Forum Audi 80 Klub Polska

Pomozcie rozkminic temat bo nie daje rady.

Na zegarach pokazuje mi 80 stopni po rozgrzaniu. Przy tych 80 stopniach zalacza mi sie wentylator. Zegary rozebrane - sciezki sprawne, wymieniony regulator napiecia.

Pytanie teraz o czujniki. Ten na zegary jest dwupinowy i ten w chlodnicy tez (jeden bieg, niebieski kolor).

Czy te czujniki maja jakis opor zeby je zmierzyc? Wydaje mi sie ze ten dajacy na zegary musi miec jakas skale porownawcza? Ten w chlodnicy chyba ma bimetal dajacy zwarcie?

Pomierzylem ten od zegarow i kiedy pracuje wiatrak na chlodnicy ma 360 ohmow (wskazuje wtedy 80 stopni) na jednym z pinow (miedzy pinami nie da sie zmierzyc). Natomiast jak wylacze zaplon i znow zmierze ten czujnik to ma 140 ohmow. Co tu jest grane?

itor pisze:Przy tych 80 stopniach zalacza mi sie wentylator. Zegary rozebrane - sciezki sprawne, wymieniony regulator napiecia.

zegray zostaw w spokoju

usterka
- w samym czujniku
- kablach do czujnika
- zasniedziale piny przyczujniku, lub nie laczy tam tak jak powinno, mozliwe ze ktorys z pinow jest luzny

itor pisze:Wydaje mi sie ze ten dajacy na zegary musi miec jakas skale porownawcza?

wiele razy to juz bylo http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... ezystancja

itor pisze:Ten w chlodnicy chyba ma bimetal dajacy zwarcie?

tak

kable od czujnika sprawdzilem, styki tez nie sa zasniedziale

te linki co dales to sie odnosza do rezystencji czujnika dajacego sygnal do ECU a ja pisze o czujniku dajacym info na zegary

no ale jest tam tez link do szarego czujnika

napewno u ciebie jest on dwu pinowy? powinien byc tam kabel nieb-zolt

Szara80tkaTdi pisze:no ale jest tam tez link do szarego czujnika

napewno u ciebie jest on dwu pinowy? powinien byc tam kabel zolto-nieb/nieb-zolt

tak dokladnie dwupinowy o tych kolorach

no jezeli kable, styki sa dobre i rezystancja sie niezgadza no to czujnik ci siadl

Szara80tkaTdi pisze:no jezeli kable, styki sa dobre i rezystancja sie niezgadza no to czujnik ci siadl

no wlasnie chcialem to jakos przed zakupem porownac...

dziwi mnie ze na wylaczonym silniku i odpietych kablach pokazuje 107 ohm

na na wlaczonym silniku i tez odpietych kablach pokazuje 360 ohm

poza tym pokazuje rezystencje pomiedzy tylko jednym pinem a masa auta (nie wiem moze tak akurat musi byc)

Szara80tkaTdi pisze:jeszcze wracajac do zegarow, te dwie nakreteczki sa dokrecone? tam przy wskazniku temp

tak dokrecilem solidnie

oczywiscie jak bys czasem miezyl rezystancje czujnika pod napieciem, to mozesz zepsuc miernik, ale to tak poza tematem

to musi byc jakis zbieg okoloicznosci ze tak ci pokazuje inaczej, bo co to ma do tego skoro, jest on elektrycznie wypiety z instalacji, a wyczuwa kiedy auto chodzi lub nie

itor pisze:pokazuje rezystencje pomiedzy tylko jednym pinem a masa auta

bo drugi pin to masa

Szara80tkaTdi pisze:o tych nakretkach to juz chcialem usunac posta, bo byl zbyteczny ale dales odpiwedz wiec juz niemoge

tu piszes ze jest inna rezystancja, na wlaczonym aucie a inna na nie
oczywiscie jak bys czasem miezyl rezystancje czujnika pod napieciem, to mozesz zepsuc miernik, ale to tak poza tematem

to musi byc jakis zbieg okoloicznosci ze tak ci pokazuje inaczej, bo co to ma do tego skoro, jest on elektrycznie wypiety z instalacji, a wyczuwa kiedy auto chodzi lub nie

itor pisze:pokazuje rezystencje pomiedzy tylko jednym pinem a masa auta

bo drugi pin to masa

no wlasnie, musze wziac drugi miernik i sprawdzic, z drugiej strony gdyby jeden z pinow byl masa to musialby brac ja z obudowy czujnika? to po co ida do niego w takim razie dwa kabelki? czego tu nie rozumie do konca?

itor pisze:gdyby jeden z pinow byl masa to musialby brac ja z obudowy czujnika? to po co ida do niego w takim razie dwa kabelki?

z tego co ja widzialem te obudowy sa z tworzywa sztucznego wiec obudowa nie moze byc masa

w ogole czujnik temp wody powinien byc trzy pinowy, choc moze ja jeszcze wszystkiego niewiem, bo jeden pin to masa, drugi idzie na wskaznik wychylowy a trzeci pin to na lampke ze silnik sie gotuje

itor, nie wiem jak u Ciebie w SD ale u mnie (kiedyś) np w JN, jeden kabelek szedł do wskaźnika a jeden do kontrolki

Szara80tkaTdi pisze:

itor pisze:gdyby jeden z pinow byl masa to musialby brac ja z obudowy czujnika? to po co ida do niego w takim razie dwa kabelki?

no ale z tego co ja widzialem te obudowy sa z tworzywa sztucznego wiec obudowa nie moze byc masa

z polaczenia gwintu czujnika i rurki w ktora sie wkreca chyba jest masa tak jak w tym czujniku od ECU w pieciocylindrowkach?

gdyby jeden z pinow byl masa to nie bylo by przejscia miedzy pinami w czujniku (u mnie nie ma) a to oznaczaloby ze jednak mase bierze z obudowy?

[ Dodano: 2013-09-25, 20:07 ]

PieterB pisze:itor, nie wiem jak u Ciebie w SD ale u mnie (kiedyś) np w JN, jeden kabelek szedł do wskaźnika a jeden do kontrolki

kurcze nie pomyslalem o tym u mnie pewnie faktycznie tez tak jest, teraz tylko kwestia czy po miedzy pinami tego czujnika powinna byc rezystencja bo po miedzy jednym a masa jest a pomiedzy drugim a masa jest 1

itor pisze:[ Dodano: 2013-09-25, 20:07 ]
PieterB napisał/a:
itor, nie wiem jak u Ciebie w SD ale u mnie (kiedyś) np w JN, jeden kabelek szedł do wskaźnika a jeden do kontrolki


kurcze nie pomyslalem o tym u mnie pewnie faktycznie tez tak jest, teraz tylko kwestia czy po miedzy pinami tego czujnika powinna byc rezystencja bo po miedzy jednym a masa jest a pomiedzy drugim a masa jest 1

hmm, no tego nie pamiętam

no to PieterB, nakierowal troche, szzerze piszac nie spodziewalem sie takiego rozwiazania

jezeli jest takie rozwiazanie to niema mozliwosci miedzy pinami rezystancji gdyz jeden to przelacznik, co zalacza kontrolke w liczniku