Forum Audi 80 Klub Polska

Poniżej zamieszczam (mam nadzieję że się pokazuje) historię obrazkową wyjaśniającą o co chodzi. W sposób mało kontrolowany opuściłem drogę na zakręcie i wylądowałem w polu jak widać na obrazku nr 1. lądowanie było bezpieczne, całkowicie na wprost, ale trochę twarde. Przy tym wygiął się wahacz prawy, koło było mocno cofnięte tak, że obcierało o nadkole. Koła wyraźnie rozkraczone. W warsztacie wymienili mi wahacz, ustawili zbieżność i cześć. Potem okazało się że felga straciła osiowośc i trzeba było ją prostować to też i zbieżność była ustawiana na krzywej feldze czyli źle. Mniejsz o to.
Po jakimś czasie zauważyłem że prawe koło jest przesunięte do tyłu tzn prześwit "p" między oponą a nadkolem jest o ok 1cm mniejszy niż po lewej stronie samochodu.
Co należałoby sprawdzić w pierwszej kolejności?

nie no nie moge rysunek fachura...

wiadomo autko jest coś krzywe... jest coś takiego jak pomiar geometrii nadwozia, wartałoby sie udać na coś takiego i zobaczyć jakie są odchyłki od normy... a potem do dobrego warsztatu blacharskiego, oni będą prawdopodobnie umieć "naciągnąć" ci to auto tak żeby było w porządku... wiesz siła która zadziałała na to koło mogła spowodować że cała kolumna mcpersona (z mocowaniem) sie odkształciła...
a wyciągali ci tą kolumnę czy w ogóle olali? może tylko ona się skrzywiła?

Mozesz sam wejsc pod autko i sprawdzic co masz poprzesuwane najzwyklejsza miarka..... Jako punkty pomiarowe wez otwory w podlodze, lby srub(np mocowanie wachaczy, sworznie), pomierz dlugosci i przekatne... 1cm to calkiem sporo na zbierznosci wychodza roznice rzedu milimetra wiec kolesie ktorzy robili ci autko najzwyczajniej cie olali i odstawili sztuke..

Może jest mniej niż centymetr -pomiar patykiem na parkingu. Rysynek zrobiłem w Wordzie...
Pod samochód nie mam jak wejść. Gdybym miał jak i gdzie to już bym tam siedział. Zanim jednak pojadę na pomiary które są drogie chcę podjechac do warsztatu i powiedzieć co mają sprawdzić -np ta kolumna McPersona. Rozumiem że to jest wariant bardziej optymistyczny -da się wyprostować i gotowe a pesymistyczny to odkształcenie geometrii podwozia?

Przesuniety Mcperson to juz odksztalcenie geometri podwozia... Przyczyna moze byc tez przesuniecie mocowania wachacza...

Cholera...
no ale może jest to łatwiejsze do naciągnięcia niż przekoszone podwozie? Ja w tym wzglęcie jestem lajkonikiem zupełnym.

Kolego Ramon1 moim zdaniem masz zgietą ramę podsilnikową. Tylne mocowanie prawego wachacza wgięło ramę w kierunku silnika. Sprawdź i porównaj jak wygląda rama pomocnicza w miejscu jej tylnego mocowania do nadwozia po obydwu stronach auta.
Już dwa razy poprawiałem auta po takich jump-ach i za każdym razem wymiana ramy przywracała autu sprawność. Przy okazji opier...... mechaników bo na 100% masz niewłaściwy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy w prawym kole i teraz koło kierownicy nie wraca samoczynie do ustawienia jazdy na wprost.
Proponuję sprawdzić czy nie jest zgięty amortyzator i kolumna. Kolumna wygina sie przy dużych uderzeniach, ale amortyzator jest na nie małoodpornyi pewnie zrobił sie z niego banan.

Dzięki za wszystkie sugestie! Mechaników nie moge opierniczyć bo się w tamte strony nie wybieram (Kozienice). Robili mi to jako przypadek nagły. Swoją drogą uważajcie w okolicach Kozienic bo asfalt jest tam podejrzanie śliski.

PS. Czarekj -czyżbyś miał jakiś warsztat np. w Warszawie?...

Niestety warsztat mam aż w Zambrowie. Mam sprawną nie pogietą ramę podsilnikową.