Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Od pewnego czasu podczas jazdy zaczyna mi się trząść cała karoseria (jak by się miała zaraz rozpaść). Dzieje się to zazwyczaj po przejechaniu kilkunastu km i powyżej 80 km/h.
Drganiom tym toważyszy bicie pedału hamulca. Kierownica nie drży. Dzieje się tak aż do momenu zupełnego zatrzymania auta. Jeżeli podczas tych wibracji nie zatrzymam się to mimo nie zmieniania prędkości wibracje nasilają się i do tego coś jeszcze zaczyna piszczeć.

Po wizycie na stacji diagnostycznej mechanik stwierdził że do wymiany mam poduszki w belce przedniej oraz tuleje wachaczy.

Wszystko zostało wymienione, a na następny dzień podczas jazdy okazało się że dalej mam wibracje. Autem przejechało się dwóch mechaników i jeden stwierdził że to wina łożyska w przednim kole (nie słychać żeby huczało), a drugi że wina skrzyni biegów.

Czy ktoś z kolegów miał może podobne objawy i może pomóc w ewentualnym zdiagnozowaniu przyczyny.

Drganiom tym toważyszy bicie pedału hamulca.

czyli proponuję zacząć diagnostykę od sprawdzenia tarcz, czy są proste, czy zaciski się nie zapiekły.

scyzor77 pisze:że to wina łożyska w przednim kole

raczej nie, miałbyś odczuwalny luz na kole.

Pozdejmuj koła, tarcze i zobacz jak wyglądają, przesmaruj prowadnice.
Daj znać co zdziałałeś.

Prowadnice były czyszczone i przesmarowane, co do tarcz to o ile się nie mylę to jakby były krzywe to pedał hamulca bił by za każdym razem podczas hamowania

nie koniecznie musi bić podczas hamowania, tak było u mnie.
podnieś auto na lewarku i zakręć kołem i będziesz wiedzieć czy są krzywe

i jak tam kolego poradziłes sobie z tym mam ten sam problem, tarcze ,klocki nowe a dalej wystepuja te wibracje.

Zobacz czy koło zębate wału nie chodzi na boki. To piszczenie mi się nie podoba. Piszczy jak luźny pasek klinowy?

pojeździsz jeszcze do kilku to każą ci zmieniać silnik :evil:

Tarcze sprawdzone i są proste.

Co do koła zębatego na wale to naszczęście jest ok (domyślam się co by się stało jak by zerwało klina na wale), a piszczenie fakt że można porównać do luźnego paska z tym że rytm tego popiskiwania jest zależny od prędkości obrotowej kół (czym wolniej jadę tym wolniej popiskuje).

Dodam jeszcze że próbowałem podczas wibracji wyłączyć silnik, zrzucić na luz, wciskać sprzęgło, ale to nie przynosiło rezultatu.

gibaj pisze:pojeździsz jeszcze do kilku to każą ci zmieniać silnik :evil:

i dlatego rzuciełem temat na forum żeby tego unknąć.

A i jeszcze jedna ciekawostka dzieje się to zazwyczaj na idelanie równej drodze (no prawie idealnej bo takich w Polsce nie ma)

Posprawdzaj przeguby wewnetrzne. pozdro

myster pisze:Posprawdzaj przeguby wewnetrzne. pozdro

Czy mógłby kolega lub ktoś z forumowiczów powiedzieć czy jest jakiś powiedzmy że skóteczny sposób na sprawdzenie przegóbów wewnętrznych bez ich wyciągania.

Na dzień dzisiejszy już mi ręce opadają od tych wibracji (dzisiaj wyjątkowo zaczęły się kilka kilometrów później) , a nie uśmiecha mi się wymieniać wszystkiego po koleji (łożyska, przeguby wewnętrzne i ewentualnie na koniec sprzęgło i skrzynia) bo to będzie kwota rzędu 2 tyś PLN.

scyzor77 pisze:Czy mógłby kolega lub ktoś z forumowiczów powiedzieć czy jest jakiś powiedzmy że skóteczny sposób na sprawdzenie przegóbów wewnętrznych bez ich wyciągania.

Objaw przegubów wewnętrznych to drgania pod obciążeniem, a więc podczas przyśpieszania i ich brak podczas jazdy na luzie.

scyzor77 pisze:Czy mógłby kolega lub ktoś z forumowiczów powiedzieć czy jest jakiś powiedzmy że skóteczny sposób na sprawdzenie przegóbów wewnętrznych bez ich wyciągania.

Podłożyć klina pod tylne koła, zaciągnąć ręczny. Badane kolo podnosimy na lewarku ( solidnym ) do góry. Odpalamy silnik, koła proste. Wrzucamy jedynkę, dodać lekko gazu i lewą nogą nacisnąć hamulec. Jeśli pojawią się stuki - wywalony przegub wewnętrzny.