Forum Audi 80 Klub Polska

Ostatnio wymieniłem praktyczne całe przednie zawieszenie: amortuzatory, wszystkie tuleje, stabilizatory, przeguby zewnetrzne, poduszki silnika a mimo to przy bardzo gwaltownym ruszaniu sluchac glosne uderzenie. Przy plynnym ruszeniu nie ma problemu ale gwaltowny zryw uaktywnia halas. Ten odglos byl slyszalny jeszcze przed wymiana poduszek silnika ale po ich wymianie dalej sie pojawia . Co zostalo jeszcze ewentualnie do wymiany co moglem przeoczyc?

Próbowałeś zlokalizować skąd pochodzi dźwięk? W jakim stanie masz końcówki drążków, przeguby półkoliste? Czy stuk jest również w momencie robienia gwałtownej redukcji, na przykład z 5tki na 3kę kiedy silnik nagle wskakuje na wyższe obroty? Czy tylko podczas ruszania?

Sprawdzilem dzis i przy zejsciu z 5 na 3 nic nie stuka. Jak napisalem stuk jest slyszany tylko przy szarpnieciu ostro z miejsca. Z przodu tak naprawde zostaly do wymiany przeguby wewnetrzne reszta jest nowa. Ale czy to moze byc to jak to sprawdzic aby byc 100% pewnym?

Tajfun pisze:Sprawdzilem dzis i przy zejsciu z 5 na 3 nic nie stuka. Jak napisalem stuk jest slyszany tylko przy szarpnieciu ostro z miejsca. Z przodu tak naprawde zostaly do wymiany przeguby wewnetrzne reszta jest nowa

A czy wymieniłeś też poduszkę z przodu, mam na mysli tą umieszoną w przednim pasie?

na 100% nigdy nie bedziesz..... ale przeważnie stuk przy ruszaniu to przegub

sztahu pisze:ale przeważnie stuk przy ruszaniu to przegub

Kończący się przegub daje charakterystyczne chrobotanie. Najłatwiej to sprawdzić ruszając na skręconych kołach. Wtedy powinien się odezwać.

Labiel pisze:Kończący się przegub daje charakterystyczne chrobotanie. Najłatwiej to sprawdzić ruszając na skręconych kołach. Wtedy powinien się odezwać.

Tak sprawdzisz zewnętrzny.
Ale przegub wewnętrzny tak właśnie tłucze jak zaczyna siadać.
Przy gwałtownym ruszaniu słychać bum.

Jadac ok 60 /80 km/h przy skrecie slychac chrobotanie. Stuk jest przy gwałtownym ruszaniu. Jak miec pewnosc ze to wewnetrzy przegub i który prawy lewy??

Tajfun pisze:Jak miec pewnosc ze to wewnetrzy przegub i który prawy lewy??

Podłożyć klina pod tylne koła, zaciągnąć ręczny. Badane kolo podnosimy na lewarku ( solidnym ) do góry. Odpalamy silnik, koła proste. Wrzucamy jedynkę, dodać lekko gazu i lewą nogą nacisnąć hamulec. Jeśli pojawią się stuki - wywalony przegub wewnętrzny.

Jak przegub to na skręconych kołach powinno "walić" a nie stukać. No chyba, że powoli się kończy i wyskoczyło to nagle.

ryju, jeśli przegub wewn to skręcone koła nie mają nic do rzeczy...

Ok teraz już wiem <ok>

Przegub wewnętrzny łatwo sprawdzić, ruszając go ręką gdy auto stoi "na luzie" w przód i w tył, najlepiej gdyby nie było żadnego luzu na nim to znaczy, że jest ok. Ponadto może się też coś dziać z mechanizmem różnicowym skrzyni, dlatego wali Ci przy ostrym ruszaniu.

Jak nie przegub wewnętrzny to zostaje jeszcze podusia pod skrzynia...

Może sprawdź zwieszenie układu wydechowego . Może któraś guma się oberwała lub wyciągnęła się po prostu.