Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Na wstępie zaznaczam że czytałem sporo postów na temat bicia kierownicą i odpowiedzi nie znalazłem bo mój problem jest specyficzny.
A więc wymieniłem całą zawiechę z przodu: tuleje wahaczy, końcówki drążków kierowniczych, końcówki stabilizatora, gumy stabilizatora, sworznie, następnie pojechałem na geometrię. Bicie zaczyna się od około 80km/h wzwyż. Gdy gwałtownie przyśpieszam bicie jest minimalne. Dopiero objawia się przy jeździe powyżej 80km/h ze stałą prędkością, a najbardziej przy hamowaniu silnikiem. Myślałem że to wina felg więc wybrałem te najbardziej proste na przód i dalej to samo. Zmieniłem wszystkie opony na nowe yokohamy 205/55 16 i to samo. Koła wyważałem ze 4 razy i żadnych pozytywnych rezultatów. Zastanawiam się co może jeszcze powodować, że kierownica bije. Co poradzicie?

Sprawdzić ponownie wszystko co zostało wymienione dokładnie widocznie coś jest nie tak poskładane

Może przeguby wewnętrzne (przy skrzyni biegów).

albo skrzywiona półoś, tak mi przyszło do głowy

Ja tak kiedys miałem i stawiam na przegub wewnętrzny im szybciej jechałem tym bardziej biła kierownica, obyło sie bez wymiany bo był oryginalny, umyłem nasmarowałem od nowa i problem znikł.
Wydaje mi sie ze 99% przegub wewnetrzny tylko trzeba zlokalizowac który albo zrobić oba:)

Problem chyba rozwiązany. Pierścienie centrujące okazały się już wysłużone. Niby w feldze i na piaście dobrze leżały, jednak po założeniu koła i podniesieniu samochodu odpaliłem silnik, wrzuciłem piątkę puściłem sprzęgło i koło zaczęło się nierówno kręcić. Piasta i tarcza prosta. Wymieniłem pierścienie i teraz jest prawie - prawie bo kupiłem z allegro za 14 zł i jakość ich wykonania pozostawia wiele do życzenia, na pewno nie są idealnie równe. Niedługo będę zamawiał metalowe. Teraz mam plastikowe 57,1-63,4 i w feldze siedzą ciasno natomiast na piaście już gorzej. Przez tyle lat piasta mogła się zużyć? Żeby było idealnie zamawiać 57-63,4?