[B3] Grzanie się prawego koła ..

MatHl · Post autor: **MatHl** » 16 cze 2013, 20:46

Witam . Po przejechaniu około 20km prawe tarcze i felga nagrzewają się tak bardzo że po plunięciu aż skwierczy . Czytałem już na ten temat sporo : tydzień temu wymienione zostały tarcze , klocki , przewody , pompa i czyszczone były zaciski i nadal czuje iż prawe koło nagrzewa się zdecydowanie bardziej niż lewe i nie wiem w czym jeszcze może być problem ? Czy warto dokonać wymianu zacisku ?

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 16 cze 2013, 22:21

podnosiles na lewarku ? moze lozysko zdycha ? lub faktycznie cos z zaciskiem

MatHl · Post autor: **MatHl** » 17 cze 2013, 08:42

Znajomy mechanik to wszystko robił , w mechanice jestem zielony (mam nadzieje że to się zmieni:) ) bałem się dłubać samemu przy hamulcach bo jednak od czasu do czasu się przydają

Kelis.Zx145 · Post autor: **Kelis.Zx145** » 17 cze 2013, 08:45

podnieś na lewarku i zobacz czy koło się lekko kręci czy z oporem. Jak będzie opór to znaczy że najprawdopodobniej zacisk trzyma i albo regeneracja zestawem naprawczym albo szukać innego.
Ja miałem podobnie po zakupie że jeden zacisk mi lekko trzymał cały czas i mi się hamulec grzał aż do zagotowania płynu. Wymieniałem tarcze i klocki i dałem jeden zacisk do regeneracji. Po tym wszystko chodzi już dobrze i koło się lekko kręci.

MatHl · Post autor: **MatHl** » 17 cze 2013, 14:09

Jak po wymianie tarczy i klocków mówiłem dla mechanika o tym że grzanie może wynikać z blokowania zacisku to twierdził że czyścił go i przesmarował więc myślałem że w tym problem nie leży ale możliwe że nie zrobił tego dokładnie.. :evil:

Kelis.Zx145 · Post autor: **Kelis.Zx145** » 17 cze 2013, 14:41

Sprawdzić nie zaszkodzi i dużo trudu nie potrzeba do tego więc lepiej zobaczyć. Może tłoczek nie chodzi lekko bo ma jakieś wżery itp, chyba że go też wymieniał albo faktycznie się nie przyłożył.

Wino · Post autor: **Wino** » 17 cze 2013, 19:56

MatHl pisze:Jak po wymianie tarczy i klocków mówiłem dla mechanika o tym że grzanie może wynikać z blokowania zacisku to twierdził że czyścił go i przesmarował więc myślałem że w tym problem nie leży ale możliwe że nie zrobił tego dokładnie.. :evil:

Przesmarowanie nic nie daje tylko zestaw naprawczy najważniejsze są takie gumowe osłonki jak one padną to zacisk będzie się blokowal zawsze jak tylko trochę piachu wejdzie pomiędzy gumę a tłoczek. Miałem to samo też mechanik mówił że to tarcze i klocki (i przez kretyna zajechałem nowe tarcze)

MatHl · Post autor: **MatHl** » 17 cze 2013, 21:34

Dzięki Wino za info . Jeszcze jutro zrobię 20km i zobaczymy czy się bardzo zgrzeje , trzeba będzie zrobić regeneracje lub wymienić ten zacisk . Która opcja wyjdzie taniej ? bo w tym miesiącu na auto chyba limit się wyczerpał ;/

Wino · Post autor: **Wino** » 17 cze 2013, 21:37

komplet do regeneracji zacisków na dwie strony kosztował mnie 3 lata temu z tego co pamiętam jakieś grosze strzelam że z 30 zł Niestety może się okazać że tłoczki już się do niczego nie nadają. I po rozebraniu trzeba będzie jednak kupić zacisk. Ale jak kupisz używkę to i tak przed montażem wypadało by wymienić te gumki więc nic nie tracisz kupując zestaw.

MatHl · Post autor: **MatHl** » 17 cze 2013, 22:29

Nie wiem czy sam sobie z tym poradzę :evil: żeby nie było że rozbebesze hamulce i później źle złoże , o ile złoże :->

krzysiek21_01_1989 · Post autor: **krzysiek21_01_1989** » 17 cze 2013, 23:08

ja już też trochę walcze z tymi hamulcami i robiłem tak jak koledzy radzą... Efekt taki jak na początku, prawy przód i lewy tył trzymają. Jutro wymienię przewody hamulcowe, możliwe, że to one są w środku rozwarstwione i nie puszczają płynu z powrotem. A czy jest możliwe, żeby pompa nie odpuszczała, spotkał się ktoś z czymś takim?

MatHl · Post autor: **MatHl** » 17 cze 2013, 23:20

U mnie mechanik wymieniał pompe bo twierdził że nie cofała całego płynu i przez to zacisk nie odbijał , nie wiele to dało w moim przypadku ale może w Twoim coś pomoże chociaż to dość kosztowne . W sumie wcześniej przed wymianą pompy czasami koło zaczynało piszczeć a po wymianie już tego nie ma więc możliwe że poprostu nagromadziło się wiele czynników na raz . Pompa , zaciski , klocki ( wezmę się wkońcu za regeneracje bo to nic z tego nie będzie , tylko nowe tarcze i klocki powycieram . ) Dziękuję za pomoc udzielającym się <ok>

Kelis.Zx145 · Post autor: **Kelis.Zx145** » 18 cze 2013, 07:22

ja regenerowałem tylny zacisk zestawem naprawczym, w którym był też oprócz wszystkich gumek także tłoczek. Lepiej właśnie taki wybrać bo tłoczek na pewno też już idealny w starym zacisku nie jest.
Niemniej jednak w moim przypadku też muszę zajrzeć do tylnych hamulców bo wydaje mi się, że za słabo hamują.. Rozbiorę je, wyczyszczę, wymienię gumki i zobaczymy. Jeden mi ostatnio słabo hamował bo prowadnica zacisku mi jedna stała. Po wyczyszczeniu i przesmarowaniu chodzi lekko. Wcześniej, przed regeneracją jeden zacisk praktycznie cały stał bo gumki były popękane i zanieczyściły tłoczek, który miał już też jakieś wżery.

MatHl · Post autor: **MatHl** » 18 cze 2013, 08:11

Po dokonaniu regeneracji odpowietrzyć muszę płyn hamulcowy tylko w kole które robiłem ? i ile płynu muszę zakupić do takiej czynności ? 0,5l wystarczy :?:

Kelis.Zx145 · Post autor: **Kelis.Zx145** » 18 cze 2013, 08:51

Jak nie będziesz ruszał innych zacisków to nie musisz ich odpowietrzać.
0.5 l płynu wystarczy ze spokojem myślę.