Dane tech ABT i ABK

Post autor: **Doc** » 03 sie 2007, 20:57

ABT (90) ma mono wtrysk z kolektorem w którym jest jeż podgrzewający paliwo, który nieźle blokuje dawkę mieszanki. Warto go wywalić i wypolerować kolektor ssący.

ABK (115) ma wielopunktowy elektr. wtrysk bez podgrzewacza dostanie sie mieszanki do cylindra odbywa sie bez przeszkód.

Z danych technicznych w centrum wynika, że ABK pali mniej benzyny w trasie i cyklu mieszanym, a ABT mniej pali w cyklu miejskim. Są to totalnie niezauważalne różnice, ale jednak.

Czy ktoś może mi powiedzieć, logicznie uzasadnić w jaki sposób ABT zgodnie z danymi tech w centrum pali w miejscie mniej ? Dla mnie to zupelnie nie jest logiczne. Moze w tych danych jest błąd ?

jmm · Post autor: **jmm** » 03 sie 2007, 21:04

Dane są zgodne z danymi producenta, nie ma błędu.

Post autor: **Doc** » 03 sie 2007, 21:28

Pewnie ABT mierzył na hamowni Hans a ABK Helga

Danek · Post autor: **Danek** » 04 wrz 2007, 17:57

Myślę, że to wynika z tego właśnie, że ABT ma jeża i "ssanie" może krócej chodzić. Ale to tylko taka moja teoria

.
No i jeszcze troszku elastyczniejszy w niskim zakresie, a wiadomo w mieście się raczej nie butuje.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 04 wrz 2007, 18:38

Po prostu skrzynia w ABT jest "dłuższa" niż skrzynia dla silnika ABK. Posiadacz ABT nie musi kręcić tak wysoko swojego silniczka (przy niższych obrotach zmienia biegi) a przy okazji oszczędza paliwo, którego zużycie jest proporcjonalne do obrotów motoru.
Proponuje nie wyrzucać jeża, gdyż na zimnym silniku powoduje on, że paliwo lepiej odparowuje i lepiej się spala a i przy okazji auto mniej benzynki zużywa.

Post autor: **Doc** » 05 wrz 2007, 18:35

A generalnie to palą tyle samo