Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, mam problem z moją audi.

Ciężko pali , bardzo często jak trochę pojeździ, czasami zdarza się też na zimnym silniku. Jeżdżę tylko na benzynie. Zbiornik od gazu pusty.
Rano pali od strzała. Później jest tak, że trzeba trochę pokręcić aż zapali. Przy hamowaniu silnikiem (bez sprzęgła) jakby strzelała z rury.

Ostatnio wymieniony rozrusznik , stary zapalał trochę ciężko dlatego wymieniłem. Na starym był ten sam problem.

Nie wiem czy nie jest to problem z paliwem i pompka. Zauważyłem ze może to zależeć pod jakim katem stoi samochód.

Z góry dzięki za pomoc

Pompka paliwa albo benzyna leje się z regulatora ciśnienia (obok wtryskiwacza) do dolotu i zalewa świece.

Ciśnie paliwa możesz sprawdzić w następujący sposób bez żadnych przyrządów:

Ciśnieni paliwa można amatorsko bez żadnych przyrządów da się zdiagnozować. Metoda ta nie wyklucza niesprawności regulatora ciśnienia paliwa, ale regulatory padają rzadko a jak już to najpierw leją paliwo wężykiem podciśnienia . W silnikach z mechanicznym wtryskiem będzie to zaznaczony przewód wychodzący z regulatora ciśnienia paliwa . W silnikach z jednopunktowym wtryskiem (ABT, PM) będzie to przewód zaznaczony strzałką skierowaną na zewnątrz wtrysku > https://www.fotosik.pl/zdjecie/f74760e32e27a541 . W silnikach V6 ABC i AAH będzie to część listwy na której znajduje się regulator ciśnienia paliwa . W silniach ABK i ADA nie powiem z pamięci, więc trzeba trafić na przewód z którego po włączeniu zapłonu będzie leciało paliwo od strony listy a nie podwozia. Jeśli paliwo będzie leciało z przewodu idącego z pod samochodu a nie z listwy to odkręciłeś nie ten przewód.
W tej próbie chodzi o to, że jeśli pompka daje za niskie ciśnienia paliwa to regulator nie ma co wypuszczać. W normalnych warunkach pompka daje większe ciśnienie niż jest potrzebne na listwie i regulator upuszcza paliwo do zbiornika aby je obniżyć. Jeśli z powrotu nie będzie leciało paliwo albo będzie kapało to pompka daje za małe ciśnienie. Co zazwyczaj oznacza, że się skończyła (zasilanie elektryczne pompki powinno być sprawdzone jak w poprzednich punktach). Czasem może być nieszczelny wężyk, którym wychodzi paliwo z pompki do pokrywy zbiornika (nie dotyczy B3 oraz coupe i cabrio) wtedy paliwo wylatuje z powrotem do zbiornika a w układzie jest za niskie ciśnienie.



jest to cytat z mojego poradnika na temat problemów z uruchomieniem silnika: silniki-czterocylindrowe/faq-co-zrobic- ... 98745.html