Forum Audi 80 Klub Polska

Słyszałem że zawieszenie w A4 jest bardzo kosztowne i bardzo awaryjne. Czy ktoś miał z tym kiedyś do czynienia i mógłby mi wyjaśnić jakoś o co tam konkretnie chodzi? Co głównie się psuje i jak często trzeba się tym zajmować?
Pozdrawiam

trza wymienić cały wachacz a nawet dwa na strone - dolny i górny-a są to odlewy aluminiowe- nie ma możliwości wymiany samych tylko tulejek

z tego co wiem i slyszalem od kolegów to A4 ma po 4 wachacze na strone

W Audi A4 koncern chyba po raz pierwszy zaeksperymentował z zawieszeniem wielowahaczowym. Chcąć kompleksowo naprawić zawieszenie w tym modelu na dobrej jakości częściach trzeba wydać ok. 800 PLN. Niestety z uwagi na znaczną usterkowość tego rozwiązania w nowszych modelach powraca tendencja do stosowania kolumny McPherson.
A tak a propos to widziałem wiele Audi 80, 90 jeżdżących szybko i agresywnie choć zawieszenie w nich też nie jest ideałem. Natomiast w A4 mało kto ma wszystko sprawne bez luzów i te autka mimo dobrych silników jeżdżą wolnawo. Sądzę, że je rzuca po drodze lub maja problemy ze stabilnościa przy duzych prędkościach. Takie są moje spostrzeżenia co do jakości zawieszenia w A4.

W a4 poza wachaczami bardzo często wybijają się również aluminiowe łączniki stabilizatora.

Co do awaryjności zawieszewnia w A4 zgadzam sie że sa awaryjne i nie wytrzymują naszych dróg a co do napraw nie są to tanie części szczególnie done wahacze ale nie ma sensu kupować drogich bo wytrzymaja tyle co te tanie Kumpel kupił najtańsze i jeździ ponad rok i nic sie nie dzieje

gowniane jest to zawieszenie brat ma a4 i mi zazdrosci b3ojki,jeden stukot nie do wyeliminowania ,bardzo dobrze sie prowadzi chociaz ale tyl troche wypada na zakretach bo jest jakas belka wleczona,wymiena co chwile jakis wachacz a to i tak sie tlucze juz nawet w kabinie szukalismy,ja nie wiem co kiedys kupie jak 80tke zajezdze bo a4 to troche pseudo-audi

Zobacz dla przykładu troche elementow w A4

no ! i wszystko jasne!!! 8-) nie? :mrgreen: nie ma jak be4 ka

Ale to skomplikowane... Ale to zawieszenie chyba było już wcześniej montowane w A8?

tez sie ostatnio napalilem na A 4 :mrgreen: ale jak znajomy zaplacil 1000zlociszy za naprawe to jakos juz mi sie odwidzialo.wachacze tandeta i juz ,jak wpadl w dziure to alu proste a z zawieszeniem tragedia.mam b4 i niech tak zostanie

Zawieszenie wielowachaczowe całe aluminiowe. To prawda często się psuje i coś stuka. Kolega miał PassataB5 i tam też jest wielowachacz. Jenego wieczoru jeździłem jego samochodem prędkościami ok140-160km/h, przy stukającym zawiasie. Na drugi dzień pojechał do Lublina a wracając przy prędkości ok 80km/h pękł mu jeden z dolnych wachaczy i razem z nim praktycznie urawło się koło, półośka itd. Naprawił całe zawieszenie koszt ok 1000zł i wcale nie były to orginalne części, pojeździł troszkę i sprzedał samochód. Powiedział nigdy więcej wielowachacza.

Wujek znowu ma Skodę SuperB i tam też jest wielowachacz samochodzik przejechał już ponad 100tys.km i narazie nic nie stuka.

Komfort jazdy na wielowachaczy w porównaniu do B4 moim zdaniem jest troszkę lepszy ale jego awaryjność przemawia za tym, że jest do niczego. Dlatego w najnowszym Passacie powrócono do starszego zawieszenia McPershon.

Takze widac na tym screenie co pokazalem ze nie jest tam tak jak w B4... a wydaje mi sie ze w 80kach były najlepsze... oczywiscie w porownaniu z A4. Jakby w kazdej 80ce były wielowachacze to co drugi temat w tym dziale by sie zaczynal... "coś stuka.. wymienialem wszystko i nadal nic" :mrgreen:

he he :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Szwagier zrobił już 30tys km po polskich drogach odkad sprowadził A4ke i narazie tylko końcówkę drążka wymianiał, a nie patyczkuje się z dziurami