Forum Audi 80 Klub Polska

mam problem w audi 80 klima manualna
nie załącza sprężarki przy włączonym przycisku AC wentylatory się włączają,sprężarka nie

nie było sprawdzane czy jest odpowiednie ciśnienie w układzie,ale będzie.
sprężarka na krótko do plusa działa cicho bez zarzutu tak więc wykluczam awarię cewki i spreżarki

prosił bym o jakiś schemat elektryczny układu klimy i gdzie lub który czujnik zmostkować by sprawdzić czy załączy sprzęgło i czy wystarczy przewód czy musi być do mostkowania opornik


na chłodnicy są dwa po prawej stronie auta w górnej części-które czujniki są od czego?
czy gdzieś są jeszcze jakieś?

z góry dzięki za odpowiedzi

LUPO pisze: gdzie lub który czujnik zmostkować by sprawdzić czy załączy sprzęgło i czy wystarczy przewód czy musi być do mostkowania opornik

Po ściągnieciu półki pod kierownicą dobierz się co podłużnej czerwonej wtyczki obok obudowy nagrzewnicy. Znajdź gruby czarno-żółty/czarno-biały przwód i podaj na niego +. To jest sygnał z czujnika niskiego ciśnienia, jeśli jest uszkodzony lub nie ma czynnika to nie przepuszcza napięcia

ok sprawdzę-dzięki
a sam czujnik niskiego ciśnienia gdzie jest?

Audi Sport pisze:

LUPO pisze: gdzie lub który czujnik zmostkować by sprawdzić czy załączy sprzęgło i czy wystarczy przewód czy musi być do mostkowania opornik

Po ściągnieciu półki pod kierownicą dobierz się co podłużnej czerwonej wtyczki obok obudowy nagrzewnicy. Znajdź gruby czarno-żółty/czarno-biały przwód i podaj na niego +. To jest sygnał z czujnika niskiego ciśnienia, jeśli jest uszkodzony lub nie ma czynnika to nie przepuszcza napięcia

Ja to robiłem trochę inaczej, podaj plus bezpośrednio na przekaźnik 305 na szaro/czarny przewód jeśli sprężarka wystaruje to jest uwalony czujnik który znajdziesz z tyłu nagrzewnicy od strony pasażera.

Tak to wyglądało u mnie, prąd na krótko z głównego bezpiecznika za pomocą "żabki" z próbnika napęcia.



Żeby się dostać do czujnika trzeba mieć przedewszystkim małe dłonie. Wystarczy zdemontować schowek pasażera w moim przypadku w ABK wyciągnąć całego kompa na zewnątrz i ręką można wykręcić czujnik.

domyślam się że wykręcenie czujnika powoduje rozszczelnienie klimy i co za tym idzie trzeba ją nabijać od nowa?

LUPO pisze:domyślam się że wykręcenie czujnika powoduje rozszczelnienie klimy i co za tym idzie trzeba ją nabijać od nowa?

Można go wykręcać bez rozszczelniania klimatyzacji. On jest na "wentylku"

fajnie bałem się że będzie trzeba nabijać,chwilę temu sprawdziłem i na krótko załącza sprężarkę tak więc zostają dwie opcje-czynnik,lub czujnik

Witam
Powiedzcie czy zamiast przewodu czarno szarego z przekaźnika klimy, może być czarno czerwony? Chodzi o kolor przewodu do czujnika niskiego ciśnienia.
Bo ja nie mam przy przekaźniku przewodu czarno szarego, a jak podałem na gruby czarno czerwony +12 to spreżarka ruszyła

Mam nadzieję że ktoś odpisze

jarod7 pisze:Witam
Powiedzcie czy zamiast przewodu czarno szarego z przekaźnika klimy, może być czarno czerwony? Chodzi o kolor przewodu do czujnika niskiego ciśnienia.
Bo ja nie mam przy przekaźniku przewodu czarno szarego, a jak podałem na gruby czarno czerwony +12 to spreżarka ruszyła

Mam nadzieję że ktoś odpisze

Witam ponawiam pytanie kolegi gdyż mam ten sam problem.

Mam podobny problem. W zeszłym roku wymieniana była sprężarka od klimy i szystko łądmie chodziło. Po zimie niestety sprężarka nie startuje kręcą się wiatraki jednak sprężarka nie startuje. Zimą spalił mi się natomiast ten bezpiecznik termiczny dmuchawy (odpowiadający za 1,2,3 bieg dmuchawy pod schowkiem pasażera) Zastąpiłem go tak jak przeczytałem na forum kawałkiem kabla. Czy to może mieć coś wspólnego?

W 90% za taką niesprawnośc klimatyzacji odpowiedzialny jest czynnik. Jest go zbyt mało. A co za tym idzie jakąś mała nieszczelność w układzie. Najpierw sprawdźcie stan czynnika a potem panowie szukajcie problemu.

Po latach powrócę do tematu

powiedzcie mi proszę, czy mino braku napięcia na czarnoszarym przewodzie przekaźnik 305 powinien cyknąć po przyciśnięciu przycisku A/C?