Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Kupiłem niedawno od Mulczasa felgi i na wulkanizacji powiedzieli mi, że pierścienie są do wymiany i dali plastikowe, nie widziało mi się to za bardzo, ale nic...
No i wczoraj ściągałem koła, żeby malować zaciski i owe pierścienie zostawały przy tarczy i spadały z felg, po zmianie kół coś mi huczy z przodu i przy skręconych kołach (przy delikatnym ruszaniu) strasznie jakby biło...możliwe, że to wina źle dobranych pierścieni centrujących?

Gdybyś miał złe pierścienie to objawem byłoby bicie podczas jazdy, tak jak byś miał nie wyważone koła.

Mi huczy przy ruszaniu, taki gwizd jest (z koła z przodu prawego) i przy manewrowaniu kierownicą na postoju lub przy prędkości ok. 10km/h dziwnie się prowadzi, jakby te koła miały haczyły, a nie haczą, takie uczucie jest. Ciśnienie w oponach 2,1 a rozmiar 205/55/16

W taki razie może łożysko. Podnieś auto do góry i sprawdź czy czasem to koło nie ma luzów.

Pierścienie nic do tego nie mają.

Chyba jednak łożysko jest do wymiany
W piątek może się tym zajmę

4444 pisze:dziwnie się prowadzi, jakby te koła miały haczyły, a nie haczą,

Oprócz łożyska proponuję sprawdzić zbieżność i katy.
Jeśli wcześniej miałeś oponki 195, to normalne że przy zmianie na 205 odczuwasz pogorszenie w prowadzeniu auta. Chodzi mi o koleiny, manewrowanie na parkingu.
Jak dla mnie to ciśnienie troszkę małe ( proponuję 2.2 ).

Noorbi zbieżność była ustawiana na 195, 2 miesiące temu, jeszcze na zimówkach. Koła wyważone. Ciśnienie troszkę zwiększę, zobaczymy jak się będzie jeździć. B4 nie jest też taka ciężka, a też jeżdżę zazwyczaj max. 2 osoby

Ciśnienia się nie zmienia przy zmianie rozmiaru. Ważne jest to w ile osób się jeździ - jak jeździsz w 1-2 osoby to 2.0 całkowicie wystarczy. Może to głupia propozycja ale sprawdzałeś czy koło jest dokręcone?

Tak, wczoraj jeszcze ściągałem i sprawdzałem te pierścienie, zostawały przy tarczy i spadały z felg. Koła są dobrze dokręcone. ;p

Pierścienie tylko centrują koło na piaście i nie mają większego znaczenia przy dokręconym kole. Także nie ma znaczenia czy są plastikowe czy metalowe.

Kolego to nie wina pierscieni. Mam alufelgi 16" firmy DEZENT i zamawialem do nich orginalne pierscienie centrujące i orginaly byly plastikowe.

Czy przy ściąganiu felgi powinny zostać na feldze czy mogą zostać przy tarczy hamulcowej?

No raczej powinny zostać na feldze gdyż pasuje się je na ciasno...

4444 pisze:Czy przy ściąganiu felgi powinny zostać na feldze czy mogą zostać przy tarczy hamulcowej?

Wszystko zależy gdzie się ciaśniej spasowały i jakość ich wykonania (wymiary). Do tego dochodzi fakt korodowania trzpienia centrującego tarczy. Wszystko razem może doprowadzić do pozostania pierścienia na tarczy. Nie ma się czym przejmować chyba że pierścień jest zniszczony po dokręceniu koła.