[b4 abt lpg] z tylu hamulce tarczowe czy bebnowe?

jastrzabb4 · Post autor: **jastrzabb4** » 03 maja 2010, 10:02

wiec czytam na forum ze w abt 90 km sedan sa bebny wedlug wypowiedzi niektorych uzytkownikow a ja patrze a ja mam tarcze? czy to normalne?

w.a.n.t.e.d · Post autor: **w.a.n.t.e.d** » 03 maja 2010, 10:06

Tak, wychodziły te same wersje z różnymi wersjami wyposarzenia

tył tarcze to coś takiego jak el. szyby

dodatkowy wypas

jastrzabb4 · Post autor: **jastrzabb4** » 03 maja 2010, 10:55

w.a.n.t.e.d pisze: tył tarcze to coś takiego jak el. szyby

z tych obu wole tarcze tył

8-)

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 03 maja 2010, 11:17

alumki plus tarcze tył ładnie malnięte dużo lepiej sioę autko prezentuje sam mam tarcze i porównywałem z bębnaki to nie ma porównania tercze i tyle

Mortiis · Post autor: **Mortiis** » 03 maja 2010, 11:44

jastrzabb4, powinieneś się cieszyc że masz tarcze z tyłu, jak koledzy powyżej pisali dodatkowy wypas który poprawia bezpieczeństwo, wygląd to drugo rzędna sprawa co nie zmienia faktu że fela ładniej sie prezenci na tarczy niż na bębnie

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 03 maja 2010, 14:49

Z tego co sobie kojarzę to od 92 Sierpnia/Października montowali już tarcze

ryju · Post autor: **ryju** » 03 maja 2010, 15:42

A można wrzucić zamiast bębnów tarcze? Jaki to koszt?

jastrzabb4 · Post autor: **jastrzabb4** » 03 maja 2010, 17:20

ryju pisze:A można wrzucić zamiast bębnów tarcze? Jaki to koszt?

wedlug mnie to trzeba by bylo cala belke ale nie jestem pewien bynajmniej w vw golf tak bylo

Mortiis · Post autor: **Mortiis** » 03 maja 2010, 17:35

jastrzabb4 pisze:
ryju pisze:A można wrzucić zamiast bębnów tarcze? Jaki to koszt?
wedlug mnie to trzeba by bylo cala belke ale nie jestem pewien bynajmniej w vw golf tak bylo

dokładnie w gofrach trza było całą tylną belke przerzucać a w audicy nie wiem jak jest

Fantomas_29 · Post autor: **Fantomas_29** » 03 maja 2010, 19:24

Nie trzeba zmieniać belki tylko trzeba było by wywiercić otwory pod jarzma klocków bo ich nie ma. A to nie opłaci bo za same zaciski dasz po 100zł a cała belke kompletną idzie już kupić za 200zł. Więc lepiej kupić i zmienić. <ok>

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 03 maja 2010, 19:34

Fantomas_29 pisze:Więc lepiej kupić i zmienić. <ok>

Dokładne zakupujesz całą belkę i taniej Cię to wyjdzie

Fantomas_29 · Post autor: **Fantomas_29** » 03 maja 2010, 19:45

A z drugiej strony ja się juz nauczyłem do bębnów z tyłu. Z hamulcami tarczowymi są tylko same kłopoty jak nie z ręcznym to klocki się zapiekają, wiem coś o tym bo ciągle do nas do serwisu przyjeżdżają na tego typu usterki. Chyba że ktoś jest tak bogaty żeby sobie kupi nowe tarcze, klocki i zaciski to co innego, bo czasem tylko to pomaga. A z hamulcami bębnowymi praktycznie jak raz wymienisz wszystko to masz spokój na długi czas pod warunkiem że założysz jakies markowe części typu REMSA , ProTechnik.

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 03 maja 2010, 20:25

tak bębny lepsze bo słabiej zaciągniesz zapomnisz puścić przejedziesz kawałem oikładziny na szczękach czy jak to tam zwał zetrą się i co regulacją ręcznego aż wkońcu okładzina od szczęk odpadnie i ... mi w bębnie tłoczek wypał i hamulców brak ale nie w audi tylko w innym autku

hudy · Post autor: **hudy** » 03 maja 2010, 21:09

Mortiis pisze:jastrzabb4, powinieneś się cieszyc że masz tarcze z tyłu, jak koledzy powyżej pisali dodatkowy wypas który poprawia bezpieczeństwo, wygląd to drugo rzędna sprawa co nie zmienia faktu że fela ładniej sie prezenci na tarczy niż na bębnie

zapomniałeś dodać że jak się spieprzy zacisk to koszt naprawy o wiele większy <ok>

_DJ_3 · Post autor: **_DJ_3** » 03 maja 2010, 22:00

a czy u ciebie na przodzie zaciski ci się kiedyś zepsóły no chyba nie więc czemu niby miały by się z tyłu zepsuć tym bardziej przy hamowaniu najwięcej czynników hamowania i znim związanych z tym idzie na przednie a nie na tylnie. a na jednychn zaciskach autko przejeżdzi do końca swego życia. a pozatym jak by każdy miał tak patrzeć że potem koszt naprawy większy to wszyscy jeżdzili by tanimi autkami typu silniczki na gażniku a nie na wstrysku jedno lub wielo punktowym bo więcej elektroniki bo koszt naprawy układu zasilania silnika był by dużo większy.