Strona 1 z 2
[B4 93' 2.0 ABK] - Sprawdzenie prawdziwego przebiegu
: 03 gru 2009, 12:15
autor: Dobry_K
Witam
Postanowilem napisac ten nowy wątek zastanawiając sie jednoczesnie czy jest to dobry dział ale mysle ze tu bedzie pasował.
Ok przechodze do sedna
Dowiedzialem sie ostatnio iz za pomocą diód podłączonych odpowiednio do sterownika komputera mozna odczytac prawdziwy przebieg auta.
Wiem o tym iz moje B4 ma licznik analogowy ale pomimo tego licznika mozna ten przebieg odczytac, jesli ktos wie jak to zrobic to prosze o rade
Ponoc odpowiednio podłączone diody mrugają kolejno pewną ilość razy ktore po kolei okreslaja poszczegolne wartosci licznika, czy wiecie jak to zrobic ?
Pozdrawiam i czekam na odpowiedz
: 03 gru 2009, 12:38
autor: Dobry_K
O czyms takim powiedzial mi człowiek który pracuje w serwisie AUDI
Mowil ze stare golfy, passaty jak i B4 mozna by bylo tak odczytac hmm byla to rozmowa prywatna wiec uwazam iz nie mial powodu abyc "cisnac kit"
Moze faktycznie cos takiego jest
: 03 gru 2009, 12:45
autor: Żelu
Dobry_K jeżeli byłaby taka możliwość, to też nie masz pewności co do przebiegu samochodu, bo to byłby przebieg kompa, a komp to część i mogła przecież ulec wymianie. Ale dość ciekawe to co piszesz, będę śledził wątek, może ktoś się z tym spotkał. Pozdrawiam
: 03 gru 2009, 12:46
autor: Motostacja pl
Jeśli byłaby to prawda to byłby to wielki przełom. Ale coś mi się wierzyć tak do końca nie chce. No nic, zobaczymy, może ktoś coś więcej wie, ale gdyby ktoś miał taką widzę to już pewnie by wypłynęła dawno.
: 03 gru 2009, 16:42
autor: grze
Dobry_K pisze:O czyms takim powiedzial mi człowiek który pracuje w serwisie AUDI
Mowil ze stare golfy, passaty jak i B4 mozna by bylo tak odczytac hmm byla to rozmowa prywatna wiec uwazam iz nie mial powodu abyc "cisnac kit"
Moze faktycznie cos takiego jest
no to nie prościej było poprosić tego machera żeby jaśniej nakreślił sprawę? :roll: albo poprosić go żeby Ci pomógł odczytać to u Ciebie? :mrgreen:
: 03 gru 2009, 18:10
autor: Dobry_K
No wlasnie rozmawialem z nim ale przyznal ze to bylo dawno i nie pamieta jak to zrobic ale sam mi o tym powiedzial wiec moze cos w tym jest
: 04 gru 2009, 08:55
autor: SowaBezOka
tez o tym slyszalem, po podlaczeniu diod w odpowniedni sposob zaczynaja mrugac tyle razy ile auto ma przebiegu <ok>
: 04 gru 2009, 11:27
autor: w.a.n.t.e.d
SowaBezOka pisze:tez o tym slyszalem, po podlaczeniu diod w odpowniedni sposob zaczynaja mrugac tyle razy ile auto ma przebiegu <ok>
Ciekawe ile musiał byś liczyć jak samochód miałby 400 tys przebiegu :lol: :mrgreen:
: 04 gru 2009, 11:37
autor: jagna
Na innym forum znalazłam ciekawą dyskusje na temat odczytywania faktycznego stanu licznika
http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=3457
: 04 gru 2009, 12:03
autor: w.a.n.t.e.d
No tak o ile komp nie był wymieniony...
Poza tym, nie każdy ma vaga i laptopa...
: 04 gru 2009, 12:14
autor: goldi j51
Według mnie tylko w ASO po numerze vin jeżeli było serwisowane za granicą
a ja już w nic nie wierzę wszyscy cofają
: 04 gru 2009, 21:28
autor: Audi 80 Polska
Kiedyś mój kolega coś ściemniał że w ASO samochodów grupy VAG spiłowują co 100 000 km jeden z takich wystających okrągłych nadlewów z przodu głowicy
A np. w BMW gdy się przytrzyma przycisk kasowania licznika dziennego i włączy stacyjkę na pierwszą pozycję to wyświetli się prawdziwy przebieg
- tylko że w każdym BMW wynosi on jakieś 350 000 km.
: 04 gru 2009, 23:02
autor: grze
Kiedyś mój kolega coś ściemniał że w ASO samochodów grupy VAG spiłowują co 100 000 km jeden z takich wystających okrągłych nadlewów z przodu głowicy
no nie... znowu te zabobony <haha> było już wiele razy na forum o tym, że to jest jakiś głupi przesąd.
: 04 gru 2009, 23:39
autor: Motostacja pl
grze pisze:Kiedyś mój kolega coś ściemniał że w ASO samochodów grupy VAG spiłowują co 100 000 km jeden z takich wystających okrągłych nadlewów z przodu głowicy
no nie... znowu te zabobony <haha> było już wiele razy na forum o tym, że to jest jakiś głupi przesąd.
Dokładnie. To ma wiązek z taśmą montażową silników, a nie serwisem.
: 09 gru 2009, 13:15
autor: flgmnft
Te wypustki informuja o tym jaki to jest odlew, czy to glowica do 1.6, 1.8 czy do 2.0. Takie metody sie stosuje aby podczas procesu latwo odroznic odlew, gdyz w wiekszosci wypadkow glowice roznych silnikow roznia sie malymi szczegolami ktore nie latwo dojrzec na pierwszy rzut oka. Dlatego 1.6 bedzie mial w pewnym miejscu np 1 wypust, 1.8 bedzie miec dwa a 2.0 bedzie mial 4. Wiem to bo pracuje w odlewni aluminium, lejemy odlewy cisnieniowe obudowy skrzyn biegow, bloki silnikowe. Jak i glowice do silnikow. I wlasnie tutaj stosuje sie takie patenty, sa jednymi z wazniejszycz rzeczy na odlewie.