..::Competition quattro by ezu::.. Napisy końcowe

gornik · Post autor: **gornik** » 07 lis 2010, 15:24

Słonik, niby racja z tym TFSI, ale np. Mitsubishi z technologia GDI,
pierwszy bezpośredni wtrysk paliwa. Latałem taką Carismą z 98 roku, przelot
2XX.XXX, ganiała świetnie jak na te 125 PS. Mniejsza z tym i tak 1.8 teee rządzi.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 07 lis 2010, 16:03

Z tym odkładaniem się syfu w kanałach dolotowych to w sumie niewielki problem. Ale to są nowe silniki i raz że generuja duża moc to mało palą. I są łatwe w programowaniu znaczy podatne na podnoszenie mocy :mrgreen:
pozdro

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 07 lis 2010, 17:04

było zdjąć graty które założyłeś i sprzedać ją jako seryjną compi i tyle pewnie by się ktoś skusił

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 07 lis 2010, 18:46

wujo1, ale on tak naprawde nie chcial jej sprzedac ;p to znaczy ja nie chcialem zeby sprzedal, ale on pewnie tez :mrgreen:
dobra suma-sumaru (Ezumaru ;p) wciaz na spotach bedzie jeszcze piekna compi, a nie jakis nowy uzytek w Q, ciesze sie nie zmiernie tym bardziej ze wiem nad czym sie zastanawia kolega wybierajac silnik pod swap, moge zdradzic ze cos z lat produkcji wersji cabrio ;p

wujo1 · Post autor: **wujo1** » 07 lis 2010, 18:58

ADR :mrgreen:

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 07 lis 2010, 19:48

Słonik większy ból jest w FSI niż w T

ale warto byłoby sie rozejrzeć za jakimś TFSI i pójść nową drogą czego Ci życzę

gornik · Post autor: **gornik** » 07 lis 2010, 20:41

FranoF1, tylko może być problem z wiązką tam idzie już szyna CAN.
Sama dostępność i ceny są przystępne. Jak to reaguje na wirusy? Ktoś jakieś
wykresy widział?

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 07 lis 2010, 20:51

gornik pisze:tylko może być problem z wiązką tam idzie już szyna CAN.

A jaki jest problem z szyną Can :?:

gornik · Post autor: **gornik** » 07 lis 2010, 20:53

FranoF1 pisze:
gornik pisze:tylko może być problem z wiązką tam idzie już szyna CAN.
A jaki jest problem z szyną Can :?:

Ciężej podłączyć, żeby to wszystko latało? Tak mi się wydaje z punktu
teoretycznego. Później wszystko się na niej opiera...

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 07 lis 2010, 20:57

Znając życie, wszystko zależy od tjunera

Niema rzeczy niemożliwych, u siebie też miałem całą mase błędów z szyny can, po wizycie u magika, wszystko zaczęło banglać.

pozdr i sorrki za spam.

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 07 lis 2010, 23:23

FranoF1 pisze:
gornik pisze:tylko może być problem z wiązką tam idzie już szyna CAN.
A jaki jest problem z szyną Can :?:

To akurat nie problem moje TDI ma pełen CAN i jakoś nigdy niestanowiło to problemu u słonika też jest pełen CAN wiec <lol> A wsadzając 2.0 tfsi czy tsi znacz 2.0 turbo z nowego A4 mamy 200ps i 4 cylindry czyli mamy moc zachowujemy rozkład masy (czyli urok COMPI)
rozwojowy silnik <rotfl>
Jak dla mnieto jedyna słuszna droga na swapa no i oczywiscie pionierski projekt A EZU ma naprawde ładne Compi moim zdaniem warte takiego silnik :mrgreen:
pozdro

gornik · Post autor: **gornik** » 07 lis 2010, 23:55

chmiel25, widziałem szyny z Audi B6/B7... bez porównania z B8.
Chłopaki rozbierali na lakierni do zera, więc co nieco widziałem... tylko ja
nie jestem w tym specem, więc może laik tak źle to odebrał :mrgreen:

Ezumaru · Post autor: **Ezumaru** » 08 lis 2010, 08:21

chmiel25, pomysł może i fajny, ale nie na dzisiejsze realnia dla mnie. Skończy się pewnie na 1.8T, w najlepszym wypadku na 2.2T <lol>

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 08 lis 2010, 18:32

Górnik te szyny wcale nie są tak skomplikowane a można wsadzić pierwsze 2.0 t od a4 b7 bodajże.

Ezumaru pisze:chmiel25, pomysł może i fajny, ale nie na dzisiejsze realnia dla mnie. Skończy się pewnie na 1.8T, w najlepszym wypadku na 2.2T <lol>

2.2 20vt wcale nie jest dobrym pomysłem bo silnik bardzo drogi w utrzymaniu i bardzo problematyczny i uważam że powinienes sobie odpuścić bo tanie wyjdzie cie 2.0 tfsi czy inne ustrojstwo. A 1.8 te tyż fajne :mrgreen: .

Koszt doprowadzenia 2.2 20vt (aan.aby czy innych to koszt zakupu 2.0 T

Dlatego uważam że to rozsądna droga po za tym r5 2.2 t jest cieżki i długi co zmusi cię do zmiany przedniego zawieszenia. i auto bedzie ci wyjeżdżać przodem.

pozdro

Słonik · Post autor: **Słonik** » 08 lis 2010, 19:22

Wszystko sie da jak sie chce, serducho od RS4 B7 da sie wlozyc do URki to tym bardziej TFSI do Compi <lol>
Ezu wiesz co chcesz i znasz dobra droge to sie nie martwie bo bedzie dobrze <ok>