Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
powoli zabrałem sie za Modifikacje mojej Compi . Kupiłem z juz po swapie na 1.8 T i hamulce były tylko do spowalniania..... załozyłem tarcze z Focusa RS i zaciski z Porsche Cayen (tylne 4 tłoczki) oczywiscie na adapterach...udało sie zgrać wszytko wyglada duzo lepiej (niestety miesci sie najmniej felga 17) Pierwsze obserwacje...pedał dalej twardy i hamowanie..nie robi roboty ;/ . podobno trzeba zamienic jeszce pompe hamulcową. .. najlepiej z transportera T5 bo pasuje put & play..ma ktoś doświadczenie w tym temacie?? sama pompa hamulcowa czy z servem?? dzieki i pozdrawiam
Grzesiek.

bo te tylne zaciski z cayenne są nic nie warte.
Wiem bo miałem.

hmm to co można załozyc , żeby robiło to robotę?

Mausus, chodzi mi o to :!: ogloszenia/zanim-cos-tu-napiszesz-przec ... t9608.html

ty masz zaciski z Boxtera S..jak to sie sprawuje? DKL i DWR to nawet niedaleko Plus DZA i DB ..troszke by sie ludzi zebrało i mozna spocik zrobic

[ Dodano: 2013-10-28, 18:23 ]

PieterB pisze:Mausus, chodzi mi o to :!: https://audi80.pl/-zanim-cos-tu-napiszesz-przeczytaj-nazywanie-tematow-vt9608.htm

ok to znajdz mi oznaczenie silnika 1.8 T w B4

Mausus pisze:Pierwsze obserwacje...pedał dalej twardy i hamowanie..nie robi roboty ;/ . podobno trzeba zamienic jeszce pompe hamulcową. .. najlepiej z transportera T5 bo pasuje put & play..ma ktoś doświadczenie w tym temacie?? sama pompa hamulcowa czy z servem??

sprawdź czy serwo działa, na zgaszonym silniku pompuj kilka razy hamulce, po czym naciśnij i trzymaj, odpal silnik trzymając hamulec, jeśli pedał wejdzie trochę to znaczy że serwo powinno być dobre, i pytanie jakie średnica tłoczków masz, w zacisku, bo coś mi się wydaje że sąto cztery małe tłoczki z racji stosowania tych zacisków z tyłu.

a co do pompy hamulcowej z T4 to będzie jeszcze gorzej=> audi-all-duze-hamulce-tyl-t78026.html

jak już dawałeś tarcze 300mm to było zrobić tak jak ja i dać tarcze 300mm z alhambry wraz z jarzmami i zaciskami, nawet 288mm z zaciskami ATE 57 już bdb hamuje, żeby pedał lekko działał a auto mocno hamowało musi być zachowane odpowiednie przełożenie pomiędzy średnicą tłoczków a średnicą pompki hamulcowej.
ewentualnie mogę polecić swap serva i pompki hamulcowej z VW LT. tak jak ja niedługo będę robił jak znajdę trochę czasu na przeniesienie pompy ABS

Mausus pisze:[ Dodano: 2013-10-28, 18:23 ]
PieterB napisał/a:
Mausus, chodzi mi o to ogloszenia/zanim-cos-tu-napiszesz-przec ... t9608.html



ok to znajdz mi oznaczenie silnika 1.8 T w B4

a to już Ty powinieneś wiedzieć jaki masz tam silnik pewnie AEB'a więc wystarczyło to napisać tak [B4 AEB]

i jak sprawdziłeś serwo, czy jest sprawne, ewentualnie jak masz sprawne serwo a hamulec twardy i znikomy efekt hamowania to proponuję zmierzyć średnicę tłoczków i bedzie wiadomo co w ogóle począć z tym fantem, policzy się na szybko siłę zacisku dla określonego ciśnienia i będzie wiadomo co jest grane.

hmm servo działa dobrze. zauwazylem , że jak dobzre rozgrzeje hamulce to są duzo bardziej wydajniejsze. Jeszce jedna uwaga. byłem na przeglodzie to na przedniej osi (porsche) auto wyskoczylo z rolek taki dobry hebel ale tylna os prawie nic nie hamuje...moze tu jest problem?

to też jest bardzo ale to bardzo ważne jeśli tył nie hamuje to nie wykorzystasz możliwej przyczepności przedniej osi.
spróbuj mocniej naciągnąć sprężynę od korektora siły hamowania.

podepne sie pod temat bo mam tez dylemat z heblami... z racji tego ze ze 120mm lacznej wartosci tloczkow zmienilem na 236mm, pompa hamulcowa nie daje rady, zmienilem z fabrycznej girlinga 19.8 na ate 22,2 i dalej lipa, hamulec bierze na ostatnich 2 cm od podlogi a tyl wcale (znikomo). Czy te pompy o tloczysku 25.4 wystepuja pod otwor serwa 23.8 ?



ps. 300mm to sa tarcze z focus'a ST a nie RS, RS mial 324mm

Wkładanie większej pompy w standardowe serwo mija się z celem fizyki nie oszukasz. Włożenie większej pompy spowoduje mniejsze ciśnienie nacisku.