[B4 Competition] daily car

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 31 maja 2012, 19:56

Mała rzecz, a cieszy

------------------------------------------

Edycja:
Ehhh udany jestem, przepraszam Was Klubowicze, mój błąd, nie mam już zdjęć, usunąłem.
Mabrothrax.

sagem · Post autor: **sagem** » 31 maja 2012, 20:28

mbc powiadasz :-o

ile dales :?:

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 31 maja 2012, 20:52

104 z przesyłką. Okazało się, że mam niesprawne N75, więc przy okazji kupiłem MBC i ustawiłem doładowanie na 1bar, tak jak w programie. Zapitala teraz chyba w miarę dobrze.

Tylko takie coś nagrałem i przewiozłem kolegę. Ogarnę parę rzeczy i na hamownie

------------------------------------------

Edycja:
Ehhh udany jestem, przepraszam Was Klubowicze, mój błąd, nie mam już zdjęć, usunąłem.
Mabrothrax.

Krycha · Post autor: **Krycha** » 31 maja 2012, 21:49

fajnie tuningujecie jeden osiem te :mrgreen:

Bastek · Post autor: **Bastek** » 01 cze 2012, 08:27

Mabrothrax, pięknie idziesz do przodu z modami... a już myślałem, że ten silnik będzie u mnie siedział

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 01 cze 2012, 08:37

Przejażdżka z sagem, nad grabiną mnie zmotywowała do uporania się z tym raz na zawszę. I jestem zadowolony na tę chwilę :mrgreen: Obudził się ten motor w końcu

DeS · Post autor: **DeS** » 01 cze 2012, 11:24

Adrian, MBC to nie jest dobre rozwiązanie.

Nie masz żadnej kontroli nad doładowaniem z poziomu sterownika, a co za tym idzie żadnej ochrony

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 01 cze 2012, 11:35

DeS pisze:Adrian, MBC to nie jest dobre rozwiązanie. Nie masz żadnej kontroli nad doładowaniem z poziomu sterownika, a co za tym idzie żadnej ochrony

Program jest ustawiony na 1bar, nie wrzucałem serii. MBC miało mi tylko pomóc w diagnozie czy to N75. Jest to na chwile obecną rozwiązanie które mnie satysfakcjonuje. W przyszłości będzie wszystko tak jak należy ale już na innych gratach

DeS · Post autor: **DeS** » 01 cze 2012, 11:39

Tak naprawdę to nie zdiagnozowałeś uszkodzonego N75, tylko mechanicznie zmusiłeś silnik do przyjmowania 1bara doładowania. Niezależnie od tego czy elektronika ze względów bezpieczeństwa (np. spalanie stukowe, przegrzanie) na to pozwala.

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 01 cze 2012, 11:43

Masz rację. Na razie jednak tak pozostanie

DeS · Post autor: **DeS** » 01 cze 2012, 11:45

Mabrothrax pisze:Masz rację. Na razie jednak tak pozostanie

Wporzo, oby nie było niepożądanych rezultatów. Powodzenia <ok>

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 01 cze 2012, 12:58

U kumpla w Passacie B5 (był kupiony powypadkowy), silnik AEB N75 także nie zwiększał doładowania. Zawór był dobry a sterownik nie zwiększał doładowania - duty cycle cały czas 0% (czasem skakał do 3%). VAG nie pokazywał żadnych błędów. Przyglądałem się na vagu wskazaniom przepływomierza, temperatura zasysanego powietrza, cieczy i kąta otwarcia przepustnicy - wskazania były OK. Teraz żałuje że nie sprawdziłem jakie dane odczytywał z czujnika stuku, co podsunął DeS, na poprzedniej stronie.
Kumpel zrobił sobie chałupniczy MBC i passat latał jak powinien.

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 01 cze 2012, 13:04

Tutaj był problem taki, że na seryjnym programie wszystko było ok. Działało jak powinno. W chwili wpięcia kości z programem na 1bar, coś nie wytrzymywało takiego ciśnienia i nadal trzymana była seria. MBC rozwiązał problem, doładowanie jest takie jak ustawione zostało w programie.

marszall · Post autor: **marszall** » 01 cze 2012, 18:28

Dla mnie to jest druciarstwo zdeka, wszystko bedzie ładnie pieknie dopuki cos nie zaszfankuje i popłyną tłoki

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 01 cze 2012, 18:35

Spoko, to jest Twoja opinia z którą się nie zgadzam

Jeśli popłyną tłoki, to wpadną nowe. Jak pęknie głowica to trafi następna. I tak w kółko dopóki będzie mi się chciało. Ten motor nie siedzi w tym samochodzie po to żeby wyglądać.