Forum Audi 80 Klub Polska

Witam jak w temacie a dokładnie sytuacja wygląda tak do cewki dochodzi napięcia ale już z cewki niewychodzi i niema iskry co może być przyczyną?

Masa na cewce jest?

Masz na myśli napięcie w sensie 12-14V czy też razem ze sterowaniem minusem podczas kręcenia rozrusznikiem?

Dodano po 34 sekundach:
Pompka paliwa startuje ci przy kręceniu?

Do cewki dochodzą 3 przewody jeden idzie na + a dwa na - cewki po przekreceniu zapłonu na obu wyjściach z cewki jest napięcie, a jeżeli chodzi o masę to nie sprawdzałem a jak to sprawdzić?

Masa powinna się pojawiać na jednym z dwóch zacisków cewki (wtedy znika jeden minus i w jego miejsce pojawia się masa). To akurat możesz sprawdzić żarówkę podłączając ją do zacisków cewki. Ale możesz mieć moduł padnięty to wtedy trzeba by sprawdzić czy na środkowej wtyczce moduł też jest przerywany impuls obrotów ale to trzeba by diodą LED, bo żarówka może nie zaświecić a nawet uszkodzić ECU.

Już lepiej powiedź czy startuje pompka paliwa na chwilę po włączeniu zapłonu i czy się włącza przy kręceniu rozrusznikiem. Bo może to czujnik halla padł a nie cewka ani moduł.

Tutaj cały poradnik masz: silniki-czterocylindrowe/faq-co-zrobic- ... 98745.html

Pompka startuje paliwo dochodzi do wtrysków i napięcie na wtrysku rozruchowym też jest. A jak sprawdzić czujnika halla czy jest sprawny?

Najprościej sprawdzić go go i na środkowy pin jego kostki dać kabel którego drugi koniec należy szybko dotykać ma masy. Wtedy powinna zacząć przeskakiwać iskra i wytarować pompa.

Jakbyś przeczytał temat do którego dałem link to byś wiedział.

Ok ale dotykać kablem masy a druga osoba będzie kręciła rozrusznikiem tak?

Dodano po 28 minutach 47 sekundach:
Bo jeżeli tylko po zapłonie to nie przeskakuje iskra w kopułce a napięcie na wtyczce jest 11,15v

Bez kręcenia rozrusznikiem ma przeskakiwać iskra (najlepiej zdjąć przewód centralny z kopółki i położyć tak aby był 1-2mm od masy wtedy najlepiej widać). A startuje pompa paliwa?

Tomecki13 pisze: ↑

13 kwie 2021, 17:37

a napięcie na wtyczce jest 11,15v

Na wtyczce czujnika halla pomiędzy 1 i 3 złączem?

Tak papka startuje

To jednak trzeba iść w sprawdzenie cewki z modułem obok niej.

Udało się odpalić wina braku iskry leżała po stronie sterownika zapłonu, przeczyszczenie styki i odpalił. Jednak gaśnie na wolnych obrotach bez gazu gaśnie ktoś coś może podpowiedzieć co by trzeba było zrobić? Bo przy wtrysku nie grzebałem tylko przy zapłonie i nie wiem może coś przestawiłem?

Ruszałeś aparatem zapłonowym?

Tak wyciągałem go z silnika?