Forum Audi 80 Klub Polska

Proszę o kontakt wszystkich, którym udało się pomyślnie zainstalować termometr w swoim Audi i w miarę możliwości dokładny opis podłączeń. (tylko nie ten z Audi Klub Polska).

człowieku, czy podłączasz masę do 2 przewodu czujnika?
co za różnica skąd jest opis... działa tak samo :roll:

Tak, podłączam drugi przewód do masy.
Co do opisów to są w nich pewne różnice, które przesłałem Ci na PW.
Przepraszam, że Cię zirytowałem, szukając pomocy na forum...

nie zirytowałeś mnie, po prostu nikt Ci nic nowego nie wymyśli... każdy opis jest taki sam
i nie wazny tu jest kolor kabelka, chodzi o to żeby były odpowiednie sygnały na nich podane do wyświetlacza

najpierw sprawdź czy jest sprawny ten wyświetlacz, podłącz:
złącze 2 - 1 przewód czujnika
złącze 3 - masa - do masy 2 przewód czujnika
złącze 5 - +12V

Na tych 3 połączeniach powinno wskazywać prawidłową temperaturę, a wyświetlacz powinien świecić...

Tak jak pisałem znalazłem dwa różne opisy. Polski z błędnie podanym kolorem jednego z kabli oraz kolorem wtyczki. Drugi niemiecki, którego nie zdążyłem sprawdzić w praktyce, więc nie wiem czy jest ok. Co do termometru to jest pełnosprawny bo sprawdzałem u kolegi, który ma fabryczną instalację.
Sprawa rozstrzygnie się w weekend. Jak się uda to dodam foto-story i będzie po bólu i zostanie dla potomnych. <ok>
Pozdrawiam Cobra :->

Tutaj masz pełny opis
pin1, przewód szary (w wyświetlaczu temp) podłanczasz przewodu prędkości /biało-niebieski który możesz znaleść w :
można podpiąc pod:
- T10/9 - kostka czarna pin 9 na listwie dodatkowych przekaźników lub
- T26a/18 - kostka niebieska (idąca do licznika) pin 18 w podłączeniu wskaźników (ja podłaczyłem własnie pod to)
pin2, przewód żółty - pod przewód brązowo-żółty od czujnika temperatury zewnętrznej. W rzeczywistości przewody od czijnika obydwa sa czarne i nie ma różnicy. Jeden podpinasz pod masę a drugi do wyświetlacza.
pin3, przewód zielony - masa -brązowy z kostki radia lub innego wygodnego masowego punktu (ja mam podpietą mase z brązowego kabla w niebieskiej kostce do zegarów (nie podłanczaj masy do budy bo bedzie przekłamanie temperatury)
pin4, przewód brązowy - zasilanie w napięcie ze ściemniacza podświetlenia kabelek szaro-niebieski, mozna podpiąć do:
-T26/5 - kostka żółta licznika pin 5 w podłączeniu wskaźników
pin5, przewód biały - zasilanie w napięcie po zapłonie kabelek niebiesko-czarny można z:
-T26/3 - kostka żółta pin 3 w podłączeniu deski
-ewentualnie z kostki stacyjki
-lub z podswietlania przełaczników tych od szyby halogenów i awaryjnych

WOJTEK26 podal opis ktorym ja tez sie kierowalem i u mnie dziala bez problemu. Jak Ci sie nie chce, to nie musisz podlaczac w ogole pierwszego przewodu - czujnika predkosci. Sprawdzilem w roznych warunkach (szybkosc, temperatura) i podpiety czy odpiety temperature pokazuje idealnie, nawet na nieoryginalnym czujniczku za 4 zł.

Chester zrobiłeś :?:

Dzięki za pomoc.
Jeszcze nie zdążyłem nawet spojrzeć w stronę garażu...
Jestem w tej chwili klasycznym Polakiem, który w trakcie urlopu postanowił zrobić remont! :mrgreen:
Mam taką cichą nadzieję, że może w sobotę się oderwę od budowlanki i zajmę się autkiem.
A jest co dłubać bo naklejki klubowe już przyszły, termometr czeka, a w międzyczasie nabyłem dodatkowe zegary VDO wraz z tunelem... :mrgreen:
Oj chyba braknie soboty...

[ Dodano: 2008-02-27, 22:38 ]
Wojtek26 napisał:
"...(nie podłączaj masy do budy bo bedzie przekłamanie temperatury)..."

I pewnie tu jest pies pogrzebany bo ja właśnie podłaczyłem do zacisku masowego nadwozia pod deską rozdzielczą...

Tak, czy tak, do garażu pójdę z aparatem

dlaczego masy do budy nie można podłączyć? przecież to jest ten sam pies czy podłączy do budy czy bezpośrednio do klemy minusowej...

Tak jak w Car Audio ludzie biorą instalacje masy prosto z akumulatora, bo poprzez karoserię powstają zakłócenia. Choć nie we wszystkich przypadkach. Wiec może to jest tu powodem.

tylko że te zakłócenia mogą powstawać w związku z wystepującymi izolatorami i spadkiem np max natężenia czy wzrostem rezystencji