Audi A4 B6 Quattro by Solskier

Słonik · Post autor: **Słonik** » 24 paź 2011, 08:54

Ehhhh tak to jest, gupi termostat da ciała i mamy efekty :roll:
No nic jak to mówia awaria podstawa tuningu :mrgreen:

Jak swap to na co? Szukaj Compi, za niewieka stosunkowo kase toto kupisz upchniesz tam co bedziesz chciał i ogień z rury. Sedany sa lepiej wywazone niz coupe

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 24 paź 2011, 09:07

o stary ale pech, sam niedawno mialem podobnego przekroju awarie i malo brakowalo mi do przemielenia silnika [urwane kolo z pompy wody na rozrzadzie].. Co tam masz wsadzone w tym pd'ku ? Lizales juz glowice?..

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 24 paź 2011, 09:26

coś mi się zdaje kolego że jednak za dużo tych koników było przyczyną awarii już ostatnia modyfikacje była chyba na granicy wytrzymałości tego silnika ale znając ciebie jak tylko częsci dotrą zaraz będziesz śmigał powodzenia

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 24 paź 2011, 15:18

goldi j51 pisze:coś mi się zdaje kolego że jednak za dużo tych koników było przyczyną awarii już ostatnia modyfikacje była chyba na granicy wytrzymałości tego silnika ale znając ciebie jak tylko częsci dotrą zaraz będziesz śmigał powodzenia

oj watpie, ze to jest granica wytrzymalosci silnika

No chyba, ze jest tam pod 300ps i 500nm :mrgreen:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 24 paź 2011, 19:33

mrozoo, Na pierwszej stronie 7 post masz opisane co tam siedziało

Głowica na razie pojechała do obdukcji do fachowca :lol: PS nie masz może u siebie gdzieś 4 tłoków na zapasie ? Potrzebuje jakieś w co będą w igle.

goldi j51 pisze:coś mi się zdaje kolego że jednak za dużo tych koników było przyczyną awarii

Eeee tam nigdy nie jest za dużo

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 24 paź 2011, 20:01

niestety nie posiadam, z tlokow to zostal jeden z 1.6 JP pekniety z pogieta korba

<mikolaj>
Nie baw sie w ta mala hybrydke zapodaj juz cos pokroju gtb2260vk, AL+ z ori koncowkami czy skladales juz na jakis race'ach? Walek z dbilas dynamic?
p.s. zeby przy mojej awari z pompa woda spadl pasek rozrzadu to bym mial 4 tloki po przebiegu 130tys km :mrgreen:

Solskier · Post autor: **Solskier** » 26 paź 2011, 19:13

Nowe odkrycie, 3 pompo-wtryskiwacze do wymiany :lol: To już zaczyna się robić aż śmieszne

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 26 paź 2011, 19:15

Solskier pisze:pompo-wtryskiwacze

nie ma to jak stare rozwiązania

Piotrek zrób to i pchaj w świat a kup porządna 80tkę i stwórz coś na skalę światową

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 26 paź 2011, 19:57

Solskier pisze: Nowe odkrycie, 3 pompo-wtryskiwacze do wymiany

Tak myślałem że to zabiło tłok i korbe. Częsty przypadek niestety

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 26 paź 2011, 20:12

Solskier pisze:Nowe odkrycie, 3 pompo-wtryskiwacze do wymiany :lol: To już zaczyna się robić aż śmieszne

oouuaa

Niki20, w vp byłyby te same obrazenia jakby wybuchl silnik

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 26 paź 2011, 21:40

mrozoo pisze:Niki20, w vp byłyby te same obrazenia jakby wybuchl silnik

no w sumie tak, tylko nie tak kosztowne jak tutaj

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 27 paź 2011, 09:58

Niki20 pisze:
mrozoo pisze:Niki20, w vp byłyby te same obrazenia jakby wybuchl silnik
no w sumie tak, tylko nie tak kosztowne jak tutaj

niewiele taniej by ci wyszlo jakbys posadzil race'y 260'tki albo 230

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 27 paź 2011, 17:57

no zgadza się mistrzu

Solskier · Post autor: **Solskier** » 27 paź 2011, 19:07

Cena nowego wtryskiwacza około 2700zł sztuka, Regeneracja na podzespołach boscha w renomowanej firmie 1100zł sztuka. Używka nie wchodzi w grę, bo prawie wszystkie po przebiegu nawet 200tyś km są w takim stanie jak moje.

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 27 paź 2011, 19:09

oj to kopnie po kieszeni