[b3 1.8S NE] silnik spala duże ilości oleju!

knocke · Post autor: **knocke** » 30 maja 2008, 11:16

magu pisze:knocke, skręcasz tak samo jak w przypadku głowicy. Przy dokręcaniu na wałek będzie działać siła od sprężyn zaworów. Chodzi po prostu aby nie wprowadzić zbyt dużych naprężeń w jednym miejscu.

Dzięki magu za wyjaśnienie jak to działa :!: Już się miałem zabierać za robotę ale gdzieś mi wcięło mój ulubiony kpl. kluczy :-x

erce · Post autor: **erce** » 08 lis 2009, 19:31

Koledzy, a jak to jest z tymi uszczelniaczami? Ja mam identyczny problem związany z pobieraniem oleju i kopceniem jak kolega na początku wątku. Jeśli zabiorę się za robotę, to zacznę od najtańszych i najprostszych czynności. Z moim audi mam inny jeszcze problem, który opisywałem w oddzielnym wątku. Mianowicie nie potrafię do końca zidentyfikować rodzaju silnika, bo to składak. Mam motor 1.8 albo 2.0. Czy uszczelniacze są tutaj identyczne?

Pozdrawiam

erce

piotrcsw · Post autor: **piotrcsw** » 08 lis 2009, 20:29

Kolego, kod silnika umieszczony jest na tabliczce znamionowej (ściana grodziowa). Mógłbyś wrzucić zdjęcie silnika??? To da ogólny pogląd, na to jakie mogą tam być uszczelniacze.

Ponadto powiem, że spalanie oleju w mojej wynosiło 1,5l/1000km. Po wymianie uszczelniaczy zaworów i uszczelki pod głowicą wynosiło 0,1l/1000km. W większości przypadków wymiana uszczelniaczy duzo pomaga. Ponadto wszystkim zakłopotanym czy to może pierścienie czy nie polecam zrobić taką próbę: na włączonym silniku odkręcić korek oleju i sprawdzić jaka będzie reakcja silnika.

erce · Post autor: **erce** » 08 lis 2009, 22:12

piotrcsw pisze:Ponadto wszystkim zakłopotanym czy to może pierścienie czy nie polecam zrobić taką próbę: na włączonym silniku odkręcić korek oleju i sprawdzić jaka będzie reakcja silnika.

A co ma na celu próba z korkiem?

Wątek dotyczący typu mojego silnika jest tutaj:

https://audi80.pl/b3-potrzebna-ident ... t32003.htm

Stanęło na tym, żebym sprawdził kształt wydechu, ale jak słowo daję od tamtego czasu nie miałem kiedy tego sprawdzić. Tutaj natomiast jest zdjęcie komory silnikowej:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3d5 ... 1da52.html

Pozdrawiam

erce

szymsik · Post autor: **szymsik** » 09 lis 2009, 00:05

Kurde też mam ten sam problem , smierdzi olejem z rury i oczywiście zfajdana olejem , ale jak pytałem kumpla który za mną jechał mówił że nie kopci , tylko przy ruszaniu czy ostrzejszemu dodawaniu gazu , mam nadzieje że to uszczelniacze bo tak po za tym ze mi pobiera olej to silniczek jest naprawdę spoko nigdy nie miałem żadnej awarii , mało tego na trasie mi pali 9 l gazu na 100 noo i ten nieszczęsny litr oleju na 1000

Mytek · Post autor: **Mytek** » 09 lis 2009, 08:07

podpinam sie pod temacik , ja nie wie czy umnie pali olej ale mi sie wydaje ze mieści sie w normie, przy odpalaniu nie mam czarnego dymka, jak jade tez nie ma, ale troszke ubywa na bagnecie , sprawdzam przed i po jakiejś trasie i teraz pytanie jakie powinno byc orientacyjn spalanie oleju mieszczące sie w normach
aha moje autko to 1.8s NE

piotrcsw · Post autor: **piotrcsw** » 09 lis 2009, 14:30

Źle jak silnik gaśnie bo to świdczy że przez pierścienie do komory spalania w suwie napełniania zasysane jest lewe powietrze ze skrzyni korbowej a nie tylko z kanałów dolotowych. Jak szczelna jest komora spalania to odkręcenie korka nie powinno wpłynać na pracę silnika. Oczywiscie konstrukcje silnika są różne i może przygasać w nowych autach ze wględu na elektronikę ale w starych silnikach nie powinien.

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 09 lis 2009, 15:22

piotrcsw pisze:Źle jak silnik gaśnie bo to świdczy że przez pierścienie do komory spalania w suwie napełniania zasysane jest lewe powietrze ze skrzyni korbowej a nie tylko z kanałów dolotowych.

Przy zajechanym silniku będzie odwrotnie tzn. będą przedmuchy nawet na wolnych obrotach i będzie rzygać olejem z pod odkręconego korka.
Twoje teoria że silnik będzie zasysał powietrze przez pierścienie jest trochę naciągana. Przy mechanicznym wtrysku i innych wtryskach wielopunktowych odma jest podłączona za przepływomierzem. Po odkręceniu korka wlewu oleju silnik zassie lewe powietrze przez korek > odmę, które to powietrze nie zostanie "uwzględnione" przez przepływomierz, silnik będzie miał za dużo powietrza w stosunku do paliwa i silnik zgaśnie. Oczywiście jeśli odma jest przytkana to silnik nie zgaśnie.

piotrcsw · Post autor: **piotrcsw** » 09 lis 2009, 15:56

Nie, kolego. Odkręcenie korka oleju działa tak samo jak zdjęcie przewodu odmy. Odma jest odpowietrzeniem skrzyni korbowej tak?? Więc jeżeli odma bedzie przytkana to powietrze ze skrzyni korbowej bedzię wciągnięte przez pierścienie i silnik zgaśnie. Ale jeżeli odma jest czysta, a odkręcisz korek wlewu oleju to bedzie podobne działanie, gdyż odma nie da rady wyrównać ciśnienia w skrzyni korbowej.

szymsik · Post autor: **szymsik** » 09 lis 2009, 16:17

Panowie nie robiłem tej próby ale miałem takie zdarzenie że dolewając właśnie oleju za którymś razem zamotałem się i zapomniałem zakręcić korka ...

po czym przejechałem autkiem z 50 km i auto normalnie mi chodziło tylko z nawiewów mi śmierdziało , po zatrzymaniu się i otworzeniu maski się przeraziłem widząc że nie ma korka ale na szczęście nic się nie stało a korek nigdzie nie spadł 8-) więc auto napewno mi nie gaśnie po otworzeniu korka ... no i teraz nie wiem czy to dobrze czy to źle ?

piotrcsw · Post autor: **piotrcsw** » 10 lis 2009, 13:05

Bardzo dobrze kolego. Jeżeli nie zgasł i nie zarzygał komory silnika olejem to sie ciesz. Wymieniaj uszczelniacze zaworów i śmiało śmigaj dalej.

szymsik · Post autor: **szymsik** » 10 lis 2009, 16:28

Zrobiłem dzisiaj tą próbę przy okazji uszczelniania bagażnika i auto normalnie chodzi i nie rzyga olejem , widzę że masz taki sam silnik więc pokładam nadzieje w tobie że masz racje bo jak to tylko te cholerne gumki to ja tego auta chyba już nie sprzedam ponieważ jest to tylko jedyne utrapienie które mnie wkurza w tym aucie :mrgreen:

piotrcsw · Post autor: **piotrcsw** » 10 lis 2009, 21:07

Tylko i wyłącznie uszczelniacze. Ja w moim poprzednim (teraz mam też z silnikiem DZ) wymieniłem dodatkowo uszczelkę pod głowicą bo przedmuch miała. Zero problemów z braniem oleju... 0,1l/1000 km to fantastyczny wynik biorąc pod uwagę zasilanie gazem LPG.

gibgibon · Post autor: **gibgibon** » 02 cze 2010, 21:01

Witam, mam pytanie a propo tematu. Mam B3 2.0 3A i też pali strasznie dużo oleju (3 litry na 1000km) i kopci po odkręceniu korka wlewu oleju nic sie nie dzieje. Ale mam dziwnie wysokie ciśnienie na cylindrach (troche ponad 14bar na każdym). Czy to już oznacza zużyte pierścienie i cylindry?

Bronek27 · Post autor: **Bronek27** » 04 cze 2010, 19:14

jesli jest tak ze tylko dymi z rana po nocy to wymiana uszczelniaczy jest wskazane i prowadnice tez dobrze jest zrobic i po zdjeciu glowy planowanie jest wskazane jesli tylko zrobi sie uszczelniacze a wyjdzie ze prowadnice tez by sie zdalo to po co dwa razy sciagac glowice