[80 B4 2.0e]moja pszczółka żyje 48 godzin...

wilu8 · Post autor: **wilu8** » 20 maja 2007, 15:12

no wlasnie to jest bardzo wontpliwe sprawdz czy masz sprawny miernik , chociaz krecic powiniem tylko słabo

torre · Post autor: **torre** » 20 maja 2007, 15:23

WłASNIE ZE MIERNIK KUPILEM KILKA DNI TEMU WIEC NAPEWNO JEST SPRAWNY. PRZY 11 . 80 KRECI A PRZY 11.40 JUZ NAWET NIE PRUBUJE . POZDRAWIAM

marko · Post autor: **marko** » 20 maja 2007, 22:51

Kręcenie Rozrusznika zależy w dużej mierze od pojemności akumulatora , jeżeli jest za mała to nie jest w stanie pociągnąć silnika . W nowszych samochodach jest tak , że jak napięcie akumulatora zchodzi poniżej pewnego poziomu , to komputer nie pozwala uruchomić silnika . :cry:
A z drugiej strony to troche duży pobór jak na wyłączone radio. :shock:

torre · Post autor: **torre** » 27 cze 2007, 20:23

wczoraj moja niunia znowu mnie zawiodla niewiadomo czemu rano znowu zastalem wyczerpany akumu. podpielem miernik a tam 3.5 volt,przez miesiac bylo dobrze i znowu zaczela wariowac. powiem wam jak mierze ten pobór moze ktos mi powie czy robie to prawidlowo. sciagam kleme od plusa i podlaczam miernik a na mierniku ustawiam na VOLTY i jeszcze jedno pytanie jak czarny bolec jest na minusie a czerwony przykrecam do plusa i czerwona klema nie dotyka akumulatora miernik pokazuje 0 a gdy dotkne do obudowy akumu. pokazuje 0.59 volta. jesli zle mierze pobór prosze o porade jak to robic. pozdrawiam

czarekj · Post autor: **czarekj** » 27 cze 2007, 22:33

Odłącz klemę plusową od akumulatora. Multimetr ustaw na pomiar wartości prądu stałego DC na zakresie 2 Ampery lub mniejszym. Kawałkiem przewodu ( wystarczy 1mm2) połącz klemę plusową z biegunem plus akumulatora. Następnie podłącz amperomierz w identyczny sposób jak kabelek. Biegunowość amperomierza ma drugorzędne znaczenie. Gdy już podłączysz amperomierz wtedy odłącz kabelek i odczytaj wartośc wskazywana przez amperomierz. Manewr z kabelkiem jest potrzebny by nie spalić bezpiecznika w multimetrze. W chwili połączenia klemy prąd wzrasta do wartości kilku amper, bo po ułamku sekundy spaśc do normalnej wartości. Przed odczytem upewnij się, czy wszystkie odbiorniki prądu są wyłaczone, pozamykaj drzwi, światełka itp. Wartoś prądu pobieranego przed odbiorniki nie powinna byc większa niż 30 mA. Pamietaj że prąd na postoju pobierają m.in. takie odbiorniki jak centralka alarmu, zegarek, pompka centralnego zamka, centralka LPG czy radioodbiornik. Zmierz wartośc tego prądu i podaj na forum.

krychu · Post autor: **krychu** » 28 cze 2007, 12:13

Kiedys mialem taka sytuacje, ze sasiad z garazu w escordzie mial prolem z akumulatorem, ciagle mu sie rozladowywal, wiec kupil nowy, co okazalo sie nowy po dniu tez padl, poszedl po drugi i znowu padl. Wzialem tak jak pisze czarekj miernik i sprawdzilem pobor pradu, byl na poziomie 0,75A, a napiecie 1,8V i jak odlaczylem kleme to za 15 minut napiecie bylo juz na poziomie 12,40V. Co pozniej okazalo sie to nieodskoczyla zapalniczka i caly czas grzala, konsekwencja tego bylo to iz izolacje kabelkow byly juz potopione i jeszcze jeden nowy akumulator i pozar murowany, jak masz mozliwosci z tym uciekajacym pradem, to zrob to jak najszybciej, albo woz ze dwie gasnice.

torre · Post autor: **torre** » 29 cze 2007, 17:47

:roll:

misiek440 · Post autor: **misiek440** » 29 cze 2007, 17:53

możesz napisać jakie masz radio???? bo znajomy ma blaupunkta z prostą nawigacją bez mapy i radio masę prądu zżera jak jest wyłączone bo nawigacja szuka pozycji, a jej nie znajdzie bo nie ma mapy ani anteny i przez noc rozładowuje mu akumlator

torre · Post autor: **torre** » 02 lip 2007, 11:30

sluchajcie bylem w profesjonalym zakladzie zajmujacym sie problemami z elektryka i gostek mi mierzyl na profesjonalnym mierniku i powiedzial ze pobór jest bardzo duzy a mianowicie 0.430 Mili amper . dopuszczalne jest 0.015?? powiedzial ze jesli problem niejest w bezpiecznikach i alternatorze to znalezienie zajmie mu okolo 3 godziny a bierze 65 funtów za godzine wiec grzecznie podziekowalem

co moze powodowac taki pobór.jesli ktos wie prosze o rade.pozdrawiam

czarekj · Post autor: **czarekj** » 03 lip 2007, 00:12

Przeczytaj moje info na PW.
Zwracaj uwagę na jednostki i wartości bo jak ktoś czyta Twoje posty to się zastanawia w stylu "co on chce od tego samochodu, przecież jest ok".

0,43 A, lub 430 mA - stan obecnie w aucie - dużo za dużo - starczy na ok. 3 dni bez ładowania i bez jazdy.
Powinno być: 0,015 A, lub 15 mA.
Teraz wiadomo o co chodzi. Niestey elektryka jest wrażliwa na przecinki.

torre · Post autor: **torre** » 07 sie 2007, 15:35

witam chcialbym napisac tylko ze problem z poborem prądu został rozwiązany. problemem był przekaźnik od elektrycznych szyb umiejscowiony pod kierownica. po wymianie pobór spadł do wartości 0.01A i mysle ze jest ok, chciałbym podziękować wszystkim a szczególnie Czarkowi bo to dzieki jego wskazówce znalazłem bład. pozdrawiam.