Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Przymierzam się do nowego kompletu zimowek.
Do tej pory turlałem 195/65R15.
Jako że chcę "allroada" zrobić to wyplanowałem opony 195/70R15 8-)
I tutaj pojawia się enigmatyczna klasyfikacja tego rozmiaru jako "dostawcze". Nadadzą się do osiemdziesiątki? Np. Barum SnoVanis 2 195/70 R15 97 T ...
Pozdrawiam!

HeavenQueen, jak chcesz "allroada" zrobić to podnieś go na zawieszeniu a nie kombinujesz z oponami od Stara...

A jak będzie wyglądać wielka dziura z maleńkim kółkiem? I co to pomoże jak będę belką szorować po zolu?

sam nad tym myślałem, mam quattro ale pługi mi czasami zapomną dojazd odśnieżyć i pomimo że daje rade jechać w pewnych momentach potrafie zawisnąć :mrgreen:

HeavenQueen pisze:A jak będzie wyglądać wielka dziura z maleńkim kółkiem? I co to pomoże jak będę belką szorować po zolu?

Jak chce sie mieć auto wyżej od ziemi to należy zwiększyć w nim prześwit.
Wrzucaj wyższe opony ale skutek masz taki że szczelniej wypełnisz nimi nadkola...

i osiagniesz przekłamanie licznika

karolas123 pisze:i osiagniesz przekłamanie licznika

Licznik nie spacjalnie mnie interesuje. Aktualnie przy 70km/h pokazuje 80km/h.
Przy większych oponach przekłamanie się zmniejszy

Temat był o tym że opony które mnie interesują są w kategorii "dostawcze" zamiast "osobowe".
Są to jakieś toporne gumy dla busiarza czy ze względu na rozmiar (zastosowany w dostawczych) są tak kategoryzowane?

Są to jakieś toporne gumy dla busiarza czy ze względu na rozmiar (zastosowany w dostawczych) są tak kategoryzowane?

tak ale nie tylko na rozmiar... mamy opony do osobowych, dostawczych, 4x4 i SUV, motocyklowe
opon z przeznaczeniem dla dostawczych, teoretycznie nie wrzuca sie na osobówkę.

szaakaal pisze:opon z przeznaczeniem dla dostawczych, teoretycznie nie wrzuca sie na osobówkę.

Gdyż, ponieważ?

HeavenQueen pisze:

szaakaal pisze:opon z przeznaczeniem dla dostawczych, teoretycznie nie wrzuca sie na osobówkę.

Gdyż, ponieważ?

Opony te posiadają wyższy indeks nośności i mniejszy indeks prędkości, więc opony takie są stosowane do pojazdów dostawczych bo posiadają inną budowę strukturalną niż opony w tym samym rozmiarze i z tą samą rzeźbą bieżnika, które mają przeznaczenie do osobówki. Ogólnie kolego przy zakupie opony kierujmy się zaleceniami producenta auta, ponieważ to on określa jaki rodzaj ogumienia należy stosować w danym modelu pojazdu. Opony takie generalnie mogą powodować pewne zmiany w prowadzeniu pojazdu oraz, z racji większej sztywności, mogą np zmniejszyć komfort jazdy. 8-)
Muszę przyznać że pomimo wieku jesteś mało rozgarnięty ale mam nadzieję że treść zrozumiesz... pozdro.


szaakaal, tylko bez obrażania kogokolwiek :!:

Kolego szaakaal widzę że miewasz silne urojenia adekwatności swoich wynurzeń. Dziękuję ci za zainteresowanie: tyle wystarczy - twoje wypowiedzi utwierdziły mnie w przekonaniu że daleko mi jeszcze do poziomu twojej wiedzy w zakresie opon. <lol>

Odnośnie indeksów nośności to opony o których pisałem (MICHELIN AGILIS ALPIN 195/70R15C 104R [EB1]) posiadają ten indeks o wartości 104 (900kg na oponę) a opony standardowe dla 80 B4 91 (615kg na oponę). Producent nie zaleca stosować do samochodów opon o niższym indeksie nośności niż minimalny określony w instrukcji pojazdu. W drugą stronę nie znalazłem nic konkretnego co zabraniało by stosować opony z wyższym indeksem. Doszukałem się natomiast wypowiedzi że opony takie wykazują zdecydowanie wyższą odporność na udary dynamiczne.
Minusem opon dostawczych jest niższy indeks prędkości maksymalnej. Mianowicie R (170km/h) zamiast T (190km/h).