Witam
Proszę o opinie co do przyczyny usterki, która występuje w moim audi:
Sytuacja dotyczy gaśnięcia silnika na wolnych obrotach w pewnej określonej sytuacji.
Do zgaśnięcia (lub spadku obrotów do granic zgaśnięcia ok 400obr/min) dochodzi w sytuacji:
silnik pracuje na wolnych obrotach i wtedy gwałtownie dodaję gazu zwiększając obroty do 1200-1300 obrotów i zaraz po tym natychmiast zwalniam pedał gazu (muśnięcie pedału gazu). Obroty spadają nie zatrzymując się w okolicy wartości obrotów wolnych i silnik gaśnie. Czasem udaje się, że spadną do ok. 400 obr. i silnik zdoła się uratować i nie zgasnąć - obroty wracają wtedy do ok. 750-800.
Ponadto jeżeli gwałtownie dodaję gazu zwiększając obroty (z wolnych obrotów) powyżej 2000 obrotów silnik nigdy nie gaśnie obroty normalnie wracają do wolnych nie spadając poniżej.
Przy każdej temperaturze silnika są identyczne objawy.
Czujni temperatury zielony ok 200 ohm przy 90°C
Silnik krokowy wymyty(bez zmian), rezystancja sprawdzona 5,7ohm.
Proszę o sugestie co do przyczyny tej dolegliwości.
Można z tym jeździć, ale jest to bardzo kłopotliwe przy parkowaniu.
Pozdrawiam
Andrzej
[80 B4 2.0 ABK] silnik gaśnie w ściśle okrślonej sytuacji
-
wolq
Wąż gumowy od przepływomierza do przepustnicy sprawdzony wzrokowo - jest raczej szczelny.
Dodatkowo, żeby sprawdzić czy nie ma nieszczelności gdzieś na rurach odpowietrzających skrzynię korbową i pokrywę zaworów odłączyłem je od układu dolotowego zatkałem powstałą dziurę na dolocie i próba - bez zmian.
Bez zmian nadal gaśnie :roll: :?:
Dodatkowo, żeby sprawdzić czy nie ma nieszczelności gdzieś na rurach odpowietrzających skrzynię korbową i pokrywę zaworów odłączyłem je od układu dolotowego zatkałem powstałą dziurę na dolocie i próba - bez zmian.
Bez zmian nadal gaśnie :roll: :?:
-
wolq
Witaj andlon!
I jak udało Ci się dojść o co w tym chodzi? Ja mam taki sam silnik i identyczny problem ;] .
Tak samo zachowuje się na gazie i na paliwie chociaż na paliwie bardzo przygasa ale nie gaśnie a na LPG gaśnie. Czasem na LPG się odratuje.
Spróbowałem odpiąć krokowy i obroty zaczęły szaleć więc raczej jest sprawny. Ale to wygląda jakby on się czasem przycinał czy coś.
Ponadto mam zaklejoną taśmą rurę od filtra do kolektora ale nie mam skąd wziąć na podmiankę żeby sprawdzić czy to nie ona. Wiem, że u Ciebie jest rura w porządku i też przygasa.
Dzięki za info
Pozdro...
I jak udało Ci się dojść o co w tym chodzi? Ja mam taki sam silnik i identyczny problem ;] .
Tak samo zachowuje się na gazie i na paliwie chociaż na paliwie bardzo przygasa ale nie gaśnie a na LPG gaśnie. Czasem na LPG się odratuje.
Spróbowałem odpiąć krokowy i obroty zaczęły szaleć więc raczej jest sprawny. Ale to wygląda jakby on się czasem przycinał czy coś.
Ponadto mam zaklejoną taśmą rurę od filtra do kolektora ale nie mam skąd wziąć na podmiankę żeby sprawdzić czy to nie ona. Wiem, że u Ciebie jest rura w porządku i też przygasa.
Dzięki za info
Pozdro...
Problem rozwiązany.
Przyczyną gaśnięcia był silnik krokowy, który działał ale nie do końca dobrze.
Żaden z mechaników nie postawił diagnozy, że to silnik krokowy był przyczyną tej przypadłości.
Podpięcie samochodu pod komputer nie wykazywało żadnych błędów.
Komputer prawdopodobnie nie może wykazać błędu na silniku krokowym który źle pracuje, gdyż komputer wysyła do niego sygnał (a nie odbiera) i jest on po prostu elementem wykonawczym.
Więc po nic nie wnoszących do sprawy wizytach u mechaników, a uszczuplających mój portfel, postanowiłem kupić na allegro używany silnik krokowy (140PLN z przesyłką) oraz przepustnicę z potencjometrem.
Okazało się, że pierwszy strzał był trafiony - krokowiec załatwił sprawę, a przepustnicę mam do sprzedania :lol:
Przyczyną gaśnięcia był silnik krokowy, który działał ale nie do końca dobrze.
Żaden z mechaników nie postawił diagnozy, że to silnik krokowy był przyczyną tej przypadłości.
Podpięcie samochodu pod komputer nie wykazywało żadnych błędów.
Komputer prawdopodobnie nie może wykazać błędu na silniku krokowym który źle pracuje, gdyż komputer wysyła do niego sygnał (a nie odbiera) i jest on po prostu elementem wykonawczym.
Więc po nic nie wnoszących do sprawy wizytach u mechaników, a uszczuplających mój portfel, postanowiłem kupić na allegro używany silnik krokowy (140PLN z przesyłką) oraz przepustnicę z potencjometrem.
Okazało się, że pierwszy strzał był trafiony - krokowiec załatwił sprawę, a przepustnicę mam do sprzedania :lol:
A ta przepustnice masz z tps-em .Jak tak to za ile byś ją sprzedał?
A swoją drogą co odpowiada w ABK za zwiększanie dawki paliwa przy obciążeniu silnika?
Bo mi z chwila zdjęcia nogi z gazu w pierwszym momencie autko przyspiesza zamiast zwalniać.Dzieje sie to głownie jak silnik jest obciążony.
Za podpowiedź z góry dziękuje
A swoją drogą co odpowiada w ABK za zwiększanie dawki paliwa przy obciążeniu silnika?
Bo mi z chwila zdjęcia nogi z gazu w pierwszym momencie autko przyspiesza zamiast zwalniać.Dzieje sie to głownie jak silnik jest obciążony.
Za podpowiedź z góry dziękuje
Na razie badam rynek :roll:
http://www.allegro.pl/item245525046_prz ... e_abk.html
To przyspieszanie nie koniecznie musi być związane z dawką paliwa, a jej stosunkiem do dostarczanego powietrza (na co w opisywanej sytuacji ma wpływ również silnik krokowy).
Wydaje mi się, że u mnie na starym silniku krokowy też występowało wrażenie lekkiego przyspieszania zaraz po zdjęciu nogi z gazu - najbardziej na 4, 5 biegu przy 60-70km/h.
http://www.allegro.pl/item245525046_prz ... e_abk.html
To przyspieszanie nie koniecznie musi być związane z dawką paliwa, a jej stosunkiem do dostarczanego powietrza (na co w opisywanej sytuacji ma wpływ również silnik krokowy).
Wydaje mi się, że u mnie na starym silniku krokowy też występowało wrażenie lekkiego przyspieszania zaraz po zdjęciu nogi z gazu - najbardziej na 4, 5 biegu przy 60-70km/h.
