Forum Audi 80 Klub Polska

Witam drodzy forumowicze . Od niedawna ponownie pojawił się problem złego wskazania temperatury w desce roździelczej . Zrobiłem chyba możliwie wszystko żeby to cholerstwo w końcu zaczęło działać .
Po 1. Wymieniłem termostat , mało pomógł
Po 2. Wymieniłem czujnik 3-pinowy szary . Działało przez jakiś czas i znowu temp. nie osiągała granicy 90*
Po 3. Przelutowałem u speca od elektryki piny od wskaźnika . Było super działało działało i znowu to samo . Co do termostatu to musi się otwierać gdyż jak silnik się zagrzeje i jest obieg płynu to przewód górny i dolny jest tak samo gorący . Proszę o radę co jeszcze można spróbować

im wieksza rezystancja w obwodzie czujnika tym mniej sie wychyla wskazowka, wiec musisz obejrzec cy wtyczka jest w porzadku, czy niema przelamanych kabelkow i czy nie sa piny zasniedziale

Czasem temp. podniesie się do 90* ale jak wyjadę z miasta na trasę to spadnie do kreski przed 90* czyli jakieś 80 . Sprawdzę te wtyczki jak będę miał więcej czasu :->

może mimo wszystko sprawdź rezystancję tego szarego czujnika, jak nie był hmm oryginał to kto wie może padł znów ?

A jak można sprawdzić tą rezystancję i ile powinna wynosić jeśli normalnie działa ? Dałem za ten czujnik 70 zł a mieli jeszcze za 150 zł . Nie wiem ile kosztuje ori ale jak będzie trzeba to kupię ori .

XDaveX pisze:A jak można sprawdzić tą rezystancję i ile powinna wynosić jeśli normalnie działa ?

https://audi80.pl/19tdi-1z-rezystanc ... t20083.htm

Vision pisze:napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze)
opór: 2 000 - 3 000 omów / 20 °C
opór: 200 - 300 omów / 90 °C

Na ciepłym silniku rezystancja o ile dobrze zrobiłem (przez włożenie dwóch kontrolek do wtyczki którą nakłada się na czujnik) i wykazało 297 ohmów , czyli rezystacja jest w porzadku na ciepłym jeszcze sprawdzę na zimnym silniku i jeśli okaże się również w normie to co innego może dolegać ? A jeśli okaże się za mało lub za dużo to co wtedy należy zrobić ?

a to co pisalem, na poczatku tutaj, zrobiles?

Kabelki sprawdzone . Nie ma znaków pęknięcia przewodów ani naśniedziałych styków . Rezystancja na zimnym silniku (nie odpalonym) wyniosła ok. 500 ohmów . To źle bo ktoś napisał że powinno być w granicy 2000-3000 ohmów . Temp. się podnosi ale wychodzi poza początkowe kreski . W czasie jazdy potrafi spaść do zera ale nie od razu tylko stopniowo i podnieść się ponownie . Czy mimo tej rezystancji winny będzie znowu czujnik ? Być może jakiś trefny mi się trafił .

Witam.
Musiałbyś jeszcze sprawdzić stabilizator napięcia w liczniku. On również odpowiada za prawidłowe wskazania.

co ma stabilizator do zlego czujnika ?

przeciez napisal przed toba, ze ma zle parametry ten czujnik niz powinien

XDaveX pisze:Przelutowałem u speca od elektryki piny od wskaźnika . Było super działało działało i znowu to samo

ja bym sie upewnil czy jest to prawidlowo wykonane, nie wierze ze jakis tam spec robi dobrze, skoro pochodzilo krotko,
wyjmij po raz setny licznik , zobacz czy jest tam w miare plasko pod podkladkami, , wogole tem niema co przelutowywac, bo tam sa pierscienie zaklepane na wcisk do plytki drukowanej, a dalej do tych piersionkow musi byc przykrecony wskaznik

Myślałem że winny znowu będzie czujnik ale okazało się że nie . Rozkręciłem licznik , dołożyłem w kilku miejscach przy wskaźniku temp. kilka podkładek , skręciłem wszystko i działa mam nadzieję że w końcu będę miał z tym spokój