Audi Coupe Quattro 4.2 V8 Rally Edition

Furti · Post autor: **Furti** » 06 lip 2010, 23:26

Na prośbę kolegi zakładam temat w którym będziemy opisywać budowę rajdówki na bazie Audi Coupe.Pierwotnie jednostką napędową był 2.3 NG, ale w najbliższym czasie zadomowi się tam 4.2 V8 z S6, który leży na palecie i czeka na wsadzenie;)Powoli kompletujemy części i niedługo zacznie się składanie wszystkiego do kupy:)Na dzień dzisiejszy w garażu mamy już parę gratów m.in hamulce Brembo z Range Rovera Sport.Poszukujemy Kitu z laminatu

Wszelkie informacje na temat budowy takiego potwora mile widziane:)

Auto przeszło już pierwszy etap: Rozbiórka auta, wybebeszenie i budowa max rozbudowanej klatki bezpieczeństwa z zastrzałami do kielichów.

Na dzień dzisiejszy buda wygląda tak:

michael80b3 · Post autor: **michael80b3** » 06 lip 2010, 23:30

No zapowiada się fajna rajdówka, silnik będzie modyfikowany czy pozostanie w serii ?

trepek · Post autor: **trepek** » 06 lip 2010, 23:35

Seryjny silnik z S6 w tej budzie zapewni moc wrażeń

A jak skrzynia biegów trafi do tego potworka? Będzie to 6 gang?

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 06 lip 2010, 23:35

No widzę bardzo ciekawy projekt się szykuje.

Nic tylko powodzenia życzyć. <ok>

Słonik · Post autor: **Słonik** » 06 lip 2010, 23:41

Ciekawie sie szykuje, jednak ludzie sie nie opitalaja tak jak ja wieczorami :mrgreen:
Bede sledzil temat z ciekawoscia

Przekatne w klatce nie powinny sie laczyc na skrzyzowaniu tylko swobodnie przechodzic obok siebie, wtedy calosc ma wieksza sile podparcia ale tak tez powinno dawac rade

trepek · Post autor: **trepek** » 06 lip 2010, 23:49

Słonik pisze: Przekatne w klatce nie powinny sie laczyc na skrzyzowaniu tylko swobodnie przechodzic obok siebie, wtedy calosc ma wieksza sile podparcia ale tak tez powinno dawac rade

A czy wtedy rurki nie będą lekko "odgięte" od swojej płaszczyzny? Co z wyboczeniami i mimośrodą podczas naprężeń?

Słonik · Post autor: **Słonik** » 07 lip 2010, 00:32

Nie beda

Leo · Post autor: **Leo** » 07 lip 2010, 07:33

powodzenia....

fiaton · Post autor: **fiaton** » 07 lip 2010, 08:11

wzmocnij przednie podłużnice wypuszczjąc do przedniej ich częśći wyprofilowane rury od kielichów tak jak robi to Koraszewski, dość istota sprawa przy tak mocno ociążonym przodzie w Coupe.Poszukam gdzieś tego zdjęcia jak to jest zrobione.
A i widze że zrobiliście podparcia rur dachu z pałąkiem głównym za fotelami ( tą co widać po otwarciu drzwi), a przymierzaliście fotele i próbowaliście siedzieć tam jest strasznie mało miejsca. Obadajcie to.
A i ten sam błąd zrobiliście co ja ale to już za póżno. musi tak zostać <ok>

Furti · Post autor: **Furti** » 07 lip 2010, 08:18

Klatka jest dobrze pospawana.Wszystko jest tak jak powinno być.Całe nadwozie zostało solidnie obspawane.Przygotowaniem nadwozia zajął się znajomy który pracuje w Symtech Racing, więc wie jak ma to wyglądać, aby spełniało swoją rolę:)

fiaton · Post autor: **fiaton** » 07 lip 2010, 08:22

ja rozumiem i nie ruszam tematu spawania, ale chodzi mi o pozycje za fotelem. Ja montowałem klatkę od Ireco.
A rury do przednich podłużnic pomyślcie o tym, wiem jak wygląda przód po niezłym skoku na hopie. To naprawde mocno pracuje gdyż silnik wisi mocno z przodu. Ja mam 2.2 20v T tutaj będzie V8 .

luk_OP_Q89 · Post autor: **luk_OP_Q89** » 07 lip 2010, 08:36

Furti, No i potworek ujrzał światło dzienne

Czy klatka jest zgodna z załącznikiem "J" ?

Tylko to się liczy.

Sorki że nie załatwiłem tej 6-biegówki , nie wiedziałem że w tym temacie będzie taka lipa.

Ale jak tylko na moim terenie ktoś przyłoży s4 to skrzynia będzie :mrgreen:

Furti · Post autor: **Furti** » 07 lip 2010, 08:50

Klatka jest zgodna z zał.J, na wszystkie rury jest atest, na spawy certyfikat.Klatka jest wzorowana na najnowszych spec.Zastrzały do kielichów,2 krzyże za plecami,w drzwiach i solidny krzyż na dachu.