[B3] Qpe 2.5TDI MEINE PUCFIK - Sprzedany,

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 14 wrz 2014, 13:03

arwam pisze:wartości, z 0,680V

Za nisko ustawione napiecie

arwam pisze:a potem odrazu ponad 2v.

ale podczas jazdy, czy jak recznie poruszales??

arwam · Post autor: **arwam** » 14 wrz 2014, 18:00

nie było różnicy, nie dało sie uzyskać napięcia ani tak ani tak.
na drugim nastawniku bez problemu.

ale będę musiał jeszcze raz nastawnik rozlutować ponieważ podcieka spod kostki, od kabla, i wymienić jeszcze raz oringi, i sprubuje ustawic większe RSW

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 14 wrz 2014, 19:29

Podobno nieco niższe napięcie RSW pozwala na uzyskanie więcej "na górze". Ale to chyba po zmianie mapek napięcia.

P.S. Laptop z checksumami na pokładzie <ok>

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 14 wrz 2014, 19:42

Francis1982 pisze:Podobno nieco niższe napięcie RSW pozwala na uzyskanie więcej "na górze"

arwam pisze:i sprubuje ustawic większe RSW

Ale pozbedzie sie troche dymu zwiekszajac

arwam · Post autor: **arwam** » 14 wrz 2014, 20:21

bartek18150, pytanie czy w zakresie średnich obrotów nie padnie mi moment obrotowy na ryj?

nie wiesz może jaki nastawnik ma w oryginale AEL/AAT w audi A6 C4?
chodzi mi o symbol zaczynający się od HDK

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 14 wrz 2014, 21:17

nigdy nie zwracam uwagi na symbole nastawnikow, generalnie jezeli grupa vag to kazda pompa taka sama ruznice w przestawiaczach.

arwam pisze:artek18150, pytanie czy w zakresie średnich obrotów nie padnie mi moment obrotowy na ryj?

tak samo zadziala jak przesuniecie nastawnika praktycznie

Pawer23 · Post autor: **Pawer23** » 21 wrz 2014, 17:20

Tak więc wczoraj miałem okazję usiąść za kierownicą tego audi wrażenia bardzo bardzo duże 1 2 3 nie ma co liczyć na trakcje 4 but i nadal trakcji nie ma

dr.lolek · Post autor: **dr.lolek** » 21 wrz 2014, 20:39

bo padalo :mrgreen:

arwam · Post autor: **arwam** » 22 wrz 2014, 17:08

No to pokaz jak twoje wyrywa do przodu <lol>

dr.lolek · Post autor: **dr.lolek** » 22 wrz 2014, 17:23

moje ciagnie na 4 buty

arwam · Post autor: **arwam** » 22 wrz 2014, 20:13

Ale moje ma lepsze opony <ok>

To tak na wesolo, ale jak to zwykle bywa to auto zadbalo zeby za wesolo nie bylo, i juz ciala daje sprzeglo,
Jak mi sie uda zorganizowac sprzeglo i troche czasu, to sprzeglo zrobie, i moze bedzie hamownia, bo teraz jak sie nastawnik zmienilo, to jeszcze szczegolnie przed zmniejszeniem rsw sie ciekawie dzieje, apotem jeszcze pobawie sie nastawami w programie i bede chcial ponownie gada shamowac.
Mysle ze moze byc calkiem ciekawie

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 22 wrz 2014, 20:19

Przyjedź do mnie to porzeźbimy nieco głębiej <ok>

arwam · Post autor: **arwam** » 22 wrz 2014, 21:13

Francis1982, spoko ja tez sie nie dlugo biore za rzezbe

trzeba programator zanabyc.
Ale wczesniej koniecznke sprzeglo uleczyc.

Pawer23 · Post autor: **Pawer23** » 23 wrz 2014, 22:08

Arek czekam co dalej u mnie zaczęło się polepszać po zmianie oleju

arwam · Post autor: **arwam** » 15 lis 2014, 17:50

usunięte przez moderatora :!:

sprzęgło czasem wogóle nie chce przenosić momentu, a czasem klei jak głupie, czasem jest tak że niby się ślizga nieznacznie ale auto i tak lipnie jedzie,
chociaż nie powiem pierwsze 100kmh całkiem szybko się pojawia na blacie,

z dniem wczorajszym auto dostało nowe końcówki drążków i łączniki stabilizatora, marki Sidem.
niestety z gorszych wiadomości tuleje metalowo-gumowe zaczynają sie powoli poddawać.
zastanawiam sie nad najtwardszymi polibuszami w Sanki, albo wręcz metalowe tuleje, i Polibusze o twardości odpowiadającej standardowej mieszance gumowej, w wahacze, drażniące jest to że wystarczy poszarpać zawieszeniem , mocniej ruszając i hamując i za każdym razem zbieżność się zmienia co mnie bardzo denerwuje,