Forum Audi 80 Klub Polska

Łysy_18 pisze:Na zdjęciach za bardzo tego nie widać ale wydaje mi się że przedniego wzmocnienia nie ma. Chodzi mi o tą belkę co jest na dole przedniego pasa a w silnikach 4 cylindrowych dochodzi do niej taka łapa z gumą amortyzującą.

No słabo widać ale belka ta jest napewno :idea: bo ta właśnie łapa i guma to jest przednie główne mocowanie silnika nie jestem pewny, ale z tego co wiem to były B2 z silnikami 2.3

Cygan_87 pisze: bo z takim silnikiem juz przyjechała kiedyś z niemiec.

no a jak już w Niemczech była taka to silnik mogł być orginalnie

skąd wy wyciagacie tak utrzymane autka?:) gratuluje bedwójeczki

Nie bylo żadnej łapy trzymajacej silnik z przodu. Poduszki były tylko pod podlużnica i skrzynią biegów. Nie wiem czy to miało jakieś znaczenie ale kiedyś miala na przedniej atrapie napis CD. A silnik napewno był zmieniany, bo w polsce kupując od gościa dostaliśmy też orzeczenie rzeczoznawcy, co do silnika.

Bardzo fajny klasyk, i w dodatku bialuśki. Bardzo ładny, gratki kolego i dbaj o niego... Ale mi sie rymło

Cygan_87 pisze:Nie bylo żadnej łapy trzymajacej silnik z przodu. Poduszki były tylko pod podlużnica i skrzynią biegów. Nie wiem czy to miało jakieś znaczenie ale kiedyś miala na przedniej atrapie napis CD. A silnik napewno był zmieniany, bo w polsce kupując od gościa dostaliśmy też orzeczenie rzeczoznawcy, co do silnika.

Taki myk mówisz :oops: kurcze jeszcze takiej nie widziałem, to pewnie musiła mieć już inną konstrukcję mocowań :idea: w takim razie to była profesjonalna przeróbka, bo org 2.3 też były, tylko widocznie w tym egzemplażu nie

Fajna b2. Dbaj o nią, przyprowadź do porządku a na pewno ci jeszcze długo posłuży.

No słabo widać ale belka ta jest napewno bo ta właśnie łapa i guma to jest przednie główne mocowanie silnika nie jestem pewny, ale z tego co wiem to były B2 z silnikami 2.3

Przednia łapa zapobiega podnoszeniu silnika w góre przy przyspieszaniu, nie jest w żaden sposob przykręcona do karoserii więc nie może być głównym mocowaniem silnika. (miałem urwaną te łape w moim KX i silnik wtedy wali w maske przy przyspieszaniu) Na pewno nie montowano silników 2.3 w B2 były tylko 2.2. Co do wersji CD to była wyposażona w 5cio cylindrowy, gaźnikowy silnik 1.9 l. o oznaczeniu WN więc włozenie tam innej 5ciocylindrówki nie powinno nastęczać wiekszych prblemów.

Mimo wszystko uważam że włożene 5cio cylindrówki bedzie tańsze i łatwejsze niż włożenie np. 1.8T

K2 pisze:Przednia łapa zapobiega podnoszeniu silnika w góre przy przyspieszaniu, nie jest w żaden sposob przykręcona do karoserii więc nie może być głównym mocowaniem silnika. (miałem urwaną te łape w moim KX i silnik wtedy wali w maske przy przyspieszaniu) Na pewno nie montowano silników 2.3 w B2 były tylko 2.2. Co do wersji CD to była wyposażona w 5cio cylindrowy, gaźnikowy silnik 1.9 l. o oznaczeniu WN więc włozenie tam innej 5ciocylindrówki nie powinno nastęczać wiekszych prblemów.

Widze że się dobrze w tym orientujesz <ok> Kiedyś w jedną setę poprawiałem po mechaniku po wypadku- gościowi pasek rozrządu o machę napierdzielał bo z tej łapy właśnie wyskakiwał :shock: A co do R5 to ładnie by w niej grał :mrgreen:

Kilka nowych zdjęć mojej białej damy oraz pierwszego niewielkiego moda(w końcu od czegoś trzeba zacząć )





Czerwona poświata na zdjęciu kierownicy to tylko odbicie mojej czerwonej koszulki Myślę, że kierownica s-line z b4 super prezentuje się w tym aucie choć zapewne nie wszystkim się spodoba. Oczywiście trzeba było przebić trochę nabę ale się udało. Teraz został jedynie problem z klaksonem.

Jeżdżąca historia. Aż łezka się w oku kręci. Szczęściarz ;]

Śliczniutka bedwójeczka!
Tak trzymaj Karol!
Pozdro!

cacy jest, poczkej troche az swoj swiezy nabytek doprowadze do porzadku to pstrykniem jakas sesje na dwa klasyki :mrgreen:

Mam nadzieję na sesyjkę w tą niedzielę na zakończeniu sezonu :mrgreen:

Lepszej kierownicy do tego modelu nie można już założyć ładnie.