vag-com 4.xx

[k44761]

Witam szanowne gremium
Kolejny raz potrzebuję pomocy, poszukuję od kilku dni usilnie PEŁNEJ wersji programu VAG-COM w wersji 401 lub 409
Mam problem z wersją 3.11 - strasznie wolno u mnie działa (dobry laptop, pentium m, 2gb ram itp), po odpaleniu zamula mi całego kompa, nie mogę zrobić logów bo ekran programu odświeża się raz na 10 sekund...

Mam wersję 7 coś tam i działa ok, ale nie widzi mojego fejsu.

czy ktoś życzliwy mógłby zamieścić program na rs lub innym darmowym serwerze do pobrania? Myślę, że pomimo wszystkiego wiele osób (sympatyków) skorzysta.

Życzliwemu wyślę 4-pak tyskiego pocztą <rotfl>

Mam nadzieję że admini mnie nie zabiją - respect

[MARCIN 80B4]

mam jakąś 4 ale nie sprawdzoną http://rapidshare.de/files/47432985/VAG ... H.rar.html

[widmo]

ja korzystam z 3.11 bo jest najstabilniejsza i nie ma tyle klopotów z komunikacją co 4.xxx

Na serii 4.xxx mam problemy z komunikacją ze starszymi samochodami (OBD1) i/lub problem z kasowaniem inspekcji w Grupie 17 Instruments

Jedyną zaletą 4.xxx jest duża gama silników w TDI Timing

Dlatego na razie tylko korzystam z 3.11 był kiedyś taki Windows 3.11 tzn polska nakładka na DOS'a moze ktoś pamięta ? :lol:

[k44761]

Ten vag który załączył MARCIN 80B4 działa, instaluje się itp ale nie łączy się z moim sterownikiem silnika 3.11 działa ok ale jest strasznie zmulony, zabiera 100% czasu procesora i okienko odświerza się raz na 10 sekund

[widmo]

3.11 działa ok ale jest strasznie zmulony, zabiera 100% czasu procesora i okienko odświerza się raz na 10 sekund

Jeśli chodzi o komunikacje ze sterwnikiem silnika 2.5 TDI AAT w c4 A6 to ja swoim Vagcom 3.11 nie mam żadnych problemów (auto brata to c4 A6).

Kiedyś znajomy na serwisie (bełtowski Audi VW) mi powiedział że niektóre 100/A6 miały zmienione linie diagnostyczne (zwłaszcza koncówki serii 100 i początek A6)
tzn zamiana linii K i L stad mogły występować błędy i opóźnienia w komunikacji.
A nie wrzystkie fejsy mają multiplexer do przełączenia linii K i L
Gdy tam jeszcze pracowałem to VAS 5052 miał problemy z komunikacją, natomiast użycie VAS 5051 (stary trup ale działa idealnie) komunikował sie bez najmniejszego problemu.

A próbowałeś zmienić Baud Rate w opcjach ?
Czesto gdy mam takowe problemy zmieniam na takie wartosci i próbuje: 0 , 240 , 19200

[k44761]

Jeśli chodzi o komunikacje ze sterwnikiem silnika 2.5 TDI AAT w c4 A6 to ja swoim Vagcom 3.11 nie mam żadnych problemów (auto brata to c4 A6).

- ja nie mam absolutnie ŻADNYCH problemów z komunikacją. Wszystko działa bez zarzutu, ale problem tkwi w GUI VAG-Coma, czyli obsłudze wyświetlania okien w windowsie. Coś jest nie halo, bo program zmula kompa, ale gada ze strrownikiem bez zarzutu.
jest to o tyle problematyczne, że podczas robienia logów, kolejne wpisy są dodawane do 10-15 sekund, co mocno ogranicza interpretację wyników (III bieg, gaz do dechy, od 40 do 130 są tylko 1-2 wpisy).
tu jest ptoblem.

[widmo]

ja nie mam absolutnie ŻADNYCH problemów z komunikacją

Teraz juz kumam

Twój fejs jest na COM czy USB ?

[spiczi]

Podepne sie pod temat.

Tata ma passata b4 afn, wtyk ODB II. Kabel kupiłem na viaken.pl wtyczka usb.

Mam program vagcom 3,11. Po podpięciu kabla do kompa i wlozeniu plytki instaluja sie sterowniki i kabel wykrywa w menedzeze urzadzen.
Vagcom lączy mi sie z kompem w aucie, bo moge odczytac błedy (braksygnalu czujnika abs) wiec niby wszystko ok, ale mam problem z rozkraczeniem Vagcoma.


Sciagalem kilka wersji 3,11. i pobrana paczka sklada sie z dwoch plikow. Jeden to plik instalacyjny ktory instaluje program, a drugie to crack, ktory po uruchomieniu ma dwa pola. Poniżej daje screena


za zainstalowaniu sterów, podpięciu kabla do auta i polaczeniu vagcoma z ecu klikam w ABOUT i widze to co na screenie. Program do crackowania wyswietla dwa pola puste. Co tam mam wpisac.

Dziekuje za rade

[MARCIN 80B4]

nie wiem czy dobrze pamiętam ale po podłączeniu interfejsu w miejscu serial number pojawi się jakiś klucz aktywacyjny kopiujesz go do keygena i generuje ci nowy klucz