[all] tykające szklanki, czy to normalne?

drookash · Post autor: **drookash** » 26 lis 2008, 11:21

Stukanie to norma w tych silnikach - niestety

Kilku pytanych speców to potwierdziło.
Wychowałem się na japońskich autach (Honda/Daihatsu/Mitsubishi) i z japońskimi silnikami (Hyundai) i za każdym razem gdy odpalam swoje ABT rano na mrozie ciarki mnie przeszywają ! Przez 5-10 sekund słychać cykanie szklanek. Mam nowy zapasowy komplet 8 szt INA ale nie wiem czy wymiana pomoże i czy ma jakikolwiek sens

Co do przechodzenia z minerala na pół i syntetyki to wszystko trzeba robić z głową a nic się nie stanie. Jak silnik nie cieknie to cieknąć nie będzie.
Inna sprawa, że ludziska robią 200tyś i nawet nie wymienią uszczelniacza na wałku rozrządu - sami się proszą o wycieki !
Oprócz klasy lepkościowej SAE nie można zapomnieć o klasie jakościowej np. API - mineralny olej musi mieć klasę wyższą niż SH by mógł być mieszany/zamieniany na półsyntetyk. Ważnym parametrem są również właściwości myjące, których niestety nie znajdziemy na opakowaniach a jedynie w katalogach/broszurach producentów. To właśnie ten parametr "odsiarczający" powoduje że nowy olej wypłukuje szlam, którym zapychają się później kanały smarne i tutaj nie ma zasad i powiązania z klasą lepkości - trzeba czytać broszurki

Zaleję najprawdopodobniej jakimś 5W40 - zima jest więc 5W powinno szybciej z rana magistralę smarować

"Zaklejanie" silnika olejami 20W to dla mnie szaleństwo ! Jak się nie mylę to takie oleje stosuje się starych dieslach.

Hitman · Post autor: **Hitman** » 26 lis 2008, 12:10

ja kiedy kupiłem swoje auto zaraz odwiedziłem serwis audi bo był w pobliżu mechanik stwierdził że do b4 z tego rocznika 1994 i o przebiegu przeszło 120 tyś to tylko 10w40

drookash · Post autor: **drookash** » 26 lis 2008, 21:47

Zacytuję może kawałeczek z książki naprawczej Audi 80 :
"WSKAZÓWKA : silnik z zaworami hydraulicznymi może, krótko po pierwszym uruchomieniu silnika po dłuższym przestoju może wydawać odgłosy przypominające hałas uszkodzonych łożysk. Efekt ten występuje wtedy, gdy z popychaczy hydraulicznych wypłynął cały olej i przez to w mechanizmie zaworowym ponownie pojawił się luz (patrz...). Lecz nie ma powodu do obaw : odgłos ten milknie po chwili i mechanizm zaworowy ponownie pracuje cicho. Jeśli zdarzy się, że pojedynczy popychacz klekocze dłużej nawet przy rozgrzanym silniku, wtedy powinien zostać skontrolowany (...)"

I kolejny cytat z mądrej książki

:
"Wadą wielu olejów wielosezonowych jest to, że łańcuchy cząsteczek dodatków polepszających jakość ulegają z czasem podziałowi, co przestaje zapewniać utrzymanie górnej klasy lepkości, tzn. że olej nie jest już tak odporny na temperaturę. Z tego powodu oleje wielosezonowe np. klas SAE 10W30 oraz 10W40 nie są dopuszczone do stosowania w silnikach Audi w okresie letnim." - pochodzi z 18 strony. Na następnej jest tabelka z której jasno wynika, że aby jeździć latem zalać należałoby 15W50 lub 15W40, a zimą 5W30 lub 5W30 - komu wierzyć ?

Na zdrowy rozum - gęściejszy olej będzie trudniej pompie zimą wtłoczyć w puste popychacze przez mały kanalik smarny, ale gdy się tam znajdzie lepiej zniesie ściśnięcie i pewnie nie zaklekocze. Co więc wybrać ?

STROKE · Post autor: **STROKE** » 26 lis 2008, 22:12

Ja jeżdżę na 5W/40 i zero stuków cisza wcześniej na semi zdarzyło się na zimnym teraz jest ok.

drookash · Post autor: **drookash** » 26 lis 2008, 22:44

Może właśnie olej jest tu kluczem ?
Czy możesz podać markę tego 5W40 ? Oczywiście żadnej darmowej reklamy - jedynie pomocne wskazanie.

STROKE · Post autor: **STROKE** » 26 lis 2008, 23:58

Ja jestem o tym przekonany

i bez zadnej reklamy. Druga sprawa że moja niunka ma malo przejechane (trafił mi sie taki rodzynek) i nie mialem wiekszych obaw poza tym przechodzilem od minerala po syntetyk i z wlasnego doswiadczenia moge stwierdzic ze na syntetyku chodzi najlepiej. Z synetyków wczesniej jeżdziłem na mobilu 5W/50 byl ok ale troche rano klepał a teraz jezdze na valvoline synpower 5W/40 i jest ok.

grze · Post autor: **grze** » 27 lis 2008, 10:17

drookash pisze:Może właśnie olej jest tu kluczem ?

tu chyba każdy przypadek jest inny. ja jeżdżę na oleju mineralnym 15w-50 i mi nie stukają. poczytajcie na forum co piszą użytkownicy na temat stukających popychaczy. niektórzy wymienili pół silnika, sprawdzili kilka rodzaji olejów i dalej im szklanki stukają :roll:

darioj1 · Post autor: **darioj1** » 27 lis 2008, 18:35

Też tak uważam , bo każdy silnik jest w innym stanie , nie wiemy czy naszym autkiem ktoś wcześniej nie rozkręcał się wcześniej do 5000 obr. na zimnym silniku itp.To taki przykład. :cry:
Widziałem zeszłej zimy jak gość odpalał tico :mrgreen: , obroty naprawdę solidne , może tico tak ma .

czester-11 · Post autor: **czester-11** » 27 lis 2008, 23:07

Fiku pisze: j mojemu koledze mechanik wlal polsyntetyk po mineralu, i po dwoch tygodniach musial zmienic silnik, przeplukalo mu caly nagar i auto w ogole nie chcialo palic.

to twoj kolega musial miec ladna padake pod maska z 350 albo i wiecej km na liczniku,
ja jak kupilem auto w niemacach 3 lata temu i od tamtej pory po wymianie na mineralnym smigalem , na wiosne tego roku zmienilem na polsyntetyk valwoline max live

i jakos nic mi sie nie stalo jeszcze z silnikiem jedyne co zauwazylem to to ze przy wyzszych obootach silnik ciszej chodzi , olej lepiej sie rozchodzi po komorze silnika,

a co do cykania szklanek to u mnie jedna cyka, dlatego zmienilem olej na polsyntetyk , bo jest zadszy i na zimnym szybciej dociera to elementow ktore sie pracuja a nie tak jak gumowaty gesty mineral

Fiku · Post autor: **Fiku** » 28 lis 2008, 04:39

czester-11 pisze:to twoj kolega musial miec ladna padake pod maska z 350 albo i wiecej km na liczniku,

prawie trafiles mial 270k km z groszami ale taka padaka to nie byla

i tak jestem dalej zdania ze jak juz sie wlalo mineral to juz nie powinno sie tego zmieniac

czester-11 · Post autor: **czester-11** » 28 lis 2008, 12:18

zalezy najlepiej to sprawdzic jakie ma sie cisnienie, jak wyglada ten nasz minralny ktory mamy wlany,

ja przed jak i po zmianie mialem olej czysciutki, a cisnienie sie nie zmienilo,

adam28k · Post autor: **adam28k** » 28 lis 2008, 14:35

Powiem tylko tyle,że zawsze byłem zagorzałym przeciwnikiem przechodzenia z oleju klasowo niższego na wyższy (czyt.mineralny-pólsynt-synt) głównie z powodu zasłyszanych opini.Po kupnie auta wlałem mineralny i klepał dość głosno na zimnym silniku i tak to mnie wnerwiało,że postanowiłem zaryzykować.Zalałem półsyntetykiem i różnica jest wyraźnie słyszalna.Silnik chodzi ciszej.Nic sie nie rozszczelniło,oleju nie bierze i teraz poważnie zastanawiam się nad zalaniem syntetyka,może całkiem nastanie cisza :mrgreen:

czester-11 · Post autor: **czester-11** » 28 lis 2008, 20:05

co do zmiany z min na semi to nie wplywa to na rozszczelnienie silnika, ale juz syntetyk to inna bajka wiec niepolecam,

grze · Post autor: **grze** » 28 lis 2008, 20:21

czester-11 pisze:co do zmiany z min na semi to nie wplywa to na rozszczelnienie silnika

może i nie ale po takiej zmianie trzeba kilka razy olej zmienić po przejechanu kilkuset km, co na pewno będzie odczuwalnie finansowo

adam28k · Post autor: **adam28k** » 29 lis 2008, 12:55

Czy miał ktoś doczynienia z olejami "FUCHS"? Wyczytałem kiedyś w necie,że m.in. grupa VAG stosowała ten olej do pierwszego zalania.
A i jeszcze jedna ciekawostka :mrgreen: :Przeglądałem strony różnych producentów olejów silnikowych i była tam zakładka "dobierz olej" no i wyskakuje podaj marke,typ,rocznik itd. Za każdym razem gdy wpisałem moje wozidło rok 1993 wyskakują mi same syntetyki do tego silnika :shock: Myśle sobie coś nie halo :mrgreen: Wpisałem więc sobie dla porównania Hundai Lantra rocznik 2000 i ku mojemu zdziwieniu wyskoczyło mi że zalecane oleje to półsyntetyk i mineralny mimo,że silnik dużo młodszy konstrukcyjnie itd.To daje do myślenia troche