Forum Audi 80 Klub Polska

[B2 przejściówka 1.6 D]
Przestały działać: kierunkowskazy, wskaźnik temperatury i paliwa. Po przekręceniu kluczykiem w stacyjne nie zapalają się kontrolki na tablicy. Wszystko inne działa: światła są wszystkie, włącznie z awaryjnymi. Podświetlenie tablicy również działa. Silnik odpala normalnie. Sprawdziłem bezpieczniki, wszystkie są dobre. Nie wiem, który z przekaźników odpowiedzialny jest za kierunkowskazy i kontrolki na tablicy. Gdzie ewentualnie szukać usterki ?

Jan Chitro pisze:Nie wiem, który z przekaźników odpowiedzialny jest za kierunkowskazy i kontrolki na tablicy

Żaden.
Wyjmij zegary i zbadaj czy nic sie tam nie spaliło. Sprawdź również pająk.

Doc pisze:Żaden.
Wyjmij zegary i zbadaj czy nic sie tam nie spaliło. Sprawdź również pająk.

Na razie dzięki, dzisiaj po pracy wyciągnę zegary i zobaczymy.

Pozdrawiam,

[ Dodano: 2007-07-10, 09:33 ]

Doc pisze: Żaden. Wyjmij zegary i zbadaj czy nic sie tam nie spaliło. Sprawdź również pająk.

Zegary wyjąłem – z tyłu wygląda to wszystko jakby dopiero wyjechało z fabryki (auto rocznik 86), żadnych oznak spalenia, pająka wymontowałem i na oko widać, że wszystko jest w porządku, również żadnych oznak przepalenia styków.
Robiłem takie testy:
1. Sprawdziłem wszystkie światła – jest OK.
2. Kierunkowskaz w dół, kluczyki wyciągnięte – świeci tylnie lewe światło.
3. Kierunkowskaz do góry, kluczyki wyciągnięte – świeci tylnie prawe.
4. Wycieraczki działają.
Po tych testach można powiedzieć, że: wszystkie żarówki sprawne, zwarć na kablach raczej nie ma.
Jeszcze mam jeden dziwny objaw: jak włączę zapłon, powinny zapalić się kontrolki na tablicy, niestety nie zapalają się, ale silnik odpala. Przy zapalonym silniku mruga mi kontrolka od ładowania, kierunkowskaz np. w dół kontrolka od ładowania zapala się jaśniej. Można z tego wywnioskować, że brak ładowania akumulatora, ale sprawdziłem napięcie na akumulatorze i: przy wyłączonym silniku jest 12,90 V, przy zapalonym 13,9 V.
Jakieś sugestie, co jeszcze sprawdzić?

Przy takim rozbieraniu zawsze się coś dodatkowo zepsuje, i tak: ściągając kierownicę urwałem jeden zatrzask, wyciągając kostkę od świateł zrobiłem wkrętakiem zwarcie i poleciał bezpiecznik .

Pozdrawiam wszystkich,

[ Dodano: 2007-07-11, 10:36 ]
Sprawdzałem jeszcze kostkę od stacyjki, ale okazało się jednak, że to ... bezpiecznik. Ponieważ bezpieczniki dość ciężko się wyciąga, postanowiłem je sprawdzać miernikiem. I też tak zrobiłem. I to był mój wielki błąd. !!! Bezpiecznik trzeba wyciągnąć żeby go sprawdzić ! – to uwaga dla osób, które sprawdzają bezpieczniki w ten sam sposób co ja. Po wymianie bezpiecznika wszystko wróciło prawie do normy – nie świeciła się kontrolka od świec żarowych, po włączeniu zapłonu. Niestety maja radość trwała tylko przez 5 kilometrów, jak jechałem dzisiaj do pracy, znowu wywaliło ten bezpiecznik i ... przez całe miasto jechałem bez kierunkowskazów. Oczywiście wymienię znowu ten bezpiecznik (dam większy – 30, obecnie jest 25), ale podejrzewam, że znowu go wywali. Jaka może być przyczyna wywalanie tego bezpiecznika ? Przypominam, że rozbierałem już zegary, pająka i stacyjkę.

Pozdrawiam wszystkich,

Z tymi bezpiecznikami to nie przesadzaj bo Ci się kiedyś auto sfajczy! Sprawdź instalację od kierunkowskazów w stronę skrzynki z bezpiecznikami - prawdopodobnie to one robią zwarcie, może w tylnej lampie. Jeśli masz hak holowniczy to posprawdzaj całą dokładaną instalację włącznie z gniazdem, alarmem itp.

sylwiasty pisze:Z tymi bezpiecznikami to nie przesadzaj bo Ci się kiedyś auto sfajczy! Sprawdź instalację od kierunkowskazów w stronę skrzynki z bezpiecznikami - prawdopodobnie to one robią zwarcie, może w tylnej lampie. Jeśli masz hak holowniczy to posprawdzaj całą dokładaną instalację włącznie z gniazdem, alarmem itp.

Wymieniłem bezpiecznik na 30A i zaraz po odpaleniu auta przepalił się :cry: . Sprawdzam instalację, na razie nic nie znalazłem. Tylne lampy sprawdziłem - zwarć nie widać. Haka nie mam, alarmu też.

Pozdrawiam,

[ Dodano: 2007-07-12, 08:30 ]
[quote="Jan Chitro
Wymieniłem bezpiecznik na 30A i zaraz po odpaleniu auta przepalił się :cry: . Sprawdzam instalację, na razie nic nie znalazłem. Tylne lampy sprawdziłem - zwarć nie widać. Haka nie mam, alarmu też. [/quote]

Wyjaśniła się sprawa z paleniem bezpiecznika. Wypadł wtyk od czujnika i w zależności od ułożenia robił zwarcie. Czujnik to ten, który jest zamontowany przy silniku na tym grubym wężu od chłodnicy. Nie wiem czy jest, to czujnik temperatury, czy ciśnienia ?
Został mi jeszcze problem kontrolki świeć żarowych. Po włączeniu zapłonu nie zapala się. Skoro się nie zapala kontrolka można wnioskować, że nie grzeją mi świece. Silni odpala bez problemu, ale on odpala nawet przy 10 stopniowym mrozie na jednej dobrej świecy. Biedny nie dał rady przy 20 stopniowym mrozie na tej jednej świecy, ale po wymianie już sobie świetnie radził z takim mrozem.

Wracam do sprawy kontrolki. Jak szukałem tego zwarcia, myślałem, że któryś z przekaźników jest odpowiedzialny za kierunkowskazy, więc wszystkie wyciągałem i sprawdzałem omomierzem. Może któregoś uwaliłem. Który z nich jest od świeć żarowych ? Pościągałem schematy, ale te schematy są chyba tylko dla inżynierów audi.
Muszę wyjaśnić sprawę z tymi świecami żarowymi, bo jak przyjdzie zima to będę miał problem.

Pozdrawiam,