Forum Audi 80 Klub Polska

Mam problem ze wskaźnikiem paliwa

zachowuje sie on dość dziwnie. Bo ile bym nie nalał to baku to pokazuje mi co innego - na zatankowaniu ok 20 L diesla pokazuje mi 1/4 baku po czym, po przejechaniu kilku set metrów już rezerwę (pierwsza czerwona kreska) a czasem tak bywa ze często bywa ze najczęściej rest rezerwa lub pod rezerwą jakby nie działał

czy to jest związane z pływakiem ? czy zimne luty licznika (mam UN4) i tu kolejne pytanie czy da sie go wogule rozebrać - aby mu "przylutować" bo on jest ponoć nierozbieralny?

czytałem post o ustawianiu rezerwy ale sądzę ze to będzie robota na sam koniec (po ewentualnych "przylutowaniu" )

ale mam tez pomysł a raczej pytanie. Czy można ostawić rezerwę, wtedy gdy ropa w autku się skończy i silnik zgaśnie (raz miałem taką przygodę) po zatrzymaniu ustawiłbym wskazówkę na ostatnią z rezerwy ? co Wy na to? pomysł warty zachodu?

Proszę o opnie i komentarze

pozdr

po zatrzymaniu ustawiłbym wskazówkę na ostatnią z rezerwy

A nie lepiej zalać wtedy 5l ropy i ustawić na 2 kropkę? Będziesz wiedział wtedy, że zrobisz na tym np 100km. Ja ostatnio rozbierałem cały licznik i ustawiłem wskazówkę równo na 1 kropkę. Chwilę przed tym miałem podpięty inny licznik i on wskazywał 1/4 baku, a nowy na ostatnią czerwoną kreskę (idąc od prawej strony). Najpewniejsza metoda to patrzenie na przejechane kilometry

Spróbuj przeczyścić połączanie śrubek wskaźnika paliwa z płytą deski rozdzielczej aby to zrobić wystarczy wyjąć liczniki - nie trzeba ich rozbierać. Jeszcze jedną metodą która działała w moim B4 (dopóki nie przeczyściłem tych połączeń) było wciskanie zaślepki pokrętła od kalibracji rezerwy.

ryju pisze:Najpewniejsza metoda to patrzenie na przejechane kilometry

wiesz juz tak jeździłem w Renault 19 na gaz jeździłem na kilometry - porażka :cry:

Jak jest z tym licznikiem UN4 czy da sie go wogule rozebrać - aby mu "przylutować"

i czy to pomoże? ktoś działał coś w tym temacie?

[ Dodano: 2009-11-26, 23:27 ]

aldi pisze:Spróbuj przeczyścić połączanie śrubek wskaźnika paliwa z płytą deski rozdzielczej aby to zrobić wystarczy wyjąć liczniki - nie trzeba ich rozbierać. Jeszcze jedną metodą która działała w moim B4 (dopóki nie przeczyściłem tych połączeń) było wciskanie zaślepki pokrętła od kalibracji rezerwy.

dzięki za info jutro - mimo urodzin - chyba się za to wezmę - bo doprowadza mnie to szału :evil: :-x

hackthemilk, jak to zrobisz to napisz czy pomogło bo aż jestem ciekawy. Powodzenia!
<ok>

oki niemam problem jak bede wiedział co i jak napisze

Rozebrać się da, przelutować też. Pytanie czy to na pewno wina zimnych lutów? Może odpowietrznik nie działa jak należy i to jest przyczyną?

Mam podobnie, zatankowałem "do pełna"=odbił pistolet do nalewania, po 2 dniach i 50km mam już 3/4. wynika to z tego że poprzednio nie odpowietrzył sie przewód odpowietrzający i wlało się mniej paliwa. Jak tankuję na samoobsługowej to wale na maksa, czyli śrubokrętem podważam odpowietrznik i leje pod korek, wchodzi wtedy nawet do 73l. Sprawdź, nawet spalanie się zmieni i będziesz wiedział ile na prawdę masz paliwa

jak dobrać się do tego odpowietrznika? jak go sprawdzić?

a z licznikiem się wstrzymam - ale i tak go przelutuje ale poczekam az przyjdą mi alu ramki na zegary aby zrobić wszytko jednym machem

[ Dodano: 2009-12-08, 23:30 ]
oki rozebrałem licznik było kilka miejsc grze przylutowałem a kilka przeczyściłem papierem ściernym delikatnie bo było czarnawy nalot

złożyłem licznik do kupy i wlałem do prawie pustego baku 5 l ropy i chciałem skalibrować wskaźnik i okazało sie ze skale na wskaźniku można tylko zmniejszyć a nie powiększyć tak aby wskazywała druga kreskę BA nawet do pierwszej nie dochodzi - oczywiście odczekałem książkowy czas 2 min i stałem na prostej drodze a zapłon był włączony

nie wiem co jest? może we wskaźniku zębatką regulacja się przestawiła? jest to możliwe? zakładałem ringi na zegary moze coś zruszyłem?

jutro ide szukac przyczyny baku :cry:

Chyba, że masz ten sam problem, który był u mnie.
Wskaźnik wariował i potrafił oszukiwać nawet o połowę stanu.
Pomogło dopiero po wymianie paliwomierza, którego szukałem ponad trzy miesiące.
Prawdopodobnie były wytarte ścieżki na suwaku paliwomierza. Problem narastał przy rezerwie. Wyjmij paliwomierz ze zbiornika i dobrze go obejrzyj.