Forum Audi 80 Klub Polska

Jak powinny byc prawidłowo podpięte wężę do nagrzewnicy w komorze silnika?
Przy wymianie nagrzewnicy zauważyłem że na króćcach są naniesione strzałki wlot i wylo. Ale zupełnie inaczej czyli odwrotnie jest podpięta nagrzewnica tzn. patrząc od przodu auta to lewy ten bliżej aku jest zasilający a dalszy bliższy serwa wychodzący. I tak było podpięte i tak jest teraz. Biorąc nagrzewnicę czy to starą czy nową do ręki wg oznaczeń na rurkach powinno być odwrotnie a to znaczy: dalszy króciec ten bliższy serwa pokazany jeet jako wlot a ten bliższy aku jako wylot. Czyli wszystko na odwrót jak pokazał producent nagrzewnic.
teraz pytanie : Czy to jest istotne dla działania ogrzewania?
Czy obojętne jest jak podepniemy bo przecież obojętne jest z której strony wpływa a zktórej wypływa. Chyba że nie obojętne?

JakWy macie podpięte? Czy wyjście z głowicy idzie do lewego króćca tego bliżej aku, czy do prawego bliżej serwa? Proszę sprawdźcie bo mimo wymiany nagrzewnicy i odpowietrzenia nie grzeje za ostro więc może to jest powodem?

od strony serwa zawsze jest dopływ

Ok. ale czy to może mieć wpływ na ogrzewanie w aucie czy nie. mnie się wydaje że to obojętne

wojmak, a niby w jaki sposób uda ci się później odpowietrzyć układ :?: :roll:

I tak nie mam odpowietrznika na wężąch i muszę przez zaciskanie i zdejmowanie opaski. Cały czas nie rozumiem przecież jak jest odwrotnie to tak samo odpowietrzam tylko na wężu który wychodzi z nagrzewnicy. Oglądałem nagrzewnicę starą i wyglada że obojętne jak wchodzi chodź gdyby było obojętne to by producent nie zaznaczał wlotu i wylotu. Znaczy sie jak go kupiłem to już tak by podpięty i żaden gazownik co z nim robił nie zwrócił na to uwagi a przecież wcześniej na trójnikach jest podpięty parownik i dopiero z trójników idzie płyn na parownik i nagrzewnicę. Więc z tego wynika że i parownik jest zasilany odwrotnie bo mam b. gorący na dole a chłodny u góry. Ale to pikuś najważniejsze że ogrzewanie nie jest za bogate mimo wymiany nagrzewnicy na nową. Chyba będę musiał przepiąć węże.

wojmak pisze:... najważniejsze że ogrzewanie nie jest za bogate mimo wymiany nagrzewnicy na nową. Chyba będę musiał przepiąć węże.

A zaglądałeś czy gąbka Ci sie w klapie sterującą nawiewami nie wykruszyła?

wojmak pisze:I tak nie mam odpowietrznika na wężąch i muszę przez zaciskanie i zdejmowanie opaski.

tak ale zawsze ściągasz opaskę która wychodzi z nagrzewnicy a nie wchodzi

wojmak pisze:Znaczy sie jak go kupiłem to już tak by podpięty i żaden gazownik co z nim robił nie zwrócił na to uwagi a przecież wcześniej na trójnikach jest podpięty parownik i dopiero z trójników idzie płyn na parownik i nagrzewnicę. Więc z tego wynika że i parownik jest zasilany odwrotnie bo mam b. gorący na dole a chłodny u góry.

Parownik powinien być gorący na całej powierzchni-odpowietrzaj jeszcze przy nim przy wężu wylotowym.

Dzięki za pomoc przełożyłem węże i jest o niebo lepiej Jednak jak producent coś oznaczył to tak ma być. Jeszcze trochę poodpowietrzam jutro i powinno grzać.

Ale z krućca z glowicy idzie na zasilanie z nagrzewnicy? Bo zmienialem nagrzewnice i klapy oklejalem. Zalozylem zapalilem auto i temp prawie 90 i zimne daje i gorny waz tylko przy glowicy cieply reszta weza zimna. Podocisklem weza i plynu pociagnelo. Odpalam popuszczam weza od nagrzewnicy wyjsciowego i tam tyle powietrza. Po 15 minutach zaczelo grzac bardzo dobrze. Weze od nagrzewnicy byly gorace. Tem przed 90 i dolny zaczal robic sie cieply. I wtedy zaczelo rzucac silnikiem i z rury wydechowej zaczelo dziwnie puszczac spaliny. I tak czekalem i wentylator sie wlaczyl ale silnik dalej nierowno chodzil i z rury takie puch puch puch.

Może pochlapałeś płynem układ zapłonowy i przez to zaczął pracować nierówno.

Ale zaczal by od poczatku nierowno chodzic. Czy przez powietrze bo nie zatkalem wezy od nagrzewnicy i tak stal tydziensilnik moze nierowno chodzic

Przepraszam że odświeżam temat ale chciałbym się tylko spytać który wąż z nagrzewnicy idzie do tej górnej części silnika czyli chyba głowicy. Wylotowy czy dolotowy.
Teraz auta nie mam po ręką ale jest tak że prawy wąż z nagrzewnicy patrząc od przodu idzie do tej górnej części silnika no i ma tam trójnik od gazu do parownika. No klapy regenerowane i nagrzewnica też ok A jakoś szału nie ma, może w odpowiednim podpieciu węży tkwi problem??

Problem tkwi w lpg, zabiera czesc ciepła...