecinak i młotek. Nic nie pokrzywiłem. Wprasowałem nowe tulejki lemfordera, nowe sworznie i auto jeździ jak po sznurku. Także Panowie, podstawa to odpowiedni sprzęt i narzędzia. Jakby ktoś chciał z okolicy się przekonać jak wychodzą tulejki w samochodach z lat 90-tych proszę śmiało na PW <ok>

Ten mechanik też miał prasę ale normalnie krzywiło ucho wahacza a tuleja stała w miejscu. Palnik przy takiej robocie to nie dla mnie. w poprzednich wahaczach tak właśnie rozwaliło mi gniazdo tulejki i musiałem wymienić wahacze na nowe.