[B3 2.3 7A] Zła dawka i problemy z zapłonem

Leo · Post autor: **Leo** » 08 kwie 2016, 16:41

to przecież to samo, tam nie ma co spieprzyć. Mi się niestety udało zerwać gwint w listwie paliwowej, musiałem przegwintować na nowo otwory na śruby w kolektorze.

Don Vito · Post autor: **Don Vito** » 10 maja 2016, 18:11

Gumeczki w kolektorze nie nadawaly sie do czyszczenia wiec w przyszlym tygodniu powinienem dostac przesylke z niemcowni. Opornica wywalona, adaptery siedzą jedyne czego mi brakuje to zapinki do wtryskow, skad to wytrzasnac?

Leo · Post autor: **Leo** » 10 maja 2016, 21:14

z serwisu

to tanizna.

Don Vito · Post autor: **Don Vito** » 23 maja 2016, 08:27

Potrzebne uszczelnienia gniazd wtryskiwaczy widoczne na zdjęciu, 3 mam w znośnym stanie lecz 2 pozostałe muszę skądś dobrać. Z Audi Tradition wysłali mnie do VW Classic Parts, gdzie po 2 tygodniach czekania dalej nie są pewni czy to wgl do nich dotrze. Moja desperacja za to osiągnęła poziom, w którym jestem gotów kupić drugi kolektor żeby tylko były te 2 cholerne gumeczki.

Leo · Post autor: **Leo** » 23 maja 2016, 08:34

Kup drugi kolektor. A w ogóle po jakiego grzyba to wyciągałeś ?! Ja wsadziłem tak jak jest i wszystko pasowało.

No tak, ja wywaliłem z wtryskiwaczy te plastikowe uszczelki jakby, pewnie dlatego pasowało.

Don Vito · Post autor: **Don Vito** » 23 maja 2016, 09:35

2 z nich byly naderwane i z brakujacymi kawalkami. Posadzenie tego na samym oringu nie przejdzie?

Leo · Post autor: **Leo** » 23 maja 2016, 22:46

pokaż mi gdzie są te uszczelki co pokazałeś na fotce w etce poniżej

krs · Post autor: **krs** » 24 maja 2016, 13:25

Ja u siebie dałem na samym oringu i śmiga.

Don Vito · Post autor: **Don Vito** » 25 maja 2016, 23:03

Nie widze tego na etce, potrzebuje tą stożkową gumeczke co siedzi w kolektorze, jak na zdj Obrazek

Leo · Post autor: **Leo** » 25 maja 2016, 23:09

ja tej gumeczki nie miałem w ogóle. Wtryskiwacze boscha wysokoomowe posadziłem na samym oringu.

Don Vito · Post autor: **Don Vito** » 30 maja 2016, 21:27

I tak też zrobiłem, siadły fajnie. Po pół roku udało sie wkońcu wóz odpalić jednak nie ma wolnych obrotów, przelewa ją okropnie a na koniec zupełnie straciłem iskre (nowe kable, świece, zapłon ustawiony na lampe, do cewki dochodzi zasilanie po zapłonie) i nie chce gadać już wogóle. Nie mam już pomysłów.
Obrazek

PS. Co steruje cewką ?

Dziki · Post autor: **Dziki** » 31 maja 2016, 23:47

wybłyskaj kody...

Leo · Post autor: **Leo** » 01 cze 2016, 00:01

co jeszcze ruszałeś przed montażem wtrysków? Aparat ? Szczelność dolotu? Przepływka?

Don Vito · Post autor: **Don Vito** » 01 cze 2016, 19:20

Aparat ma nową kopułke i palec i jest dobrze ustawiony nowa jest też uszczelka pod ssącym, jeden z czujników położenia wału bo mi go kuny wjebay, założyłem też stożek ale przy odpalaniu miałem wrażenie ze na serii lepiej mu to idzie, więc narazie tak zostało. Na początku iska byla bardzo dobra, wóz zagadał a później iskra zniknęła. Może to kwestia strojenia? Albo nie ma dobrej masy między silnikiem a budą

quattroBandit · Post autor: **quattroBandit** » 01 cze 2016, 21:08

zapłonu w nim się nie iustawia na lampie, tylko na znaki. On sobie sam reguluje zapłon.

Jeśli cewka jest sprawna to powinna dawać prąd, chyba że czujnik położenia wału jest padnięty, tu w 7A jest też ten czujnik na zamachu jako dolny.
możesz mieć problem z masą tak jak wspomniałeś, wtedy po zapłonie będzie prąd na cewce, ale gdy kręcisz rozrusznikiem to się upłynnia i znika prąd dla cewki.

A weź sprawdź bardzo prozaiczną rzecz jak kostka stacyjki. Tak mi przyszło na myśl. Banalna rzecz, ale potrafi nabroić. Znajomemu auto gasło przy wrzucaniu wstecznego - pobór prądu przez dwie żarówki od wstecznego wręcz gasiły silnik przez kostkę stacyjki któa wyzionęła ducha.