Forum Audi 80 Klub Polska

Witam

Zastanawiam sie nad sprawą założenia dodatkowego chłodzenia w mojej audiczce typu wiskoza lub coś podobnego, bo irytuje mnie te ciągle grzanie jak postoje w korkach Rozmawiałem z mechanikami i powiedzieli ze nie widzą problemu tylko ze będzie trochę większe spalanie i straci samochód delikatnie na mocy czy ktos już drążył ten temat jak to wyglad od strony praktycznej ciekawią mnie wasze opinie
Pozdro...

jaki koszt Ci powiedzieli? bo może da się dopasować większą chłodnicę.

wszyscy tak mają to po co zmieniać fabryke, lepszy efekt dała by chłodnica oleju niż cuda na patyku które jeszcze niby zmniejszają moc i po co... a tak w ogóle to może masz zakamienioną chłodnicę (i głowicę) i stąd kłopot z przegrzewaniem silnika.

albo zapowietrzony układ chłodzenia :roll:

Darecki3037, w jaki sposób można wyczyścić chłodnicę i głowicę z kamienia? czy to możliwe w ogóle? co sądzisz o tym żęby wlać do zbiorniczka wyrównawczego taki płyn "odkamieniacz do chłodnic" i pojeździć na tym troche? czy to coś pomoże? słyszałem, że czasem może być tak, że od takiego odkamieniacza chłodnica może zacząć cieknąć jak zabardzo odkamieni gdzie nie trzeba

sam sobie udzieliłeś odpowiedzi, użycie takiego specyfiku niesie ze sobą możliwość że zacznie cieknąć chłodnica ale głowicy raczej nic nie grozi. Jak coś to stosuj preparaty renomowanych firm.

Darecki3037, czyli mam rozumieć, że wlewanie takich preparatów to jedyny sposób czyszczenia układu chłodzenia? :roll:
zastanawiam się czy czymś nie przepłukać chłodnicy - auto się nie przegrzewa ale akurat będę zmieniał płyn chłodzący i zastanawiam się czy nie warto byłoby zrobić małe czyszczenie chłodnicy przy okazji - czy warto w ogóle?
dzięki za odpowiedź

wszystko zależy od tego co wypłynie ze starym płynem i czy były wcześniej kłopoty z układem chłodzenia (przegrzewanie się silnika), jeśli spłynie w miarę czysty płyn ( bez kawałków kamienia, osad może być ) i nie było wcześniej kłopotów z temperaturą silnika to ja bym nic nie czyścił.

Darecki3037, a jeśli po spuszczeniu płynu okaże się jednak, że spłyną jakieś kawałki kamienia i nieczystości, to co wtedy? może wtedy zalać wodą zdemineralizowaną z octem i pojeździć tak kilka dni przed zalaniem nowego płynu? czy płyn spuszczać na zimnym silniku czy na ciepłym?

Co do kosztów nie rozmawiałem ale powiedzieli mi że nie ma problemu z założeniem co do układu chłodzenia to jest sprawny mam g12 plus zalany trasa jest ok 88-9 ale w mieście to już inna sprawa dodatkowo mam trochę dolny plastiki od rozrządu już wypaczony i jak ma pod 97 stopni to zaczyna trochę ocierać. Uważam że układ chłodzenia w audi to sprawa niedopracowana mój brat mial kiedyś 2,3 NG i to samo grzał sie z byle powodu, dlatego chciałbym dołożyć coś zeby nie musieć włączac dodatkowego ogrzewania w postoju na swiatłach (czasami oczywiscie ) Chłodnica wydajniejsza to tez fajna sprawa tylko nie wiem czy nie wymagało by to większego rezania najlepiej to dodatkowy wentylator dołożyć - tylko co sie z tym wiąże i jakie mody trzeba robic?

grze no chyba poparzyć się nie chcesz, spuszczaj na zimnym i tak się odkręca przewody wodne od pompy. Jak wypłyną kawałki kamienia to zalej preparatem do odkamieniania wg procedury na opakowaniu ( po co chcesz z tym jeździć żeby wszystko zjadło? włącznie z tłokami...) a potem zalej świeży płyn i odpowietrz układ.

STROKE możesz wsadzić wentylatory od ABK tam są 2. Ja nigdy nie miałem kłopotu z przegrzewaniem sie silnika w korku, układ pracował stabilnie 98 włączał 92 wyłączał potem temp spadła do 90 a potem znów rosła do 98 i tak w kółko.

Darecki3037, wielkie dzięki za rozjaśnienie tematu. muszę mieć dobrą podbudowę teoretyczną, wiedzieć co i jak gdyby był jednak kamień zanim wezmę się do roboty

Możesz tez zastosowac opornice która bedzie powodowała wcześniejsze załączenie wentylatora lecz na mniejszych obrotach. Po zastosowaniu tego miałbyś wtedy 2 biegi wentylatora szybkie i wolne. Oczywiście musiałbyś zmodyfikowac instalacje ale napewno taniej by to przyszło niż założenie wiska lub kupna wentylatorów z ABK jak juz było wspomniane.


http://www.allegro.pl/item429884598_aud ... chawy.html

mnie by za to interesowało coś takiego jak jest w ABK, mianowicie, że po wyłączeniu zapłonu na gorącym silniku dalej kręci się wiatrak, bo w ABT niestety przestaje.

STROKE, sprawdzałeś czy masz wszystko Ok z układem chłodzenia? też mam ABT i nie dostrzegam żadnego przegrzewania się silnika. może czyjnik temperatury Ci pada albo coś z termostatem?

[quote="grze"]mnie by za to interesowało coś takiego jak jest w ABK, mianowicie, że po wyłączeniu zapłonu na gorącym silniku dalej kręci się wiatrak, bo w ABT niestety przestaje.

Więc jaki problem wystarczy przerobic + zamiast po zapłonowy zrobic go + stałym i będzie Ci wiatrak chodził cały czas.