Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Zwracam się z prośbą o pomoc w rozwiązaniu następującego problemu. Audi B4 ABT posiada klimatyzację manualną (prawdopodobnie już od kilku lat niedziałającą-samochód kupiłem w zeszłym roku). Postanowiłem ją reanimować i zacząć od sprawdzenia szczelności układu. Dziś sprawdzając szczelność układu klimatyzacji (u fachowca) okazało się, że układ jest nieszczelny - syczenie spod akumulatora. Z tego co wywnioskowałem po przeczytaniu na forum wątków związanych z klimatyzacją może to być nieszczelność pomiędzy połączeniem przewodów klimatyzacji z chłodnicą klimatyzacji. Moje pytania:
- czy mogę się w jakiś sposób "dostać" do tego połączenia od strony komory silnika aby sprawdzić w którym miejscu występuje ewentualna nieszczelność, wymienić oringi, itp (przeszkadza akumulator) ?
- czy może będzie konieczność demontowania deski itp. jak w przypadku demontowania nagrzewnicy?
- w którym miejscu w układzie znajduje się dysza rozprężna? - chciałbym też ją wymienić na nową. Jakieś porady co do sposobu jej wymiany.
- czy jest konieczność płukania układu? - (bardzo długo klimatyzacja nie działała)
- na co jeszcze zwrócić uwagę (co wymienić itp.) po tak długim okresie nieeksploatowania klimatyzacji?
- czy podkładki dystansowe (na kole pasowym) za pomocą, których reguluje się naciąg paska klimatyzacji pasowały by z innego samochodu? jeżeli tak to z jakiego? (na portalach aukcyjnych takich nie znalazłem - sprzedają całe koła pasowe. Pytałem nawet w ASO - ta część nie jest już dostępna)
Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki.

Przecież połączenie jest od strony komory silnika wiec zdejmujesz aku i filtr powietrza silnika a dostęp łatwy, tam też znajduje się dysza w cienkiej rurce HP na łączeniu. Wiec drugi punkt ci odpada.

Płukanie ukłądu jak i wymania osuszacza wskazana by była jak i wymiana oleju, ale po pierwsze nikt ci tego nie zrobi jak ksiązka pisze, a po drugie przy wymianie osuszacza pójdą gwinty wiec trzeba będzie naprawiać. Wiec temat raczej do opuszczenia bo nie warto w coś inwestować co nie zostanie prawidłowo zrobione. A po trzecie po wyciągnięciu dyszy rozprężnej trzeba zwrócić uwagę czy dużo syfu nie nałapało jak nałapało to znów jest dylemat co z kompresorem.


Z podkładami nie powiem, ale dzisiaj jest masa różnych pasków dostępna wszelakich długości co do 2mm wiec nie problem zdobyć krótszy czy dłuższy.

Dzięki bardzo za odpowiedź. Muszę przemyśleć temat naprawy klimy.

Po pierwsze sprawdź stan dyszy ona dużo powie jakie koszta mogą być. Jeżeli czysta to warto inwestować jeżeli brudna syf to nie ma co pchać sie w koszta tylko uszczelnić wymienić dysze i jazda.