Audi cabriolet 2,5TDI R5 by Audki

audki · Post autor: **audki** » 16 sie 2015, 20:10

dyras pisze:Mocno, zwija asfalt na trójce

Opony śmietnik, nie trzymają:) ale to tylko na potrzeby filmu:) hahaha......

arwam · Post autor: **arwam** » 17 sie 2015, 07:54

Audi jaka masz skrzynke biegow? W kazdym badx razie nie jest źle <ok>

audki · Post autor: **audki** » 17 sie 2015, 08:38

arwam pisze:Audi jaka masz skrzynke biegow? W kazdym badx razie nie jest źle <ok>

Skrzynia EEN z VW Passat.

arwam · Post autor: **arwam** » 17 sie 2015, 14:39

E to krotka jest...
Myślałem że coś pokroju FHN lub GGB, na trójce przy 2000rpm 60kmh na czworce 80kmh a na piatce okolo 100kmh

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 18 sie 2015, 00:54

arwam pisze:E to krotka jest...
Myślałem że coś pokroju FHN lub GGB, na trójce przy 2000rpm 60kmh na czworce 80kmh a na piatce okolo 100kmh

EEN nie jest skrzynią krótką

a FHN nie jest od niej dłuższa.

audki · Post autor: **audki** » 18 sie 2015, 09:36

Narazie jej nie testowałem na prędkość, ale daje sobie radę:) do ekonomii tez się nie nadaje ten silnik:)

Po dłuższym czasie nabierania mocy urzędowej zabrałem się za tylne tuleje silentblock. Stare nadawały się tylko do d......

A to mój super profi przyrząd do wciskania tulei:)

A tyle mam miejsca miedzy wahaczem a felgą.

Tak to wygląda na ten moment.

arwam · Post autor: **arwam** » 18 sie 2015, 10:30

brabus124, jest i to sporo... przejrzyj tabele przełożeń ...

EEN jest podobna jesli chodzi o przel8zenia do APL

audki · Post autor: **audki** » 15 lis 2015, 19:40

Audi wróciło do garażu na okres zimowy, wiec czas zacząć dalsze mody i poprawki, wykończenia.
Z planów to myślę ze wpadnie tłoczek 12mm.
Wtryski 0.230 lub większe.
Oraz większe turbo które to wydmucha.
Oczywiście do dokończenia środek, przebudowa wydechu, i inne. Jak wpadnie mi niedrogo w ręce klima tronik to także zagości na pokładzie.

A teraz pytanie do znawców tematu czym się różni turbo GTB2260VK od GTB2260VZK i GTB2260VKLR??

[ Dodano: 2015-10-24, 15:45 ]
Porównanie turbinki K24 do garrett a/r61 M24N

Bawił się ktoś w customowy kolektor wylotowy??
Jakimi wskazówkami się kierować??
Najlepiej każdy kanał oddzielnie i taj samej długości czy można połączyć kanały jak to jest w ori kolektorze?

[ Dodano: 2015-11-15, 19:40 ]
Ostatni plenerowe w tym sezonie, nie mogę się doczekać nowego po modach

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 16 lis 2015, 00:07

audki, Z kolektorami na ogół jest tak, krótki ( oryginalny) turbo szybko wstaje, masz mocny dół ale górę osłabia, znów długi ( rurowy) będzie powodował ciut gorsze wstawanie i gorszy dół, ale za to będzie lepsza góra, więc od samego kolektora zależy później charakterystyka przebiegu mocy i momentu. - Jeśli źle napisałem proszę mnie poprawić

audki · Post autor: **audki** » 22 gru 2015, 17:16

Trochę wolnego czasu to aku ląduje w bagażniku trzeba miejsca zrobić pod maską i porządku z kabelkami zrobimy.

[ Dodano: 2015-12-22, 17:16 ]
Trochę nowości.
Wpadło servo z S4 + chłodnica oleju dużo większa nie poprzednia.

DEDHI · Post autor: **DEDHI** » 03 sty 2016, 19:30

fajne mody... daj zna jak to ogarniesz

_Dave · Post autor: **_Dave** » 09 sty 2016, 19:16

audki pisze:A teraz pytanie do znawców tematu czym się różni turbo GTB2260VK od GTB2260VZK i GTB2260VKLR??

vkrl - turbo jest na lozyskach kulkowych i ma plaszcz wodny, wszystkie kanaly sa na jednej powierzchni w sensie ze u goury nie ma krocca do zasilana oleju, na google foty

vkrl na YT slychac specyficzny dzwiek przy odpuszczaniu i sa zdania ze sie jeszcze wczesniej buja niz na slizgowych