Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Panowie w tamtym roku miałem problem z szarpaniem kierownicą miedzy 110 a 130km/h. Szarpało tylko na oponach letnich na alufelgach a po przerzuceniu na zimówki nie było szarpania. Nie szarpało podczas hamowania tylko podczas jazdy w tym przedziale prędkości. sprawdzałem zawieszenie na stacji diagnostycznej i wszytko jest w porządku. Wyważałem koła u dwóch wulkanizatorów i nic to nie pomogło. Koła według nich nie mają bicia. Opony mają dwa lata i może 10 tys przebiegu. Ewidentnie problem leży po stronie kół gdyż na zimówkach jest spokój.
Znalazłem informację że gdy są uszkodzone pierścienie centrujące to może pojawić się bicie w jakimś przedziale prędkości. Moje sa stare bo maja ponad 10 lat ale nie mają wyraźnych śladów zużycia. Czy to może być ich wina co o tym sadzicie bo ja już nie wiem gdzie szukać pomocy.
Niestety koło jest takim elementem którego sam w domu sobie nie sprawdzę a wszyscy fachowcy twierdza że koła i opony sa ok.

A spr paier scierny na cos plaskiego i dobrze wyczyścic ta powierzchnie ktora dolega do tarczy zeby rowniutko bylo.

Mam podobny problem hudy. W ogóle przez przednie zawieszenie straciłem mnóstwo talarów i ani stuki nie ustąpiły, ani to drżenie kierownicy.
Mam jedną teorię co do tego. Kiedyś miałem powichrowane tarcze i tak jeździłem jakiś czas. Być może powichrowały mi się piasty i mimo wyważania opon- cudowania, kierownica będzie telepotała. Trzeba by było zmierzyć bicie piasty czujnikiem i ewentualnie wymienić.
Inną teorią jest luz we wkładzie amora- stuki czegoś wynikają. Jest opcja, że drgania pochodzą od luźnych wkładów. Za jakiś czas rozbieram kolumny i będę usztywniał wkłady, żeby na pewno sztywno siedziały.

Ja odrzucam teorię z zawieszeniem gdyż na zimowych oponach nie szarpie. Dziwi mnie jednak to że przy wyważaniu jest wszystko ok. Może faktycznie styk jest nierówny. Założę nowe pierścienie, przeczyszczę styk i przesmaruję smarem. Zobaczymy czy pomoże.

Kiedys u siebie to przerabiałem i tez pomogło mi wyczyszczenie felgi papierem na klocku.

ostatnio miałem w busie ze wyważarka opony wyważyła i maszyna nie widzi kompletnie nic, a na oko było widać że jedna opona ma cały czas minimalne bicie i telepało mi kierownicą ok własnie 110 km/h

Ale jakieś minimalne bicie jest dopuszczalne bo nie da się zrobić idealnie prostej opony. Bozmek a ty jak czyściłeś styk felgi z piastą to miałeś tylko nalot czy grubo rdzy? Bo nalot na feldze u mnie jest nie wiem jak na piaście.

Nie maiłem grubo nalotu rdzy tex mało ale po dokladnym wyczyszczeniu ze całą powierzchnia felgi byla elegancko wyczyszcona papierem z klockiem mma spokoj a tez cały zawias zrobiłem z 3 wyważarki i dalej to samo ażmnie kur...... brała :roll:

moim zdaniem winny jest pierscien centrujacy

Zobaczymy. Pierścienie zakupiłem nowe, przeczyszczę felgi i tarczę na styku. Przyznam się wam szczerze że nigdy przy zmianie felg tego nie robiłem :roll:

I ja dodam coś od siebie. Może masz korty uszkodzone w oponie? Tego gołym okiem nie widać i wyważyć koło też się da bez problemu. A powoduje to drgania. Spróbuj pozamieniać koła miejscami. Może to da jakiś skutek.

podobnie mialem w kilku innych autach,mialem byle na oponie od wewnetrznej strony,pomimo tego,ze opona nie jest stara,wystarczy konkretnie zahaczyc kraweznik lub dziure i kort mozna uszkodzic w momencie nawet w nowej oponie

Witam ponownie. Przeczyściłem styk felgi z piastą. Felgi miały dość gruby nalot. Niestety nic to nie dało i nadal szarpie. Wymieniłem też wahacze oraz sworznie jednak zero poprawy. W piątek na próbę wymienię koła tył na przód jednak z tyłu mam asymetryczne a z przodu kierunkowe opony. Słyszałem że kierunkowe są lepsze na przedniej osi. Nie wiem ile w tym prawdy.

Moim zdaniem to wina opony, jak masz inne to spróbuj załozyc i sprawdzic czy dragania ustana czy nie

To nie była wina opony tylko niedokręconego wahacza. Wystarczyło przekręcić jeszcze o jeden obrót nakrętkę na śrubie i drgania ustały. Po prostu wahacze muszą być dokręcone na max.