Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.
Jestem nowym urzytkownikiem, założyłem konto ze wzglegu na mój juz doś długi problem.
Nie bede opowiadał całej historii jak do mojego błedu doszło.
Postanowiłem wymienic licznik w swoim aucie ze zwykłego z zegarem na nowy z obrotomierzem.Po wymianie okazało sie ze licznik dziala ale bez predkościomierza, wiec chciałem wrucic do starej wersji ale po kombinowaniu zepsulem i drugi i zostałem bez licznika:/
W tej chwili włożylem licznik z obrotomierzem niby powinien dzialac lecz kntroli nie dzialaja, przy przekreceniu kluczyka piszczy, akumulator praktycznie caly czas rozladowany.I teraz jestem jestem w kropce.
Elektromechanik powiedział mi ze bez orginalnego licznika nic nie zrobie.
Pytanie teraz do was czy faktycznie potrzebuje tego samego licznika(z tym samym numerem itd), czy bedzie pasowal licznik z innego modelu np 1.8 z ?????
Prosze o pomoc i jakaś rade jak z tego wybrnąc idzie zima wiec wolalbym miec w pełni sprawne autko.
Pozdrawiam:)

Kolego pasuje kazdy licznik z audi b3 do Ciebie nie ważne czy z obrotkiem czy nie i czy z silnika benzynowego czy z diesla. Nie piszesz jaki masz silnik. Czy 1,6 benzyna czy diesel. Jesłi masz beznyna to obrotek będzie pokazywał ok, a jesłi masz diesla, to licznik z orginalnym obrotkiem z diesla cięzko dostać, a taki z silnika beznynowego będzie źle pokazywał (da sie to naprawić poprzez podlutowanie potencjometra)

Będzie tez pasował z audi b4, ale tu nie zawsze bedzie działał prawidlowo obrotek bo jesłi trafisz na licznik z b4 v6 to obrotka nie da się ustawić. jesli zaś licznik nie będzie z silnika v6 to czytaj opis wyżej.

Czyli problem nie jest w liczniku tylko z elektryką??
Mechanior mi wcześniej mówił ze musi byc ten sam nr licznika:|
Inaczej nie ma co szukac problemu:/
Nie wiem nie pokazuje mi kontrolek przy zapłonie ani aku ani olej tylko piszczy jak bym mial swiatła właczone.No i juz dwa razy podswietlenie wymieniałem(co 2 dni wypalaja sie).
I zeby ladownie bylo musze go podkrecic do 3-3,5 tys obrotów.



Mam nadzieje ze Temat Tag itd wpożądku, jeśli nie to poprawie;)

Kolego jeśłi masz silnik benzynowy, to każdy licznik będzie ok. Najwyżej obrotek będzie źle działał jeśli będzie z b4 v6, z pozostałych będzie dobrze działał. Prędkościomierz zawsze powinien działać ok. Co do kiepskiego ładowania, to zmierz jak napiecia daje aku(opis na forum).

tagi sa ok.

Akumulator daje dobre napięcie jak pokrece go powyżej 3 tysiecy wtedy laduje normalnie.
Ale przy przekreceniu kluczyka kontrolki nie dzialaja tylko piszczy jak by jakis bład byl.
Licznik nie jest od v6 bo dziala poprawnie obrotomierz i predkosciomierz.
Myslalem ze jakies zwarcie albo cos sie robi i dlatego aku caly czas rozladowane i podswietlenie pada.

Spiczi jak pasuje każdy licznik musi mieć taki jak miał albo VDO albo UN4

Sprawdź czy masz dobrą żarówkę od kontrolki ładowania bo to przez nią idzie wzbudzenie ładowania.
Jeśli założyłeś liczniki od B4 to najprawdopodobniej w nich jest moduł MC (mini check) do którego jest na środku liczników dodatkowa wtyczka. Jeśli założysz go do B3 to nie będziesz miał kontrolki ciśnienia oleju która w B3 jest na dole liczników a nie jak w B4 w MC/AC.
Tutaj masz foto wstawki z B3 i B4:

Co do piszczenia i ładowania pojawiającego się w okolicach 3tyś obr/min to poczytaj te dwa tematy:
https://audi80.pl/80-b3-16-pp-nie-pali-vt24421.htm
https://audi80.pl/all-wydmuch-iskier ... htm#261505
bo może padać regulator napięcia ładowania/szczotki na alternatorze jeśli to nie wina liczników.

goldi j51 pisze:Spiczi jak pasuje każdy licznik musi mieć taki jak miał albo VDO albo UN4

Licznik pasuje dosłownie każdy różnica polegaj na tym, że VDO jest rozbieralny i bardziej dostępny a UN4 jest praktycznie nie rozbieralny. Szukaj licznika od r/4/r5 bo obrotek będzie pasował od v6 będzie źle wskazywał.

Licznik od b3 VDO a jaki był niestety nie pamietam:/
Mi tez wydawało sie proste ze bedzie pasuwac dwie wtyczki i powinno smigac,
ale wszystkie problemy zaczeły sie od licznika wiec raczej w nim tkwi problem.
Mechanior nie tknie puki nie bede mial licznika sprawnego.
A ja obawiam sie ze jak ten naprawie lub kupie nowy to tez sie popsuje i bede dalej mial ten sam problem:/
W sumie miałem juz 3 lub 4 liczniki w aucie i oprucz pierwotnego zaden nie działal poprawnie:[

Kolego jeśli wkałdasz zegary z b3 do siebie to naprawde powinny działać. Wiele osób zmieniało na forum i jest ok. Ja u siebie wyjąłem stare (mialem bez obrotka) mam diesla i włozyłem takie jakie kupilem (z obrotkiem) z silnika benzynowego i wszystko działa, tylko musialem skalibrować obrotek. Kontrolki, podswietlenie, wskażniki wody i paliwa, predkosciomierz działały od razu bez żadnego kombinowania.

Coś musisz mieć namieszanie w instalacji. Skąd wogole jesteś
Producent zegarów jest obojetny VDO czy UN4.

Moze masz racje ale jak juz wspominalem problemy zaczely sie od licznika.
Wiec albo cos w instalacji albo poprostu mialem pecha i za kazdym razem licznik byl walnięty. Przydało by sie sprawdzic na liczniku 100% sprawnym ale niestety nie mam jak:[


Zachodniopomorskie- Białogard

Piszesz że pada Ci podświetlenie (chodzi o zegary i całą deske rozdzielcza?) jesli tak to odpowiada za to bezpiecznik nr 12 (zestaw wskaźników, oświetlenie przełączników, światła
cofania,regulator zasięgu świateł,automatyczny układ kontroli, układ
regulacjiprędkości,ABS, komputer pokładowy,gniazdo zespołu pamięci
( tylko urządzenia sterujące) układ zwiększający obroty biegu
jałowego,układ ogrzewania kolektora ssącego) i powinien byc on 15A. Nie zakładaj większego, bo spalisz scieżke w zegarch i podswietlenia nie będzie.

Co do rozładowanego aku to moze coś Ci po cichu bierze prąd :?: tu jest opis jak sprawdzić pobór prądu https://audi80.pl/all-czy-to-mozliwe ... htm#259644

Powinno być poniżej 0,02A. Jeśli będzie dużo więcej to coś kradnie prąd.
Jakie masz napiecie ładowania na odpalonym aucie na wolnych obrotach, a jakie po pogazowaniu?

Moze też być taka ewentualność, że skoro alternator ładuje dopiero powyżej 3tys obr, to może coś w nim siadło i jest zwarcie i to on rozładowuje akumulator.

Masz tak że, ze jak zegary zamontowane i włożysz kluczyk do stacyjki i przekręcisz na zapłon, to kontrolka od oleju i ładowania nie świecą, i te dwie górą też nie miga? A kiedy pojawia się piszczenie? i czy jakaś kontrolka temu piszczeniu towarzyszy?

Jaki masz silnik diesel czy benzyna?
Za wzbudzenie ładowania odpowiada kontrolka ładowania w liczniku, i jeśli jej nie będzie/ nie będzie działać to ładowania nie będzie.