Forum Audi 80 Klub Polska

a nie myślałeś nad czymś lepszym niż t15?

kiedyś będzie, może niedługo T2 a później to kto wie... <ok>

Wertyn pisze:kiedyś będzie, może niedługo T2 a później to kto wie... <ok>

Zmienna geometria typu GTB 1756vk :mrgreen:

Wertyn, T2 nie koniecznie jest lepsze, ja po czasie jednak zmieniłem zdanie, jeździłem 2 i pół roku na t15 a teraz pół roku na T2, owszem góra jest ciut lepsza niż w t15 ale radziłbym CI skupić się na czymś innym, a mianowicie:
FMIC- Podstawa żeby dobrze wykorzystać T15, ona cały czas wykręca większe ciśnienie - cały czas grzeje dolot a jeśli nie jest dobrze ochłodzone powietrze, nie wykorzystujesz potencjału tego ciśnienia.
Kolektor wydechowy owiń bandażem termicznym, nie jest to aż taki duży koszt a jednak daje pozytywne efekty, sporo osób już się o tym przekonało, zresztą jeśli zobaczysz jak blisko jest kolektor ssący od wydechowego to domyślisz się jak to musi się grzać,
Najlepiej kupić trochę więcej bandażu i owinąć gorącą muszlę turbiny i można owinąć trochę Down Pipe.
Można też dać inną uszczelkę pod kolektor ssący gdyż głowica przenosi ciepło na kolektor, a ori. uszczelka "świetnie" pomaga przenieść tą temperaturę.

inna uszczelkę czyli?

szukam jakiegoś konkretnego fmic, żeby zmieścić go za zderzakiem

Ja obecnie jeszcze latam na ori. uszczelce pod kolektor ssący i po moich ostatnich pomiarach wychodzi tak, że kolektor dość mocno grzeje się od głowicy, bo wydechowy mam owinięty bandażem więc to odpada. Mam zamontowany termometr w kolektorze i przy jeździe ok. 100km/h w dolocie jest ok. 5'C więcej niż temp. zewnętrzna, nawet jak zwalniam, w dolocie nie ma ciśnienia to temp. spada jeszcze o 2-3 po dłuższym czasie. Po zatrzymaniu sprawdzam że rura kwas która idzie do kolektora jest zimna ale sam kolektor jest ciepły i czym bliżej głowicy tym bardziej gorętszy. Ostatnio wyciąłem dwie uszczelki z krygielitu i mam zamiar dać pod kolektor- krygielit, uszczelkę blaszaną i znów krygielit, mam nadzieję że to pomoże i kolektor nie będzie się tak grzał. Swego czasu taki temat był na forum VW i nawet chcieli robić z jakiegoś tworzywa grubą uszczelkę, ale jakoś temat nie rozwinął się na całego :->

to czekam na efekty <ok>

Wertyn, Jeszcze nie wiem kiedy będę zmieniał bo w planie mam założenie nowych uszczelek przy zmianie turbo. Chyba że będę miał za dużo czasu to zdejmę sam kolektor bo mam w planie go wypolerować

skrzynia ENW przetestowana v-max lekko ponad 200km/h (później było trochę więcej niż na foto)

Wertyn, Nieźle Ja na ori CVC nie przekroczyłem jeszcze 196km/h

Na BAA i CVC mialem 190 :mrgreen:

BAA poszła licznikowo niecałe 210 to samo skrzynia z A4 AKL , a jak założyłem EEN to wyszła po za skalę ale musialem założyć ori 15 na monoblock max szła 205

Szatan, pewnie wskazówka paliwa opadała równie szybko co prędkosciomierza wzrastała? :mrgreen:

Wcale niw ok 150 km i 1/4 zbiornika spalona. Nie bylo zle

[ Dodano: 2014-11-15, 23:20 ]
Wujo tylko u mnie troche wialo i dosc mokro bylo. Opony rano zakładane 195/65/15



[ Dodano: 2014-11-26, 17:44 ]
Wcale niw ok 150 km i 1/4 zbiornika spalona. Nie bylo zle

[ Dodano: 2014-11-15, 23:20 ]
Wujo tylko u mnie troche wialo i dosc mokro bylo. Opony rano zakładane 195/65/15

kilka zdjęć jak audi teraz wygląda, na kołach zimowych i z założonymi poliuretanami na wózek, wahacze i stabilizator

dobrze wygląda :mrgreen: tylko ta osłona razi trochę tył malujesz w kolor, czy od razu całość? <ok>