Forum Audi 80 Klub Polska

Witam , patrząc na komorę silnika to wlot płynu do nagrzewnicy jest po lewej czy po prawej . Dodatkowo chciałbym się dowiedzieć czy zasilanie cieczy "wychodzi" z króćca plastikowego na końcu bloku ? Pytam bo w/g etos'a zasilanie jest z prawej , a mnie z prawej rurki nagrzewnicy wypływa ciecz i mam w tym przypadku rozbieżność.

Wylot z nagrzewnicy jest tam, gdzie jest korek odpowietrzający.

O ile sie posiada waż z odpowietrznikiem Ale do rzeczy...doszedłem po opaskach w etosie co i gdzie ...ale jest taki myk. Ze jak jest na wolnych obrotach to nie dogrzewa, ale wystarczy zbiornik wyrównawczy podniesc i grzeje az miło...ni wie czy to pompa wody nie daje rady czy co...????

wąż z odpowietrznikiem kosztuje około 30 zeta

Hmm rozejrzę się za węzem, ten za 30 zł to co to za wynalazek ? wszedzie po min 50 uzywki widziałem. Odpowietrzyłem układ delikatnie wąz odchylając i nie wydaje mi się ,że jest jeszcze zapowietrzony.

zamiennik z katalogu hart'a nr. 601 564 www.hart.php.com.pl

Po weekendzie sprawa się wyjaśniła - zamienione węże . Dodatkowo potraktowanie nagrzewnicy "kretem" z wrzątkiem i już ładnie grzeje

Pozdrawiam

nie chcac zakladac nowego tematu pisze tu:
jest roznica miedzy nagrzewnicami od 2.0 i 2.3? bo mam 2.3 a na allegro sa nagrzewnice glownie od 2.0 (o wiele tansze) chodzi mi o nagrzewnice kpl czyli z obudowa wiatrakiem itd...

Naspin_AUDI pisze:nie chcac zakladac nowego tematu pisze tu:
jest roznica miedzy nagrzewnicami od 2.0 i 2.3? bo mam 2.3 a na allegro sa nagrzewnice glownie od 2.0 (o wiele tansze) chodzi mi o nagrzewnice kpl czyli z obudowa wiatrakiem itd...

W/g ETKI są 2 nr nagrzewnicy i obudowy ale niema wyszczególnienia co i jak dla wszystkich silników identyczne. I co mnie zdziwiło cabrio ma te same nr co reszta B4

Jako,że po przeczytaniu wielu postów na temat ogrzewania chciałbym napisać kilka spostrzeżeń.
-Temat podłączenia przewodów do nagrzwnicy:było wiele odp.(różnych).Nawet kilka razy zmieniałem przewody i dopiero wczoraj po wyjęciu nagrzewnicy okazało się,że są strzałeczki na krućcach i przynajmniej w mojej jest tak,że stojąc na wprost silnika-prawy wylot z nagrz. idze do krućca z tyłu głowicy,a lewy do pompy.(prawy wlot,lewy wylot)
-Brakiem ogrzewania były poodklejane pianki na łopatkach sterującymi nawiewem,które blokowały nawiew.
Jeśli ktoś ma problem z ogrzewaniem-pisać-chętnie pomogę(świezo przerabiane,bo wczoraj)