Forum Audi 80 Klub Polska

Witam!

Już od jakiegoś czasu niosę się z zamieram wymiany moich mocno zużytych opon zimowych. Niestety im dłużej się zastanawiam nad zakupem tym ceny opon rosną, a od nowego roku jeszcze VAT będzie wyższy

Teraz mam założone opony w rozmiarze 185/65 R14. Pomyślałem jednak, że teraz kupiłbym opony w rozmiarze 175/70 R14. O tym o rozmiarze pomyślałem głownie dlatego, że taka opona jest o ponad 30zł tańsza od rozmiaru, który mam obecnie, co daje na 4 sztukach sporą oszczędność. Poza tym taki rozmiar był oryginalny montowany w fabryce więc chyba źle nie będzie.

Co myślicie o takim rozmiarze? Czy w ogóle nie będzie problemu z założeniem opony w takim rozmiarze na felgę, na której teraz jest rozmiar 185/65?

Czy ta różnica w szerokości opony wpłynie jakoś bardzo drastycznie na drogę hamowania?

nie no dlaczego miałby być problem, nie będzie żadnego ... ja tam zmieniam z 195/60 lato na zime 175/70 (na tym samych stalówkach) i jest ok. W zimę lepsza jest opona węższa i wyższa, gdyż szybciej złapie przyczepność, bo przecież ma mniejszą powierzchnie

nie będzie żadnego problemu
można zakładać powodzona

pawelec_ pisze:W zimę lepsza jest opona węższa i wyższa, gdyż szybciej złapie przyczepność, bo przecież ma mniejszą powierzchnie

co za bzdury

po to jest szeroka opona bo wieksza powierzchnia napiera sie i nie zapada, po co eskimosi maja rakiety do chodzenia po sniegu?
jesli zalozysz inny rozmiar to licznik ci bedzie przeklamywal, ajesli zalozysz inny tylko na jedna os to i abs moze ci niedzialac

B3 w serji miały 175/70 więc będzie git.

olapiotr pisze:B3 w serji miały 175/70 więc będzie git.

i sam na takich jezdzilem w zimie w mojej poprzedniej b3 wiec polecam

Ja mam 185/70 i tez jest dobrze. Licznik tak lekko kłamie ale nie dużo. Jeździ się spoko. Ale zmieniam na następną zime na 185/60/15

Dzięki Panowie, za odpowiedź. Tak właśnie myślałem, ale wolałem się jeszcze upewnić.

Opon jednak nie udało mi się kupić, choć już miałem coś na oku. Okazało się, że pomimo, że na stronie mają status dostępne, to w rzeczywistości ich nie ma i nie wiadomo kiedy będę, bo w hurtowniach brakuje.

Dokładnie, jest jakaś masakra z zimówkami, niby są na stronach a w rzeczywistości niet. W jednym sklepie który ma fajne ceny, nie ma żadnych 175 R14, 165 R14 tylko jeden model. Normalnie jak za komuny. I na pytanie kiedy będą, odpowiedź brzmi "nie mam takich informacji"

w marketach pewnie sie dostanie, ale niewiem jak z cenami, czy sa one konkurencyjne

Szara80tkaTdi pisze:

pawelec_ pisze:W zimę lepsza jest opona węższa i wyższa, gdyż szybciej złapie przyczepność, bo przecież ma mniejszą powierzchnie

co za bzdury

po to jest szeroka opona bo wieksza powierzchnia napiera sie i nie zapada, po co eskimosi maja rakiety do chodzenia po sniegu?
jesli zalozysz inny rozmiar to licznik ci bedzie przeklamywal, ajesli zalozysz inny tylko na jedna os to i abs moze ci niedzialac

Akurat zima zalecane są opony węższe ponieważ mają mniejszą powierzchnie. Im mniejsza powierzchnia tym większy nacisk na każdy cm opony przez to jest lepsza przyczepność... może i eskimosi mają rakiety do chodzenia po śniegu ale ja nie widziałem auta który jeździ dosłownie na śniegu i się nie zapada bo jest za ciężkie tym bardziej nasze audi...

no to dam ci inne porownanie, kolazowka na waskich oponach nie przejedziesz po piasku ale na szerokich rowerem "gorskim" predzej sie to uda

a slyszales o tym ze jednym ze sposobow na wyjechanie ze sniegu jest upuszczenie powietrza z kola aby opona wieksza powierzchnia lezala na podlozu

np tez nie wobrazam sobie aby ciagnik rolniczy mial waskie opony

Udało mi się dostać Barumy Polaris 2 165/R14, mowia że mają na magazynie. http://www.salon-opon.com/opony/zimowe/ ... 14085.html
To tak jak by ktoś był zainteresowany.

Co do opon węższych jedni mówią tak drudzy nie. Co ciekawe oba cytaty z jednej strony.
Ja tam zakładam 165 i nie sądze żeby było źle. Przynajmniej przy moim silniczku.
O ile dobrze kojarze to w rajdach w zimie też mają wąziutkie oponki. Ale możliwe że chodzi o okolcowane.

Opony węższe, poprzez większy jednostkowy nacisk na powierzchnię (mniejsza powierzchnia styku z nawierzchnią) głębiej i mocniej wgryzają się w śnieg, ułatwiając pojazdom przejazd. Szerokie, duże opony muszą wydrążyć równie szeroką ścieżkę przez śnieg, co powoduje większy opór. Im węższe opony, tym łatwiej przejechać przez śnieg. Węższe opony lepiej radzą sobie również na drodze pokrytej większa ilością wody (ryzyko aquaplaningu) lub błota pośniegowego (ryzyko slushplaningu)

Zakładając opony węższe na zimę wydłużamy swoją drogę hamowania. W przypadku hamowania na zaśnieżonej, oblodzonej, suchej czy nawet mokrej nawierzchni opony węższe są zdecydowanie gorsze od szerszych.

wniosek sie nasuwa prosty
wedlug co niektorych, to co zalecil producent jest do kitu, trzeba zalozyc "poprawione" wymiary

Szara80tkaTdi, może Cię to zdziwi ale w którejś z książek do B3 widziałem rozpiskę jakie opony są zalecane do tego modelu. I tak dziwnym trafem doszukałem się informacji, że to te najwęższe były opisane jako rozmiar na zimę.

Nie spotkałem się jeszcze natomiast z opiniami aby zakładać szersze opony na zimę niż na lato. Opony węższe zakłada się aby zwiększyć nacisk na jednostkę powierzchni styku opony z nawierzchnią. Poza tym jeśli już ktoś zakłada opony węższe, to przecież nie zakłada węższych o połowę. Przykładowo zamiast opon szerokich w osi na 195 mm, zakłada 185 mm, czyli różnica w szerokości bieżnika jest znikoma. Nikt Ci nie każe zakładać czterech dojazdówek na zimę
Szara80tkaTdi, wg Twojej teorii, to do b4 na zimę wypadałoby założyć kapcie minimum 235 szerokie. Poza tym problem z przyczepnością w zimę nie polega raczej na tym, że się zapadasz tylko na tym, że się ślizgasz.